ایرفرانس می گوید از قوانین اسرائیل پیروی خواهد کرد که خدمه را از ورود به برخی کشورها منع می کند

محدودیت های گزارش شده می تواند خطوط هوایی را که از اسرائیل پیروی می کنند در تضاد با قوانین ضد تبعیض در کشورهای خود قرار دهد.

ایرفرانس تایید کرده است که از محدودیت های جدید اسرائیل پیروی می کند که محدودیت هایی را برای افرادی که می توانند بر اساس ملیت خود به اسرائیل و بر فراز آن پرواز کنند، رعایت می کند، سیاستی بحث برانگیز که به گفته برخی کارشناسان می تواند این شرکت هواپیمایی را در معرض شکایت های تبعیض آمیز قرار دهد.

محدودیت های جدید اسرائیل که توسط رسانه های اسرائیلی و نشریه تحقیقاتی فرانسوی Mediapart گزارش شده است، 31 کشور با اکثریت مسلمان از جمله الجزایر، تونس، ایران، عمان، عربستان سعودی، پاکستان و نیجر را فهرست می کند که اتباع آنها دیگر اجازه پرواز به حریم هوایی اسرائیل را ندارند.

لیست 4 مورد لیست 1 از 4 کمک خلبان مرموز حمله فلای دبی کیست؟

لیست 2 از 4 پنج سوالی که در مورد حمله Flydubai پرسیده می شود چیست؟

لیست 3 از 4 چگونه کمک خلبان فلای دبی که به کاپیتانش حمله کرد اجازه پرواز پیدا کرد؟

لیست 4 از 4 چاقو زدن فلای دبی: اگر خلبان خشن شود هواپیماها چقدر ایمن هستند؟

ایرفرانس در بیانیه‌ای به الجزیره گفت: «ایرفرانس مانند همه خطوط هوایی ملزم به رعایت مقررات ورود است که توسط مقامات کشورهایی که به آن خدمات ارائه می‌کند، هم برای مشتریان و هم برای کارکنان خود، رعایت کند».

به گزارش رادیو تلویزیون اسرائیل N12، وزارت حمل و نقل و ایمنی جاده در تاریخ 1 اکتبر به خطوط هوایی خارجی اعلام کرد که خلبانان و خدمه کابین که به حریم هوایی اسرائیل پرواز می کنند نباید تابعیت یا تابعیت دوگانه کشورهایی را داشته باشند که روابط دیپلماتیک با اسرائیل ندارند. این دستورالعمل یک روز پس از آن صادر شد که یک خلبان عمانی ادعا کرد که قصد ربودن هواپیمای فلای دبی از دبی به مقصد را داشت.به گفته مقامات اماراتی و اسرائیلی، تل آویو و در 30 سپتامبر به فرودگاه بن گوریون اسرائیل سقوط کرد. کمک خلبان متهم به حمله به خلبان هندی هواپیما است که در بیمارستان دوران نقاهت را پشت سر گذاشته است.

ایرفرانس به الجزیره گفت: «کارکنان مربوطه از مقررات جدیدی که توسط مقامات اسرائیلی برای پروازها به تل آویو اجرا شده است مطلع شده اند.

دستورالعمل اسرائیل می تواند ده ها شرکت هواپیمایی را که به آن کشور، از یا بر فراز آن کشور پرواز می کنند، تحت تاثیر قرار دهد. الجزیره برای اظهار نظر با وزارت حمل و نقل اسرائیل تماس گرفت اما تا زمان انتشار پاسخی دریافت نکرده بود.

الجزیره همچنین با 15 شرکت هواپیمایی بزرگ بین‌المللی که به اسرائیل پرواز می‌کردند، تماس گرفت و از آنها پرسید که آیا آنها این دستورالعمل را دریافت کرده‌اند و در پاسخ، وظایف خدمه را تغییر داده‌اند.

اسمارت وینگز، بزرگترین شرکت هواپیمایی چک، تأیید کرد که دستورالعمل جدید اسرائیل را دریافت کرده است، و در حالی که گفته است عملیات آن در حال حاضر تحت تأثیر قرار نگرفته است، افزود که از محدودیت‌ها تبعیت خواهد کرد.

ولادیمیرا دوفکووا برای آلزایرا به اسمارتز ووکوا، گفت: "ما دستورالعمل را از مقامات اسرائیلی در سپتامبر 2026 دریافت کردیم. دستورالعمل را به دقت بررسی کرده ایم و همچنان به نظارت و پیروی از تمام الزامات قابل اجرا صادر شده توسط مقامات مربوطه ادامه می دهیم. در حال حاضر، این دستورالعمل هیچ تاثیری بر عملیات ما، رویه های مدیریت خدمه، یا استقرار اعضای خدمه در پروازها به و از اسرائیل ندارد."

یونایتد ایرلاینز پاسخ داد و گفت که «نمی کنندچیزی برای به اشتراک گذاشتن دارند.» شرکت هواپیمایی ایالات متحده تأیید نکرد که آیا دستورالعمل اسرائیل را دریافت کرده است یا بر اساس آن عمل کرده است.

یک یادداشت داخلی به خلبانان ایرفرانس و خدمه کابین که توسط Mediapart مشاهده شد، هشدار داد که «عدم رعایت این دستورالعمل، ایرفرانس و کارمندان را در معرض تحریم‌های احتمالی قرار می‌دهد».

الجزیره نتوانست به طور مستقل این یادداشت را تأیید کند.

کلارا گاندین، وکیل ضد تبعیض مستقر در پاریس، گفت که محدودیت های گزارش شده می تواند ایرفرانس را در تضاد با قانون استخدام فرانسه قرار دهد و این سوال را در مورد اینکه آیا یک شرکت هواپیمایی می تواند الزامات امنیتی دولت خارجی را رعایت کند و در عین حال تعهدات خود را در قبال کارکنان خود نادیده بگیرد، ایجاد می کند.

گاندین به الجزیره گفت: «این اقدام مبتنی بر یک فرض جمعی است که به یک سوگیری تبعیض‌آمیز تبدیل می‌شود: با هر اتباع این 31 کشور، که اکثر آنها عرب یا اکثریت مسلمان هستند، به عنوان یک تهدید امنیتی بالقوه برخورد می‌شود.

او گفت که پذیرش این دستورالعمل توسط ایرفرانس به معنای "آزار و اذیت تبعیض آمیز" است.

گاندین گفت: "ماده L1132-1 قانون کار فرانسه هرگونه اقدام تبعیض آمیز بر اساس ملیت واقعی یا تصور شده یک فرد را به ویژه در مورد ماموریت، حقوق و انضباط ممنوع می کند."

بنابراین حذف کارمندان از برخی پروازها به دلیل داشتن ملیت های الجزایری، تونسی، ایرانی یا یکی دیگر از ملیت های فهرست شده اسرائیل تبعیض مستقیم است - حتی بدون از دست دادن حقوق.

با توجه به کشورهایی که در فهرست ملیت‌های ممنوعه اسرائیل فهرست شده‌اند که عمدتاً عرب یا مسلمان هستنداو افزود، این اقدام همچنین می‌تواند "تبعیض غیرمستقیم بر اساس منشأ، و احتمالاً بر اساس مذهب درک شده" باشد.

گاندین توضیح داد که قانون فرانسه در مواردی که "الزامات شغلی" است، جایی که یک حرکت "هدف قانونی" متناسب را دنبال می کند، و در مواردی که به ماهیت شغل مرتبط است، اخطاری برای تفاوت در رفتار ایجاد می کند.

او گفت: "بدیهی است که ملیت برای پرواز با هواپیما الزامی نیست. ایرفرانس همچنین به خلبانان و خدمه یکسان اجازه می دهد هر مسیر دیگری را انجام دهند، که نشان می دهد آنها را به عنوان یک خطر ایمنی در نظر نمی گیرد."

این وکیل گفت ایرفرانس هیچ توجیه قانونی معتبری برای اتخاذ سیاست اسرائیل ندارد.

گاندین گفت: "هدف ایر فرانس تجاری است: دسترسی به بازار اسرائیل. اما ملاحظات اقتصادی نمی تواند تبعیض را از نظر قانون توجیه کند." و توضیح داد که هدف ایمنی اسرائیل است نه شرکت، و قانون فرانسه به هدفی که توسط خود کارفرما دنبال می شود، نه مشتریانش، نگاه می کند.

او با اشاره به حکمی در سال 2017 توسط دیوان دادگستری اتحادیه اروپا که در همان سال توسط عالی‌ترین دادگاه فرانسه اتخاذ شد، افزود: «به طور خاص، خواسته‌های شخص ثالث نمی‌تواند یک ویژگی محافظت شده را به یک نیاز شغلی تبدیل کند.

گاندین گفت: "پاسخ متناسب به یک نگرانی امنیتی به ارزیابی فردی بستگی دارد، که بررسی امنیت هوانوردی فرانسه در حال حاضر ارائه می کند. این نمی تواند تنها بر تابعیت تکیه کند."

با این حال، این سوال که آیا محدودیتطبق قوانین فرانسه تبعیض از اختیارات یک دولت برای تنظیم دسترسی به حریم هوایی و قلمرو خود متمایز است.

تحلیلگران به قانون بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی اشاره کردند که حاکمیت دولت بر حریم هوایی سرزمینی را طبق ماده 1 کنوانسیون 1944 شیکاگو و با رعایت شرایط مشخص، به رسمیت شناختن مجوزهای خدمه پرواز صادر شده توسط سایر کشورهای متعاهد تحت ماده 33 به رسمیت می‌شناسد.

وینسنت کوریا، استاد حقوق هوایی در دانشگاه مک گیل در کانادا نیز به ماده 13 کنوانسیون اشاره کرد که به ایالت ها اجازه می دهد قوانین و مقررات خود را در مورد پذیرش مسافران و خدمه در قلمرو خود اعمال کنند.

کوریا به الجزیره گفت: «از این رو، یک ایالت می‌تواند بر اساس ملیت، محدودیت‌های مهاجرتی را برای خدمه سایر کشورها اعمال کند، زیرا خدمه باید هنگام پرواز در مسیرهای بین‌المللی از طریق مهاجرت و گمرک بگذرند.»

وی توضیح داد که خلبانان و سایر خدمه کشورهایی که اسرائیل با آنها روابط دیپلماتیک ندارد قبلاً از پرواز به آنجا منع شده بودند، که این اقدام جدید را فقط برای شهروندان دوگانه قابل اعمال می کند، و این توضیح می دهد که چرا خطوط هوایی مانند ایرفرانس ممکن است از آن پیروی کرده باشند.

با این حال، گاندین گفت، اقتدار یک ایالت برای اعمال محدودیت‌های ورود، لزوماً خطوط هوایی را از تعهدات خود تحت سایر قوانین قابل اجرا، از جمله قوانین ملی ضد تبعیض و استخدام معاف نمی‌کند.

در حالی که ایرفرانس می تواند در مورد حاکمیت دولت بر حریم هوایی استدلال کند، "این کار را نمی کنداین واقعیت را تغییر دهید که این اقدام تبعیض آمیز است."

علاوه بر این، این وکیل خاطرنشان کرد، ایرفرانس گزینه هایی دارد: می تواند انتخاب کند که مسیر را تحت این شرایط انجام ندهد یا این دستورالعمل را از طریق دولت فرانسه، سازمان هواپیمایی کشوری فرانسه (DGAC) یا اتحادیه اروپا به چالش بکشد.

DGAC تا زمان انتشار به سؤالات الجزیره پاسخ نداده بود.

بنابراین، شرکت هواپیمایی فرانسوی پرچمدار ممکن است خود را برای عواقب قانونی آماده کند.

گاندین گفت که کارمندان آسیب دیده می توانند خسارتی را که متحمل شده اند مطالبه کنند و اتحادیه های کارگری می توانند شکایت کنند. گاندین گفت که چنین اقدامی ممکن است تحت قوانین کیفری قرار گیرد - مجازات آن تا سه سال حبس و جریمه 45000 یورویی (50300 دلاری) است.

در همین حال، قوانین حفاظت از داده ها تصریح می کند که اطلاعات درخواست شده از کارمندان باید ارتباط مستقیم و ضروری با شغل آنها داشته باشد - به گفته این وکیل، ثبت کارمندانی که یکی از 31 ملیت فهرست شده را دارند ممکن است منشأ قومیتی را نشان دهد و می تواند این موضوع را نقض کند.