ایرادات شایع جتور T2 در بازار جهانی
جتور T2 یک شاسی‌بلند موفق و پرطرفدار است که مانند هر محصول جدید دیگری، از مشکلات و فراخوان‌ها در امان نمانده است. The post ایرادات شایع جتور T2 در بازار جهانی appeared first on سفیر ارجان .
جتور T2 یک شاسی‌بلند موفق و پرطرفدار است که مانند هر محصول جدید دیگری، از مشکلات و فراخوان‌ها در امان نمانده است.
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در سفیر ارجان عضو ویژه سفیر ارجان شوید.
جتور T2 یک شاسی‌بلند موفق و پرطرفدار است که توانسته در بازارهای جهانی جایگاه خوبی پیدا کند، اما مانند هر محصول جدید دیگری، از مشکلات و فراخوان‌ها مصون نمانده است. در ادامه، ایرادات این خودرو را از گسترده‌ترین تا کمیاب‌ترین مورد بررسی می‌کنیم.
مهم‌ترین و گسترده‌ترین مشکل T2 مربوط به زنجیر تایم موتورهای ۱.۵ و ۲.۰ لیتری تولیدشده قبل از اکتبر ۲۰۲۴ است. در چین، فراخوانی رسمی برای تعویض این قطعه با نسخه اصلاح‌شده صادر شد. علت آن، کشیدگی زنجیر، ایجاد صدای غیرعادی (همانند «پوسته‌شدن»)، پرش دنده و در بدترین حالت، پاره شدن زنجیر و برخورد سوپاپ‌ها با پیستون است. گزارش‌هایی از خاموش شدن ناگهانی موتور در سرعت بالا نیز به همین دلیل وجود دارد. برخی مالکان پس از تعویض زنجیر در فراخوان، با مشکل جدید نشت روغن و صدای موتور به دلیل خطای نصب مواجه شده‌اند.
بزرگ‌ترین جنجال جتور T2 در آفریقای جنوبی مربوط به ظرفیت حمل بار بسیار پایین (حدود ۳۰۰ کیلوگرم) بود که اعتراض انجمن خودرو (AA) را برانگیخت. جتور ادعا کرد ظرفیت را به ۴۷۵ کیلوگرم افزایش داده، اما تست‌های مستقل نشان داد نسخه T2 Xplora هنوز به این عدد نمی‌رسد و فرایند تأیید رسمی نیز تکمیل نشده است. AA خواستار فراخوان رسمی برای اطلاع‌رسانی به مالکان درباره ریسک قانونی و ایمنی این مغایرت شد.
در روسیه، یک مالک پس از ۲۵ هزار کیلومتر، تجربه‌ای فاجعه‌بار داشته است: از کیلومتر ۵ هزار، ضربه‌زدن شدید گیربکس و لرزش شروع شد و تعویض دوباره سیم‌کشی و کلاچ هم مشکل را حل نکرد . فراخوان عمان در نوامبر ۲۰۲۵ نیز به دلیل خطای گیربکس و تعویض خنک‌کننده روغن AT برای ۱۴۹ دستگاه T2 صادر شد. این مسئله نشان می‌دهد که سیستم انتقال قدرت T2 نقطه ضعف بالقوه‌ای دارد که نیازمند توجه است.
نشت آب یکی از شکایات رایج در بازار روسیه و چین است. آب از دو منبع اصلی وارد کابین می‌شود: قاب سانروف پانورامیک (که برای بخشی از VINها فراخوان شده) و دریچه‌های زهکشی زیر کاپوت (که با درزگیر حل می‌شود) . خطر اصلی این است که آب به موتور سانروف و چراغ سقفی آسیب می‌زند و تعویض این قطعات به دلیل تأخیر در تأمین، ماه‌ها طول می‌کشد.
در روسیه، جتور T2 سه فراخوان رسمی فعال دارد: واشرهای لاستیکی برای شفت گاردان (رفع لرزش)، ضدآب‌کردن کانکتور دریچه گاز و ضدزنگ برای حفره‌های مخفی. برخی مالکان تا ۵ فراخوان را تجربه کرده‌اند. همچنین یک مشکل کیفی شایع، صدای غیرعادی در سیستم تعلیق (به‌ویژه در سایت‌های روسی و اماراتی) و کیفیت پایین مواد داخلی گزارش شده است.
در برزیل، چندین مورد خودروی صفر معیوب گزارش شده است: یکی با صدای غیرعادی از جلوی خودرو در همان روز تحویل که به نگه‌داری نامحدود خودرو برای قطعه‌ای از چین منجر شد، و دیگری با از کار افتادن کولر و از دست رفتن قدرت پس از فقط ۸ روز. همچنین شکایاتی درباره تأخیر در تأمین قطعات و نبود برنامه مشخص برای تعمیر وجود دارد.
در روسیه و امارات، برخی مالکان از سیستم حفظ خط شکایت دارند که فرمان را به‌طور مداوم به چپ و راست تکان می‌دهد و حس «مبارزه با فرمان» ایجاد می‌کند . محفظه بار نیز برای سفرهای طولانی کوچک توصیف شده و مصرف سوخت در سرعت‌های بالا (۱۳.۵ لیتر در ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت) قابل توجه است . کیفیت متریال داخلی نیز در برخی بازارها «غیرپریمیوم» ارزیابی شده است.
جتور T2 خودرویی است که با طراحی جذاب، فضای داخلی مدرن و آپشن‌های فراوان، توانسته موفقیت تجاری کسب کند. بااین‌حال، مشکلات زنجیر تایم و گیربکس جدی‌ترین ریسک‌های فنی آن هستند که نیازمند بررسی دقیق وضعیت فراخوان بر اساس VIN قبل از خرید هستند. نشت آب و مسائل کیفی جزئی‌تر نیز در بازارهای مختلف گزارش شده است. در ایران هنوز گزارش رسمی از فراخوان یا مشکلات شایع منتشر نشده، اما با توجه به سابقه جهانی، خریداران ایرانی باید هوشیار باشند و از نمایندگی بخواهند وضعیت فراخوان‌ها را بررسی کند.
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.