ماشین پرنده تسلا؟ من نمی دانم، مرد

اداره هوانوردی فدرال احتمالاً در مورد توانایی تسلا رودستر 2 برای ترک زمین فکر خواهد کرد.

ماشین پرنده من کجاست؟ سوال ماندگار به نوعی ممکن است پاسخی داشته باشد: در مک گرگور، تگزاس.

روز پنجشنبه، تسلا نسخه ای از خودروی اسپرت رودستر 2 جدید خود را در یک نمایش در مرکز آزمایش توسعه موشک اسپیس ایکس به نمایش گذاشت. و رودستر به روش خودش، با یک مانور تند تند ناشیانه، چند ده فوتی پرواز کرد. این وسیله نقلیه که هنوز قیمتی ندارد اما به احتمال زیاد بسیار گران است، قرار است در سال 2028 تولید شود. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا در این رویداد گفت: این وسیله نقلیه در طول نمایش "برای اطمینان از اینکه کسی را نمی کشیم" سرنشین انسانی نداشت.

رودستر تسلا "به نوعی ممکن است" یک خودروی پرنده واقعی باشد زیرا کارشناسان هوانوردی می گویند که هواگیری قانونی در وسیله نقلیه احتمالاً مستلزم مجوزهای دولتی و تشریفات اداری فراوان است.

اسکات میلر، خلبان خطوط هوایی و مدرس برنامه هوانوردی و فناوری در دانشگاه ایالتی سن خوزه می‌گوید: «[اداره هوانوردی فدرال] صلاحیت رسیدگی به هر ماشینی را دارد که از سطح زمین خارج شود. این وسیله نقلیه "قرار است مجموعه ای کامل از مسائل نظارتی را معرفی کند."

در رویداد پنجشنبه، ماسک به این موضوع اذعان کرد. او گفت: «من مطمئن نیستم که لزوماً در همه حوزه‌های قضایی قانونی باشد. این لزوماً یک خودروی بهینه‌سازی ایمنی نیست.»

FAA بلافاصله به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.

هر وسیله نقلیه پرنده ای که بیش از 250 پوند یا بیشتر وزن دارد، باید مراحل تأیید FAA را طی کند و برای کار در کشور نیاز به مجوز دارد.مایکل مک کورمیک، یکی از مقامات سابق FAA که اکنون مدیریت برنامه مدیریت ترافیک هوایی در دانشگاه هوانوردی Embry-Riddle را بر عهده دارد، می‌گوید: فضای هوایی. او پیش‌بینی می‌کند که دریافت این گواهینامه ممکن است «حداقل یک سال» طول بکشد. در عین حال، گواهینامه رانندگی استاندارد شما آن را قطع نمی کند. هر مالک تسلا که خلبان چنین وسیله‌ای باشد، احتمالاً باید مجوز هوانوردی تفریحی را دریافت کند.

در واقع برخاستن و فرود رودستر 2 احتمالاً مجموعه ای از مشکلات خود را ایجاد می کند. اکثر ایالت ها به هواپیماها برای بلند شدن از فرودگاه ها یا فرودگاه های تعیین شده نیاز دارند. میلر می‌گوید پرتاب از جاده به هوا تحت قوانین ایالتی یا محلی قرار می‌گیرد و بسیاری از مکان‌ها به مفهوم نفوذ ناگهانی هواپیما در خیابان‌ها و بزرگراه‌ها نگاه نمی‌کنند. به همین دلیل است که "بسیار نادر است که بتوانید با هلیکوپتر بپرید و در استیک خانه مورد علاقه خود فرود بیایید تا یک استیک بخورید." رانندگان ممکن است فقط بتوانند واقعاً وسیله نقلیه را در یک زمین بزرگ و خصوصی اداره کنند.

FAA امروز در حال کار بر روی قوانین، مقررات و پروژه های آزمایشی در مورد نوع دیگری از "ماشین پرنده" یا چیزی است که معمولاً به عنوان وسیله نقلیه برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL) شناخته می شود. این هواپیماها از چندین موتور الکتریکی و ملخ کوچکتر برای حمل چهار مسافر بین 20 تا 150 مایل استفاده می کنند، گاهی اوقات به صورت مستقل. شرکت‌هایی که این فناوری را می‌سازند، آنها را تصور می‌کنند که از "ورتی‌پدهای" کوچک محلی بلند شوند و به سوارکاران این امکان را می‌دهند تا با شناور شدن در بالای زمین، از ترافیک شهری عبور کنند.

ترامپدولت امسال یک پروژه آزمایشی محدود و سه ساله را با استفاده از این هواپیما راه اندازی کرد که در آن شرکت ها می توانند این فناوری را در چندین ایالت آزمایش کنند. سال ها طول کشیده است تا این شرکت ها گواهینامه های دولت فدرال را دریافت کنند.

وقتی صحبت از رودستر 2 می شود، سؤالات عملی نیز وجود دارد. ماشین‌های پرنده واقعی به دلیل تضاد فیزیک که در قلب ایده وجود دارد، برای بلند شدن تلاش کرده‌اند. چیزی که یک خودرو را به اندازه کافی ایمن و بادوام می کند تا در جاده ها کار کند وزن است. اما میلر می گوید: «وزن دشمن هواپیماست. "ماشین های پرنده نتوانسته اند آن توازن قدرت در مقابل وزن را پیدا کنند."

با این حال، میلر خود را تحت تاثیر دموی روز پنجشنبه دید. او می‌گوید: «اگر این کار به تولید برسد، این یک شاهکار مهندسی و تولید واقعاً چشمگیر است.