ایران شاتل نفتی «آمریکا و امارات» را از تنگه هرمز به تیراندازی می‌اندازد

سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به کشتی‌های بیشتری حمله می‌کند که گفته می‌شود بخشی از یک عملیات شاتل برای انتقال نفت خام به آن سوی تنگه هرمز است.

تهران، ایران – مقامات ایرانی اعلام کرده‌اند که قصد دارند سیستم شاتل تحت کنترل اعراب و ایالات متحده را مختل کنند که صادرات انرژی بیشتری را از طریق تنگه هرمز در طول جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران ممکن کرده است.

با محاصره دریایی آمریکا در بنادر جنوبی ایران و تشدید تحریم‌ها، تهران گفته است که تلاش‌های نظامی و دیپلماتیک را برای فشار بر واشنگتن برای تسلیم شدن به خواسته‌هایش در مورد بازگشایی تنگه هرمز دنبال خواهد کرد.

فهرست 3 مورد فهرست 1 از 3 ایران چه اقدامات جدیدی برای مقابله با فشار اقتصادی ایالات متحده انجام می دهد؟

لیست 2 از 3 عربستان سعودی می گوید خط لوله شرق به غرب 5.8 میلیون بشکه در روز پمپاژ می کند

لیست 3 از 3 حملات کشتی هرمز: آیا افزایش صادرات نفت پایدار است؟

انتهای فهرست این آبراه استراتژیک، که تقریباً یک پنجم نفت و گاز جهانی قبل از جنگ از طریق آن جریان داشت، به دنبال حملات ایران از زمان حمله ایالات متحده و اسرائیل به ایران در 28 فوریه تا حد زیادی برای کشتیرانی بسته شده است.

اما بنا به گزارش ها، نیروی دریایی ایالات متحده مسیری را باز کرده است تا کشورهای خلیج بتوانند نفت و سایر کالاها را در بحبوحه بحران انرژی صادر کنند.

محسن رضایی، رئیس امنیت ایران یکشنبه شب در واکنش به این موضوع گفت: سامانه شاتل اکنون هدف آشکاری برای تهران است.

رضایی مدعی شد که فرماندهی مرکزی آمریکا با کمک ارتش امارات متحده عربی از شناورهای کوچکتر برای انتقال نفت به نفتکش های بزرگتر استفاده می کند. او مدعی شد که ایران هفته‌ها شبانه پنج یا شش کشتی شرکت‌کننده را هدف قرار داده است.

"تو هستیقاچاق است، اما این تنگه تحت کنترل ایران است و ما آن را مدیریت می کنیم.

به نظر می‌رسد که این یک طعنه به دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده است، که طی هفته‌های اخیر از صادرات انرژی در مقاطعی به سطح قبل از جنگ استقبال کرده است.

به نظر می‌رسد رضایی این تصور را ایجاد می‌کند که ایران می‌خواهد بر هرمز اقتدار پایدار داشته باشد، و قول داد در صورت حمله مجدد به زیرساخت‌های انرژی و غیرنظامی ایران، پاسخ سختی به او بدهد.

به نظر می رسد که تهدیدات او کشورهای منطقه عربی را هدف قرار می دهد و هشدار می دهد که زیرساخت های دیجیتال ممکن است مورد هدف قرار گیرند. رضایی کابل ها، مراکز داده و تاسیسات هوش مصنوعی مرتبط با آمریکا در امارات و اطراف تنگه هرمز را تهدید کرد.

رضایی همچنین عربستان را متهم کرد که به آمریکا کمک می کند تا نفت را دور از محدودیت های ایران ببرد. اما او تهدیدی به حمله مستقیم علیه ریاض - که در حال حاضر توسط حوثی‌های همسو با تهران یمن هدف قرار گرفته است، نکرد.

در اوایل سپتامبر، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران نفتکش‌ها را در بنادر و لنگرگاه‌های کویت و بحرین با اشاره به حملات آمریکا به نفت‌کش‌های ایرانی تهدید کرد. هر دو کشور را به همدستی از طریق میزبانی از نیروهای مسلح ایالات متحده متهم کرد.

ایران مدعی شده است که آمریکا برخی از شروط هفت گانه تهران را برای بازگشایی کامل تنگه هرمز و پایان دادن به جنگ پذیرفته است. اما تهران اصرار دارد که توافق تنها زمانی محقق می شود که تمام خواسته هایش برآورده شود.

حمیدرضا عزیزی، تحلیلگر ارشد ایران در گروه بحران، گفت که این نشان دهنده ارزیابی آشکار تهران است که تحت هیچ شرایطی قرار ندارد.فشار برای دستیابی به توافق با آمریکا از آنجایی که فشار آن در هرمز تأثیر جهانی دارد.

عزیزی در X می نویسد: «اما سوال این است که آیا تهران توانایی خود برای حفظ این فشار را با توجه به هزینه های اقتصادی فزاینده رویارویی برای خود ایران بیش از حد ارزیابی می کند؟

این سیستم شامل ناوهای بسیار بزرگ نفت خام (VLCC) و کشتی‌های کوچک‌تر است که با ارتش ایالات متحده برای بارگیری نفت خام در بنادر عربی و استفاده از کریدورهای جنوبی نزدیک سواحل عمان برای خروج از تنگه هماهنگ می‌شوند.

کشتی ها اغلب فرستنده های خود را خاموش می کنند و در شب سفر می کنند تا خطر هدف قرار گرفتن توسط ایرانی ها را به حداقل برسانند. پس از انتقال کشتی به کشتی در خلیج عمان، برخی از شاتل ها برای بارگیری بیشتر باز می گردند.

چندین کشتی در شبانه روز یکشنبه تا دوشنبه هدف قرار گرفتند، از جمله دو تانکر خروجی و یکی در لنگرگاه نزدیک شهر بندری صحار عمان، جایی که گفته می‌شود انتقال کشتی به کشتی در آن انجام می‌شود.

کشتی‌های دیگر هفته گذشته هدف گلوله قرار گرفتند که نشان می‌دهد حملات از تنگه هرمز فراتر رفته و سیستم شاتل را هدف قرار داده‌اند.

سپاه پاسداران انقلاب اسلامی همچنین به طور فزاینده‌ای این روایت را ایجاد کرده است که مین‌های دریایی که گمان می‌رود از آغاز جنگ در سراسر تنگه هرمز کار گذاشته شده‌اند، تهدیدی جدی برای کشتی‌هایی است که تلاش می‌کنند بدون هماهنگی با سازمان تنگه خلیج‌فارس ایران حرکت کنند.

سپاه پاسداران انقلاب اسلامی اعلام کرد که سه نفتکش در آخر هفته پس از اصابت مین دچار آسیب جدی شدند. همچنین تصاویری از یک کشتی منتشر کردآتش سوزی که گفته می شود توسط یک مین اصابت کرده است، اگرچه به نظر نمی رسد که فیلم منفجر شدن مین را نشان دهد.

سیستم شاتل به شرکت های نفتی ملی عرب راه خروج از هرمز را از طریق کریدور جنوبی نزدیک عمان فراهم کرده است.

میشل ویز بوکمن، تحلیلگر ارشد اطلاعات دریایی مستقر در لندن در ویندوارد، گفت که این سیستم بسیار موثر بوده است.

بوکمن به الجزیره گفت: «طبق قوانین بین‌المللی دریایی، که سالانه ۱۱ میلیارد تن تجارت دریایی را تشکیل می‌دهد، کشتی‌ها دارای حق عبور و مرور هستند. بنابراین، کاری که عمان انجام داده این است که به کشتی‌ها اجازه داده است که طبق قوانین بین‌المللی دریایی از آن عبور کنند، اما آنها از کمک نظامی ایالات متحده برخوردار بوده‌اند.

تهران می گوید تا زمانی که ایالات متحده به محاصره دریایی خفه کننده خود علیه ایران ادامه دهد، کشتیرانی مختل خواهد شد، که همچنین تلاش های خود را برای مقابله با تلاش های کشورهای عربی برای صادرات نفت افزایش داده است. به گفته Winward، حداقل 15 کشتی در ماه اکتبر تاکنون هدف قرار گرفته اند.

بوکمن گفت: «هرچه این مسیر در تسهیل حمل و نقل نفت و گاز مؤثرتر شود، ایران اهرم کمتری بر هرمز خواهد داشت و شاهد حملات بیشتری به کشتی‌هایی هستیم که از آن کریدور جنوبی استفاده می‌کنند».

داده‌های Windward نشان می‌دهد که روزانه 31 کشتی در هفته پایانی سپتامبر از تنگه هرمز عبور می‌کنند. این نسبت به سال 138 قبل از جنگ بسیار کمتر بود.

هشتاد و هفت درصد از 45 کشتی مورد هدف ایران در سه ماهه سوم سال 2026 نفتکش بودند.

حدود 47 درصد متعلق بهویندوارد خاطرنشان کرد که ناوگان کشتیرانی ملی شرکت های انرژی عرب خلیج فارس و 93 درصد حملات در تنگه هرمز رخ داده است. بیشتر حملات، کشتی هایی را هدف قرار دادند که از کریدور جنوبی عبور می کردند و فرستنده هایشان خاموش بودند.

این حملات به افزایش گسترده هزینه های حمل و نقل کمک کرده است. به گفته ویندوارد، حمل و نقل 25 تا 30 درصد از هزینه نفت خام خلیج فارس را تشکیل می داد، در حالی که قبل از جنگ فقط 1 تا 3 درصد بود. شرکت های ملی نفت به ارائه تخفیف هایی تا 35 دلار در هر بشکه کمتر از قیمت های رسمی فروش متوسل شده اند.

دلیل اصلی افزایش کمبود نفتکش هایی است که مایل به عبور از این گذرگاه خطرناک هستند. بین 15 تا 20 درصد از حامل‌های نفت خام بسیار بزرگ (VLCCs) با یک سیستم لجستیکی ناکارآمد که بر انتقال شاتل متکی است، متصل هستند که با تشدید حملات و قرار گرفتن در معرض در بارگیری بنادر و لنگرگاه‌ها پیچیده است.

بوکمن گفت: «این تأثیرات آبشاری برای همه کلاس‌های کشتی بر حمل و نقل و ارزش‌ها در سراسر جهان دارد.