جاسوسی از حریم خصوصی | تحقیقات نشان داد خودروهای جدید اطلاعات شما را به اشتراک می‌گذارند
بررسی ۲۱ خودروی جدید نشان می‌دهد بیشتر آن‌ها از طریق اپلیکیشن‌های اختصاصی یا سامانه‌های داخلی، اطلاعات رانندگان را در اختیار شرکت‌های تبلیغاتی و تحلیل داده قرار می‌دهند.
بررسی ۲۱ خودروی جدید نشان می‌دهد بیشتر آن‌ها از طریق اپلیکیشن‌های اختصاصی یا سامانه‌های داخلی، اطلاعات رانندگان را در اختیار شرکت‌های تبلیغاتی و تحلیل داده قرار می‌دهند.
سفیر ارجان ، فرخنده رفائی: خودروهای امروزی با اتصال به اینترنت و استفاده از اپلیکیشن‌های اختصاصی، اطلاعات زیادی از رانندگان جمع‌آوری می‌کنند؛ اما این داده‌ها همیشه به شرکت خودروساز محدود نمی‌مانند. یک پژوهش جدید نشان داده است که اطلاعاتی مانند شماره شناسایی خودرو و موقعیت مکانی کاربران نیز ممکن است به شرکت‌های ثالث منتقل شود.
به گزارش انگجت، پژوهشگران دانشگاه نورث‌ایسترن با بررسی ترافیک اینترنتی ۲۱ خودروی جدید و ۳۰ اپلیکیشن خودروسازان، انتقال اطلاعات رانندگان به شرکت‌های تبلیغاتی و تحلیل داده را شناسایی کردند. این بررسی بین اکتبر ۲۰۲۴ تا اوت ۲۰۲۵ و با استفاده از خودروهای آزمایشی مؤسسه کانسومر ریپورتس انجام شد.
از میان ۲۱ خودرو، ۱۹ دستگاه از طریق وای‌فای با دست‌کم یک شرکت ثالث ارتباط برقرار کرده بودند. همچنین هفت اپلیکیشن، اطلاعاتی مانند شماره شناسایی خودرو، نشانی ایمیل و موقعیت مکانی دقیق کاربران را برای شرکت‌های تبلیغاتی و تحلیل داده ارسال کرده بودند.
چهار اپلیکیشن از این هفت مورد متعلق به جنرال موتورز بودند: myCadillac، myChevrolet، myBuick و myGMC. این برنامه‌ها شماره شناسایی خودرو یا VIN را برای ۱۰ شرکت، از جمله مایکروسافت و ادوبی، ارسال کرده بودند. اپلیکیشن HondaLink نیز اطلاعات شناسایی خودرو و موقعیت مکانی کاربران را در اختیار شرکت تحلیل داده Amplitude قرار داده بود.
چرا انتقال اطلاعات خودرو اهمیت دارد؟
شماره شناسایی خودرو یا VIN شناسه‌ای منحصربه‌فرد است که برخلاف شناسه تبلیغاتی گوشی، امکان تغییر یا بازنشانی ساده آن وجود ندارد. ترکیب این شماره با نشانی ایمیل می‌تواند به شرکت‌های تبلیغاتی کمک کند فعالیت‌های مالک خودرو را در اپلیکیشن‌ها و وب‌سایت‌های مختلف به یکدیگر مرتبط کنند.
طبق گزارش کانسومر ریپورتس، ۱۰ خودرو از ۲۱ خودروی بررسی‌شده به‌تنهایی با هیچ دامنه تبلیغاتی یا ردیابی ارتباط نداشتند؛ اما اپلیکیشن‌های اختصاصی آن‌ها وضعیت متفاوتی ایجاد کردند. برای مثال، اپلیکیشن‌های بیوک انویستا و نیسان آریا به‌ترتیب با ۲۳ و ۲۵ شرکت تبلیغاتی و ردیابی ارتباط داشتند. در مجموع، ۲۸ اپلیکیشن از ۳۰ برنامه بررسی‌شده با دست‌کم یک شرکت تبلیغاتی یا تحلیل داده ارتباط برقرار کرده بودند.
رونمایی از ابرخودرو ۲.۵ میلیون دلاری هنسی | «پرنده سیاه» قدرت خالص را جایگزین فناوری دیجیتال می‌کند + عکس
بازگشت هیجان به دنیای خودروهای روباز | BMW یک کروک برقی می‌سازد
فقط سه نفر در جهان می‌توانند این خودرو را داشته باشند | چیزی شبیه به اثر هنری + تصاویر
پژوهشگران یافته‌های خود را با ۱۷ خودروساز در میان گذاشتند و از ۱۴ شرکت پاسخ دریافت کردند. همه این شرکت‌ها اعلام کردند انتقال داده‌ها مطابق قراردادهایشان با ارائه‌دهندگان خدمات انجام شده است. برخی نیز مسئولیت پذیرش شرایط خدمات شخص ثالث، از جمله نرم‌افزارهای از پیش نصب‌شده، را بر عهده مالکان خودرو دانستند.
این پژوهش در حالی منتشر شده که کمیسیون تجارت فدرال آمریکا در ژانویه ۲۰۲۶ محدودیت‌هایی علیه جنرال موتورز اعمال کرد. این شرکت برای پنج سال از فروش اطلاعات رانندگان به شرکت‌های گزارش‌دهی اعتبار مصرف‌کنندگان منع شده و باید پیش از جمع‌آوری یا اشتراک‌گذاری اطلاعات خودروهای متصل، رضایت صریح کاربران را دریافت کند. بااین‌حال، آزمایش پژوهشگران پیش از صدور این دستور انجام شده و آن‌ها ادعایی درباره نقض آن مطرح نکرده‌اند.
هوندا تنها خودروسازی بود که از تغییر مشخص خبر داد. این شرکت از Amplitude خواست اطلاعات مکانی کاربران را حذف کند و اپلیکیشن HondaLink را نیز تغییر داد تا دیگر این داده‌ها را ارسال نکند. دیوید چافنس، استاد دانشگاه نورث‌ایسترن و از نویسندگان پژوهش، معتقد است نهادهای نظارتی باید برای رسیدگی به این وضعیت وارد عمل شوند.