تسلا در تلاش دوباره برای رودستر به فناوری بدلکاری 50 ساله روی می آورد

اگر می خواهید ماشین را در هوا بچرخانید، گاز فشرده راه خوبی برای انجام این کار است.

اگر می خواهید ماشین را در هوا بچرخانید، گاز فشرده راه خوبی برای انجام این کار است.

رندری از تسلا رودستر جدیدتر. اگرچه به وضوح سقفی در اینجا وجود دارد، تسلا می گوید پانل سقف قابل جابجایی است.

نه سال پس از اولین تلاش برای احیای رودستر، ظاهراً تسلا دوباره در تلاش است. ایلان ماسک، مدیر اجرایی، ممکن است دفتر مرکزی خود را به تگزاس منتقل کرده باشد، اما باز هم او به صنعت نمایش کالیفرنیا بازگشته تا اجناس خود را عرضه کند. آخرین باری که در هالیوود برای دمو کنترل از راه دور Cybercab بود، دیشب فناوری شیرین کاری چند دهه قدمت داشت تا یک ماشین نمایشی در هوا حقه بازی کند.

گفته می‌شود رودستر جدید شبیه هیچ چیز دیگری نخواهد بود، اگرچه استایل زاویه‌دار و گوه‌شکل آن بیش از اندکی مدیون لوتوس اسپریت اصلی جورجتو جوجارو است - ماسک به داشتن یک خودروی جیمز باند معروف است - و همچنین لامبورگینی گالاردو اخیر. در عقب چهار لوله اگزوز غول پیکر وجود دارد. این‌ها نشان‌دهنده استقبال ناگهانی تسلا از هیدروکربن‌های فراتر از آن‌هایی که از هوانوردی خصوصی ساطع می‌شوند، نیست.

بلکه جایی است که جت های 100000 psi نیتروژن فشرده به بیرون شلیک می کنند. صبح زود است و قوانین فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری به شدت خوانده می شود، بنابراین من هنوز بخشی را پیدا نکرده ام که توضیح می دهد چگونه و چه زمانی استفاده از چنین چیزی در جاده ها قانونی است.

به طور غیرمعمول، تسلا می‌گوید که برای خودروی الکتریکی جدید به دیفرانسیل عقب چسبیده است. بسته باتری از سلول های مشکل دار 4680 استفاده می کندتلاش برای افزایش مقیاس داخلی؛ شکایات مشتریان از عملکرد ضعیف احتمالاً نیروی محرکه ایجاد آنچه که شرکت می‌گوید شیمی باتری ویژه برای این مدل است، بوده است.

برخی از ادعاهای عملکرد حتی بزرگتر از نه سال پیش هستند. اکنون، ماسک ادعا می کند حداکثر سرعت برنامه ریزی شده 383 مایل در ساعت (616 کیلومتر بر ساعت) و شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت 0.8 ثانیه است. و مانند آخرین باری که این اتفاق افتاد، در حال حاضر خودروهای برقی دیگری نیز به فروش می‌رسند که توانایی بیشتری نسبت به ادعاهای تسلا دارند.

و در حال حاضر، این McMurtry Spéirling است که شبیه یک بت‌موبیل مینیاتوری شده است (مایکل کیتون خوب) و می‌تواند تا 3.5 Gs جانبی تولید کند. بهترین ادعای تسلا برای رودستر جدید 2 Gs است. اوه، و اسپیرلینگ قطعاً وارونه رانندگی خواهد کرد.

اسپیرلینگ همچنین دور پیست تست Top Gear را سریع‌تر از یک خودروی F1 تنظیم کرده است، رکورد Goodwood Hill Climb را شکسته است، و من مطمئن هستم که اگر فولکس‌واگن به آن ضربه بزند، زمان اوج دست نخورده Pikes Peak فولکس‌واگن را از بین می‌برد. مک مورتری حداقل 24 دستگاه از 100 خودروی برنامه ریزی شده را به فروش رسانده است.

در سال 2022 مک مورتری تپه گودوود را سریعتر از هر کس دیگری از جمله یک اتومبیل فرمول یک بالا رفت.

ماسک ادعا می کند که رودستر تا سال 2028 به تولید خواهد رسید. در سال 2017، او در مراسم رونمایی قبلی به شرکت کنندگان گفت که "ما در حال ساخت آن هستیم." با استفاده از برنامه ارجاع این شرکت، عده ای در صف دریافت دو خودروی رایگان بودند.اما آن ماشین‌های رایگان هرگز ظاهر نشدند، و همچنین آن‌هایی که مردم 50000 دلار برایشان سپرده گذاشتند، ظاهر نشدند: سال گذشته سم آلتمن متوجه شد که بازگرداندن آن پول چقدر سخت است.

و اینطور نیست که در واقع بازار زیادی برای خودروهای برقی بسیار گران قیمت و بسیار سریع وجود داشته باشد: خریداران هایپرخودروها خواهان سر و صدا و ارتباط احساسی هستند و آن را از یک خودروی الکتریکی دریافت نمی کنند.

در همین حال، تجارت اصلی تسلا همچنان در مشکل است. حتی در فصل‌هایی که شرکت فروش مناسبی دارد، با افزایش هزینه‌ها و کاهش قیمت‌های فروش، سود آن از بین می‌رود. و اخیراً، فروش مناسب نبوده است.

ارزش‌گذاری استراتوسفری آن تا حد زیادی بر اساس وعده‌های رشد ثابت بود، چیزی که شاید زمانی که سهم بازار آن نزدیک به کل بود و رقابت کمی برای خودروهای الکتریکی وجود داشت، ممکن به نظر می‌رسید. اما اکنون اروپا و چین صدها مدل برای انتخاب دارند که تنها دو مدل از آنها توسط تسلا ارائه شده است. مدل‌های 3 و Y هر دو به طور فزاینده‌ای پیر می‌شوند و تسلا توانایی کمی برای نوآوری سریع مانند مارک‌های چینی که فروش زیادی را در آنجا حذف کرده‌اند نشان داده است. در واقع، حتی ممکن است بازار چین را ترک کند.

اما همانطور که ماسک بارها و بارها به ما گفته است، تسلا دیگر یک شرکت خودروسازی نیست. در حال حاضر، به نظر می رسد که او بیشتر به ادغام تسلا با اسپیس ایکس علاقه مند است و ادعا می کند علیرغم اینکه بیشتر درآمدهای حاصل از هوش مصنوعی او از اجاره زمان GPU به دیگران است، هم افزایی با هوش مصنوعی دارد. اما ادغام به اسپیس ایکس دریچه ای برای ورود به شاخص S&P 500 می دهد که در ماه ژوئن شرکت موشکی را رد کرد.برای گنجاندن به چندین فصل سودآور متوالی نیاز دارد. در صورت موفقیت ماسک، او به میلیاردها دلار از صندوق‌های سرمایه‌گذاری غیرفعال که حساب‌های بازنشستگی را در S&P 500 سرمایه‌گذاری می‌کنند، دسترسی خواهد داشت. ظاهراً این ممکن است قبل از پایان سال اتفاق بیفتد.

جاناتان ویراستار خودرو در Ars Technica است. وی دارای مدرک کارشناسی و دکتری در رشته فارماکولوژی است. در سال 2014 او تصمیم گرفت با ترک موسسه ملی تحقیقات ژنوم انسانی و راه‌اندازی پوشش خودرو Ars Technica، اشتیاق مادام‌العمر خود را به ماشین جلب کند. او در واشنگتن دی سی زندگی می کند.