برکناری ناگهانی مدیر آزادراه شمالی کرج در آستانه تکمیل پروژه/ سرنوشت پل B1 چه می‌شود؟
سرنوشت آزادراه شمالی کرج اکنون به تصمیم‌هایی گره خورده است که باید هم‌زمان سه موضوع را تعیین تکلیف کنند: بازسازی پل B۱ تأمین منابع مالی و تضمین تداوم مدیریت اجرایی پروژه در این میان توضیح رسمی شهرداری درباره دلایل برکناری رحمانی و برنامه‌ای که برای ادامه مسیر در نظر گرفته شده، می‌تواند بخش مهمی از پرسش‌های مطرح‌شده درباره آینده این طرح را پاسخ دهد.
برکناری ناگهانی ابوالفضل رحمانی مدیر پروژه آزادراه شمالی کرج، با حکم شهردار کرج در شرایطی خبرساز شده است که این پروژه راهبردی پس از سال‌ها اجرا و پیشرفت فیزیکی، با چالش بازسازی پل B۱ و تأمین اعتبار روبه‌روست تصمیمی که درباره دلایل آن زمان‌بندی تغییر مدیریت و تأثیر احتمالی آن بر روند تکمیل و بازسازی آزادراه پرسش‌هایی مطرح کرده است.
به گزارش دانشجو، آزادراه شمالی کرج یکی از مهم‌ترین طرح‌های عمرانی استان البرز این روز‌ها با دو موضوع مهم روبه‌روست از یک‌سو، آسیب‌دیدگی پل B۱ در جریان جنگ اخیر مسیر تکمیل پروژه را با چالش تازه‌ای مواجه کرده و از سوی دیگر برکناری ناگهانی ابوالفضل رحمانی از مدیرعاملی شرکت ساخت و نگهداری این آزادراه، ابهاماتی درباره آینده مدیریتی و اجرایی این طرح ایجاد کرده است.
رحمانی با حکم مهرداد کیانی شهردار کرج از مسئولیت خود کنار رفت تصمیمی که بنا بر گزارش‌های منتشرشده بدون اطلاع قبلی به وی اعلام شده و درباره شیوه اجرا و ضرورت این جابه‌جایی پرسش‌هایی را در محافل مدیریتی شهر مطرح کرده است. با این حال دلایل رسمی این تصمیم و ارزیابی شهرداری از عملکرد مدیر پیشین برای قضاوت دقیق‌تر درباره این تغییر اهمیت دارد.
آزادراه شمالی کرج پروژه‌ای فراتر از یک مسیر ترافیکی
آزادراه شمالی کرج با هدف کاهش بار ترافیکی معابر شهر و تسهیل ارتباط میان آزادراه شهید همت و آزادراه کرج ـ قزوین احداث شده است. این مسیر قرار است بخشی از ترافیک عبوری را از شبکه معابر شهری خارج کند و با کاهش توقف خودروها، به بهبود رفت‌وآمد در محدوده کرج کمک کند.
در گزارش‌های مربوط به این پروژه طول مسیر حدود ۲۴ کیلومتر اعلام شده است؛ طرحی که اجرای آن به احداث پل‌ها و سازه‌های متعدد نیاز داشته و در طول سال‌های گذشته، منابع مالی قابل توجهی از سوی شهرداری و دولت به آن اختصاص یافته است.
اهمیت آزادراه شمالی تنها به کارکرد ترافیکی آن محدود نمی‌شود این پروژه از نظر فنی، حجم عملیات عمرانی و نیاز به هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی، یکی از طرح‌های شاخص زیرساختی استان البرز محسوب می‌شود؛ از همین رو، هرگونه تغییر مدیریتی در مرحله حساس کنونی، ضرورت تبیین برنامه ادامه کار را دوچندان می‌کند.
از پیشرفت ۲۸ درصدی تا ۹۲ درصد؛ کارنامه‌ای که نیازمند ارزیابی است
ابوالفضل رحمانی در سال ۱۴۰۲ به‌عنوان مدیر اجرایی پروژه آزادراه شمالی کرج معرفی شد، بر اساس اطلاعات ارائه‌شده درباره عملکرد دوره مدیریت وی پیشرفت فیزیکی پروژه از حدود ۲۸ درصد به ۹۲ درصد رسید؛ همچنین در این دوره، بیش از ۲۲ پل در مسیر احداث شد.
پیگیری‌های رحمانی برای جذب اعتبارات دولتی نیز مورد اشاره قرار گرفته است. بر اساس آمار اعلام‌شده از سوی ارائه‌کنندگان این اطلاعات بیش از سه هزار میلیارد تومان اعتبار دولتی برای پیشبرد پروژه جذب شده است منابعی که در کنار اعتبارات شهرداری در ادامه عملیات اجرایی نقش داشته‌اند.
البته ارزیابی عملکرد یک پروژه بزرگ عمرانی باید بر مبنای اسناد رسمی گزارش‌های پیشرفت، وضعیت قراردادها، میزان تخصیص اعتبارات و کیفیت اجرای عملیات صورت گیرد. با این حال، ارقام اعلام‌شده درباره پیشرفت فیزیکی آزادراه نشان می‌دهد که تغییر مدیریت در چنین مرحله‌ای نیازمند توضیح درباره برنامه جایگزین و نحوه حفظ روند اجرایی پروژه است.
پل B۱ نقطه حساس پروژه پس از آسیب‌دیدگی
پل B۱ یا پل شهید رئیسی شاخص‌ترین سازه آزادراه شمالی کرج است؛ پلی بزرگ که به‌دلیل ابعاد و پیچیدگی فنی، بخش مهمی از توجه عمومی و مدیریتی به این پروژه را به خود اختصاص داده است.
این پل پیش از آسیب‌دیدگی در جریان جنگ اخیر در آستانه بهره‌برداری قرار داشت، اما خسارت واردشده به سازه، ضرورت انجام بررسی‌های تخصصی و تعیین روش بازسازی را مطرح کرد، اکنون علاوه بر تکمیل بخش‌های باقی‌مانده آزادراه، بازسازی پل نیز به یکی از مسائل اصلی پیش روی مدیریت پروژه تبدیل شده است.
بر اساس اظهارات مطرح‌شده از سوی اعضای شورای شهر کرج برآورد اولیه هزینه بازسازی پل B۱ در محدوده چند هزار میلیارد تومان قرار دارد. رقم نهایی هزینه، روش فنی بازسازی و زمان‌بندی اجرای آن باید بر اساس مطالعات تخصصی و تصمیم‌های رسمی دستگاه‌های مسئول تعیین شود.
در چنین شرایطی ثبات مدیریتی، هماهنگی میان عوامل اجرایی و تعیین تکلیف منابع مالی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند چراکه هرگونه وقفه در تصمیم‌گیری می‌تواند بر زمان‌بندی بازسازی و تکمیل آزادراه اثر بگذارد.
سهم دولت و شهرداری ضرورت تعیین تکلیف منابع مالی
بر اساس اطلاعات ارائه‌شده درباره ساختار تأمین مالی پروژه، دولت و شهرداری کرج هر کدام سهمی معادل ۵۰ درصد از هزینه‌های ساخت آزادراه را بر عهده دارند. این مشارکت، هماهنگی میان دستگاه‌های مسئول را به یکی از پیش‌شرط‌های اصلی پیشبرد پروژه تبدیل کرده است.
در سال‌های گذشته پیگیری تأمین اعتبار از سوی مدیریت استان شهرداری و مجموعه اجرایی پروژه در پیشرفت عملیات نقش داشته است.
مجتبی عبداللهی استاندار البرز نیز با برگزاری نشست‌ها و پیگیری‌های مرتبط با تأمین منابع مالی و مشارکت دولت، در روند پیشبرد این طرح نقش داشته است.
با آسیب‌دیدگی پل B۱ اکنون موضوع تأمین اعتبار بازسازی نیز به مسائل مالی پروژه اضافه شده است. از این رو مدیریت جدید شرکت ساخت و نگهداری آزادراه باید علاوه بر ادامه عملیات اجرایی، برنامه روشنی برای پیگیری اعتبارات، هماهنگی با دولت و شهرداری و تعیین تکلیف تعهدات مالی ارائه کند.
برکناری رحمانی چرا در این مقطع؟
پرسش اصلی درباره تغییر مدیریت صرفاً کنار رفتن یک مدیر نیست بلکه زمان اجرای این تصمیم و شرایطی است که پروژه در آن قرار دارد.
رحمانی در دوره مسئولیت خود مدیریت بخشی از عملیات اجرایی آزادراه را بر عهده داشت و بنا بر آمار اعلام‌شده، پیشرفت فیزیکی پروژه در این دوره افزایش یافت. با این حال، عملکرد مدیر پروژه باید در کنار عوامل دیگری مانند تأمین منابع مالی، حمایت مدیریت استان، عملکرد پیمانکاران و تصمیم‌های شهرداری بررسی شود.
از سوی دیگر شهردار کرج اختیار انتصاب و تغییر مدیران مجموعه‌های وابسته به شهرداری را در چارچوب مقررات دارد، اما در پروژه‌ای با این میزان هزینه و اهمیت عمومی، ارائه توضیح درباره دلایل تغییر مدیریت و برنامه ادامه کار می‌تواند به شفافیت تصمیم‌گیری و اطمینان‌بخشی به افکار عمومی کمک کند.
در حال حاضر پاسخ روشن به این پرسش‌ها اهمیت دارد: آیا تغییر مدیریت بر اساس ارزیابی عملکرد و ضرورت‌های اجرایی انجام شده است؟ چه برنامه‌ای برای ادامه عملیات و بازسازی پل B۱ در نظر گرفته شده؟ و مدیریت جدید چگونه قرار است هماهنگی میان شهرداری، دولت، پیمانکاران و عوامل فنی را حفظ کند؟
کنارگذر موقت و ضرورت جلوگیری از وقفه در پروژه
در کنار موضوع بازسازی پل، آماده‌سازی مسیر‌های جایگزین نیز برای مدیریت تردد در محدوده آزادراه اهمیت دارد. بر اساس گزارش‌های منتشرشده، عملیات خط‌کشی کنارگذر پل شهید رئیسی به طول حدود یک‌ونیم کیلومتر انجام شده است؛ اقدامی که با هدف کمک به هدایت ترافیک و برقراری ارتباط مسیر‌ها تا زمان تعیین تکلیف پل صورت گرفته است.
با این حال کنارگذر موقت جایگزین بهره‌برداری کامل از آزادراه نیست و نمی‌تواند به‌تنهایی همه اهداف پیش‌بینی‌شده برای این پروژه را محقق کند. از همین رو، تعیین زمان‌بندی بازسازی پل و ادامه عملیات اجرایی باید در اولویت برنامه مدیریت جدید قرار گیرد.
آزادراه شمالی کرج حاصل سال‌ها اجرای عملیات عمرانی، صرف منابع عمومی و همکاری مجموعه‌ای از دستگاه‌های اجرایی است. شهروندان نیز انتظار دارند این سرمایه‌گذاری در نهایت به بهبود شرایط ترافیکی و تسهیل رفت‌وآمد در کرج منجر شود.
در چنین شرایطی برکناری ناگهانی مدیر پروژه بدون انتشار توضیحی روشن درباره دلایل آن می‌تواند پرسش‌هایی درباره آینده اجرایی طرح ایجاد کند؛ به‌ویژه آنکه پروژه هم‌زمان با ضرورت بازسازی پل B۱ و تعیین تکلیف هزینه‌های سنگین آن روبه‌روست.
آنچه اکنون بیش از هر چیز اهمیت دارد روشن شدن دلایل تغییر مدیریت، اعلام برنامه مدیر جدید، تعیین تکلیف منابع مالی و ارائه زمان‌بندی قابل ارزیابی برای ادامه کار است. پاسخ‌گویی شفاف شهرداری درباره این موارد می‌تواند از گسترش ابهامات جلوگیری کند و نشان دهد که تغییر مدیریتی خللی در روند تکمیل و بازسازی یکی از مهم‌ترین پروژه‌های عمرانی استان البرز ایجاد نخواهد کرد.
سرنوشت آزادراه شمالی کرج اکنون به تصمیم‌هایی گره خورده است که باید هم‌زمان سه موضوع را تعیین تکلیف کنند: بازسازی پل B۱ تأمین منابع مالی و تضمین تداوم مدیریت اجرایی پروژه در این میان توضیح رسمی شهرداری درباره دلایل برکناری رحمانی و برنامه‌ای که برای ادامه مسیر در نظر گرفته شده، می‌تواند بخش مهمی از پرسش‌های مطرح‌شده درباره آینده این طرح را پاسخ دهد.