هیوندای توسان L ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

هیوندای توسان L با طراحی مدرن، ابعاد بزرگ تر، موتور ۱۹۷ اسب بخاری و گیربکس هشت سرعته، با زاوینا موتور به بازار ایران آمده است. هیوندای توسان L را باید نسخه ای متفاوت از توسان نسل چهارم دانست که با فاصله محوری بیشتر، فضای کابین جادارتر و ترکیبی از طراحی مدرن، قوای محرکه توربوشارژ و […] نوشته هیوندای توسان L ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی اولین بار در آخرین خودرو . پدیدار شد.

هیوندای توسان L با طراحی مدرن، ابعاد بزرگ تر، موتور ۱۹۷ اسب بخاری و گیربکس هشت سرعته، با زاوینا موتور به بازار ایران آمده است.

هیوندای توسان L را باید نسخه ای متفاوت از توسان نسل چهارم دانست که با فاصله محوری بیشتر، فضای کابین جادارتر و ترکیبی از طراحی مدرن، قوای محرکه توربوشارژ و فناوری های ایمنی روز، برای رقابت در یکی از مهم ترین کلاس های بازار جهانی کراس اوورها توسعه پیدا کرده است. نسخه ای که قرار است توسط زاوینا موتور در ایران عرضه شود، با موتور ۱۹۷ اسب بخاری و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، یکی از کامل ترین انتخاب های این خانواده برای بازار کشور محسوب می شود.

هیوندای توسان L در اصل به خانواده نسل چهارم توسان با کد NX4 تعلق دارد؛ نسلی که هیوندای آن را در سال ۲۰۲۰ معرفی کرد و در طراحی آن رویکردی کاملا متفاوت با نسل های قبلی در پیش گرفت. این نسل روی پلتفرم N3 هیوندای-کیا شکل گرفته است؛ پلتفرمی که در محصولاتی مانند سانتافه نیز مورد استفاده قرار گرفته است. توسان نسل چهارم بسته به بازار در دو فاصله محوری عرضه شد و نسخه کشیده با فاصله محوری ۲۷۵۵ میلی متر، در بازار چین با نام Tucson L شناخته شد.

اما حرف L صرفا یک پسوند تبلیغاتی نیست. افزایش فاصله محوری فلسفه مشخصی دارد. توسان L برای مشتریانی طراحی شده که در یک کراس اوور کامپکت، فضای بیشتر برای سرنشینان و کاربرد خانوادگی بالاتر را می خواهند. به همین دلیل، این خودرو از نظر ابعاد و تناسبات به محصولی نزدیک شده که می تواند در مرز میان کراس اوورهای کامپکت و مدل های خانوادگی بزرگ تر قرار بگیرد. فاصله محوری ۲۷۵۵ میلی متری نیز یکی از مهم ترین ویژگی های نسخه مورد نظر زاوینا موتور است. از طرف دیگر، توسان نسل چهارم حاصل تغییر نگرش هیوندای نسبت به طراحی SUVهای خود است. هیوندای در این نسل تلاش کرد توسان را از یک کراس اوور محافظه کار به محصولی تبدیل کند که حتی در نگاه اول قابل تشخیص باشد.

در بازار ایران، حضور توسان L از این جهت اهمیت دارد که نام توسان برای مشتری ایرانی کاملا شناخته شده است، اما نسخه جدید از نظر ابعاد، طراحی و فناوری فاصله قابل توجهی با توسان های قدیمی دارد. نسخه زاوینا موتور نیز با موتور ۱.۵ لیتری توربو، ۱۹۷ اسب بخار قدرت، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و مجموعه ای از سامانه های کمک راننده وارد رقابت می شود و بنابراین صرفا با یک محصول نوستالژیک از هیوندای طرف نیستیم، بلکه با نسل جدیدی از همان فلسفه توسان رو به رو هستیم.

یکی از بزرگ ترین نقاط قوت توسان L بدون تردید طراحی بدنه آن است. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ پارامتریک تقریبا بخش قابل توجهی از عرض خودرو را پوشش می دهد و چراغ های روشنایی روز در ساختار همین جلوپنجره پنهان شده اند. در زمان خاموش بودن چراغ ها، مرز میان جلوپنجره و عناصر روشنایی چندان واضح نیست و همین موضوع ظاهر خودرو را مدرن تر می کند. در پایین تر، مجموعه چراغ های اصلی در جایگاهی مستقل قرار گرفته و فرم چندلایه نمای جلو را تکمیل می کند.

از نمای جانبی، افزایش فاصله محوری توسان L خودش را بهتر نشان می دهد. کشیدگی بدنه میان محورهای جلو و عقب باعث شده خودرو، در عین حفظ تناسبات یک کراس اوور شهری، بزرگ تر و باوقارتر از یک SUV کامپکت معمولی به نظر برسد. گلگیرهای برجسته، خطوط تیز روی درها، قاب مشکی اطراف چرخ ها و خط شانه ای که تا بخش عقب امتداد پیدا می کند، باعث شده اند سطح جانبی خودرو ساده و تخت نباشد. رینگ های ۱۸ اینچی با طراحی چندپره نیز به تناسب بصری این بخش کمک می کنند.

در نمای عقب، هیوندای همان زبان طراحی پیچیده را ادامه داده است. چراغ های باریک و به هم پیوسته، فرم خاص گرافیک نوری و خطوط حجیم سپر باعث شده اند عقب خودرو نسبت به توسان های نسل های قبلی کاملا متفاوت باشد. سقف نسبتا کشیده نسخه L نیز در کنار اسپویلر و فرم شیشه عقب، شخصیت خانوادگی خودرو را تقویت می کند. در مجموع، طراحی توسان L نه به دنبال سادگی محصولات ژاپنی است و نه مانند برخی کراس اوورهای چینی به استفاده افراطی از تزئینات متکی است. هویت آن بیشتر از بازی میان خطوط، سطوح و نور شکل می گیرد.

نکته مهم دیگر، تناسب میان ابعاد و فرم کلی خودرو است. توسان L با طول حدود ۴.۶۷ متر، عرض ۱.۸۶۵ متر، ارتفاع حدود ۱.۶۹ متر و فاصله محوری ۲۷۵۵ میلی متر، در ابعادی قرار می گیرد که برای استفاده خانوادگی مناسب است، اما همچنان از نظر اندازه برای استفاده شهری بیش از حد بزرگ نیست. این ترکیب یکی از دلایلی است که توسان L را برای مشتریانی که هم ظاهر یک SUV مدرن و هم فضای کافی برای استفاده روزمره می خواهند، جذاب می کند.

قلب تپنده توسان L زاوینا موتور، پیشرانه ۱.۶ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ Smartstream با کد G4FS است. حجم دقیق پیشرانه در مشخصات فنی این خودرو حدود ۱۵۹۱ سی سی اعلام شده است. خروجی ۱۹۷ اسب بخار برای یک موتور با این حجم نشان می دهد هیوندای از توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت برای دستیابی به توان بالا استفاده کرده است. این موتور حداکثر گشتاور ۲۶۵ نیوتن متر تولید می کند و نیروی آن از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو منتقل می شود. استفاده از گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور در اینجا نکته مهمی است، زیرا در مقابل گیربکس های دوکلاچه ، معمولا برای استفاده روزمره و ترافیک شهری رفتار نرم تری ارائه می دهد.

در بخش سیستم تعلیق، توسان L در محور جلو از سیستم مک فرسون و در محور عقب از مولتی لینک استفاده می کند. چنین ترکیبی برای یک کراس اوور خانوادگی انتخابی منطقی است. مک فرسون در جلو فضای مناسبی برای مجموعه موتور و فرمان ایجاد می کند و مولتی لینک در عقب امکان کنترل بهتر حرکت چرخ ها و دستیابی به تعادل مناسب میان راحتی و پایداری را فراهم می سازد. وزن خودرو حدود ۱.۶ تن است و رینگ های ۱۸ اینچی با تایرهای ۲۳۵/۶۰ R18 نیز بخشی از ترکیب فنی نسخه زاوینا موتور هستند.

از نظر عملکرد، داده های اعلام شده برای این نسخه شتاب صفر تا صد حدود ۸.۷ ثانیه و حداکثر سرعت حدود ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت را نشان می دهند؛ ارقامی که برای یک کراس اوور خانوادگی دیفرانسیل جلو قابل توجه هستند. مصرف سوخت ترکیبی نیز حدود ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. بنابراین، توسان L در عمل سعی می کند میان عملکرد و مصرف سوخت تعادل برقرار کند. یعنی نه یک SUV کم توان و اقتصادی است و نه خودرویی که برای رسیدن به شتاب مناسب، مصرف بسیار بالایی داشته باشد.

کابین توسان L ادامه همان رویکرد متفاوت هیوندای در طراحی نسل چهارم است. داشبورد از حالت سنتی فاصله گرفته و ترکیبی از نمایشگرهای دیجیتال، خطوط افقی و کنسول مرکزی مدرن را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. فرم کلی کابین بیشتر بر ایجاد حس تکنولوژیک و فضای باز تمرکز دارد و استفاده از سطوح افقی باعث شده داشبورد از نظر بصری عریض تر به نظر برسد. نسخه مورد نظر زاوینا موتور نیز با کابین مجهز و مجموعه قابل توجهی از تجهیزات رفاهی ارائه می شود.

از نظر فضای داخلی، مهم ترین برگ برنده Tucson L همان فاصله محوری ۲۷۵۵ میلی متری است. این افزایش طول در درجه اول به فضای ردیف دوم کمک می کند و باعث می شود سرنشینان عقب، به خصوص از نظر فضای زانو، شرایط بهتری داشته باشند. صندوق عقب نیز با توجه به ساختار نسخه L ظرفیت قابل توجهی برای استفاده خانوادگی دارد. در نتیجه، این خودرو صرفا در ظاهر بزرگ تر نشده و افزایش ابعاد آن به کاربری واقعی نیز کمک کرده است.

فهرست تجهیزات زاوینا موتور نیز شامل مجموعه ای از امکانات رفاهی و کاربردی است؛ از جمله صندلی های برقی، گرمکن صندلی های جلو، سیستم تهویه مطبوع، شارژر بی سیم تلفن همراه، کروز کنترل ، نمایشگر و تجهیزات ارتباطی، دوربین و سامانه های کمکی پارک. در بخش طراحی داخلی نیز استفاده از تریم های چندرنگ، فرمان چندمنظوره و کنسول مرکزی مدرن باعث شده فضای کابین از نظر ظاهری در سطح محصولات جدید هیوندای قرار بگیرد.

اما بخش مهم تر تجهیزات به سامانه های ایمنی و کمک راننده مربوط می شود. در کاتالوگ این خودرو مجموعه ای از فناوری ها مانند هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، کنترل پایداری و سامانه های کمکی رانندگی دیده می شود. وجود چنین مجموعه ای باعث می شود توسان L از نظر فناوری ایمنی، فاصله محسوسی با بسیاری از کراس اوورهای قدیمی موجود در بازار ایران داشته باشد.

در بازار جهانی، نزدیک ترین رقیب توسان L را باید کیا اسپورتیج L دانست، زیرا این دو خودرو نه تنها از نظر ابعاد و جایگاه بازار به یکدیگر نزدیک اند، بلکه از خانواده پلتفرمی مشترکی نیز استفاده می کنند. اسپورتیج L نیز از معماری N3 بهره می برد و در برخی نسخه ها با موتورهای توربوشارژ و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک عرضه شده است. بنابراین، رقابت این دو در واقع رقابت دو محصول بسیار نزدیک از دو برند کره ای است.

در سطح بالاتر، خودروهایی مانند فولکس واگن تیگوان L، تایرون L، تویوتا RAV4 و هوندا CR-V نیز بسته به بازار و نسخه می توانند در محدوده مقایسه با توسان L قرار بگیرند. برای نمونه، تایرون L در بازار ایران با موتور ۱.۵ لیتری توربو، گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و دیفرانسیل جلو عرضه می شود و از نظر ابعاد بسیار نزدیک به توسان L است. در مقابل، تیگوان L پرو با موتور ۲ لیتری ۲۲۰ اسب بخاری و سیستم چهارچرخ محرک، از نظر توان و دینامیک یک رده بالاتر قرار می گیرد.

در بازار ایران، کیا اسپورتیج L جدی ترین رقیب مستقیم توسان L خواهد بود، چرا که هر دو محصول برای مشتریانی طراحی شده اند که یک کراس اوور خانوادگی وارداتی با برند معتبر، طراحی مدرن، امکانات کامل و قوای محرکه توربوشارژ می خواهند. در کنار آن، فولکس واگن تایرون L و تویوتا RAV4 نیز به دلیل ابعاد و جایگاه قیمتی می توانند بخشی از مشتریان این خودرو را هدف بگیرند. البته تفاوت در قیمت نهایی، نوع گیربکس، سطح تجهیزات و خدمات پس از فروش می تواند این رقابت را در بازار واقعی ایران کاملا جابه جا کند.

در نهایت، توسان L زاوینا موتور را می توان محصولی دانست که چند برگ برنده مهم را هم زمان در اختیار دارد: نام شناخته شده هیوندای، طراحی متمایز، فاصله محوری مناسب، موتور ۱۹۷ اسب بخاری، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، تعلیق مولتی لینک و مجموعه قابل توجهی از امکانات ایمنی و رفاهی. البته موفقیت آن در ایران فقط به مشخصات فنی وابسته نیست. قیمت گذاری، تامین قطعات، خدمات پس از فروش و تجربه مالکیت در بلندمدت تعیین خواهند کرد که توسان L بتواند جایگاه تاریخی خانواده توسان را در بازار ایران حفظ کند یا خیر. در شرایط فعلی، از نظر ترکیب مشخصات و امکانات، این خودرو یکی از گزینه های جدی کلاس کراس اوورهای وارداتی بازار ایران به شمار می رود.

قلب تپنده توسان L زاوینا موتور، پیشرانه ۱.۶ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ Smartstream با کد G4FS است که ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. شتاب صفر تا صد ۸.۷ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. تعلیق مک فرسون جلو و مولتی لینک عقب، وزن ۱.۶ تن و رینگ ۱۸ اینچی از دیگر مشخصات فنی این خودرو هستند.

توسان L زاوینا موتور از امکاناتی مانند صندلی برقی، گرمکن صندلی های جلو، تهویه مطبوع، شارژر بی سیم، کروز کنترل، نمایشگر، دوربین و تجهیزات کمک پارک بهره می برد. در بخش ایمنی نیز هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک عقب، پایش فشار باد تایرها و کنترل پایداری برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.