پورشه از کانسپت «میشن S» رونمایی کرد؛ پرچمداری که بالاتر از ۹۱۱ است
پورشه با معرفی کانسپت موتوروسط و بنزینی میشن S، بار دیگر اصالت مهندسی خود را به رخ رقبا کشید؛ خودرویی شگفت‌انگیز که فراتر از یک تمرین طراحی ساده، خط‌مشی آینده اشتوتگارتی‌ها در توسعه پلتفرم کاملا جدیدی از سوپراسپرت‌های رده‌بالا را ترسیم می‌کند تا پادشاهی فراتر از خانواده ۹۱۱ را شکل دهد.
پورشه با معرفی کانسپت موتوروسط و بنزینی میشن S، بار دیگر اصالت مهندسی خود را به رخ رقبا کشید؛ خودرویی شگفت‌انگیز که فراتر از یک تمرین طراحی ساده، خط‌مشی آینده اشتوتگارتی‌ها در توسعه پلتفرم کاملا جدیدی از سوپراسپرت‌های رده‌بالا را ترسیم می‌کند تا پادشاهی فراتر از خانواده ۹۱۱ را شکل دهد.
امیرمسعود عابدین: اگرچه پورشه هنوز به طور رسمی جزئیات پیشرانه این کانسپت جذاب را رسانه‌ای نکرده و خط تولید مشخصی برای آن در نظر نگرفته، اما میشن S ادای احترامی تمام‌عیار به اسطوره‌های جاده‌ای و پیست این برند نظیر ۹۱۱، ۹۵۹، ۹۱۷ و GT۱ محسوب می‌شود. این خودرو با بدنه‌ای آیرودینامیک، زبان طراحی نوین و کابینی که برخلاف جریان روز دنیا به دکمه‌های فیزیکی وفادار مانده، چشم‌اندازی وسوسه‌انگیز از پرچمدار بنزینی آینده پورشه را به نمایش می‌گذارد.
طراحی بیرونی میشن S ترکیبی هنرمندانه از المان‌های تاریخی پورشه است. پوزه‌پایین، گلگیرها و چراغ‌های گرد جلو، خط فکری مدل‌های کلاسیک را با نگاهی جدید بازآفرینی کرده‌اند. پورشه این رویکرد را «حجم‌های شناور» می‌نامد؛ بدنه‌ای که سطوح آن انگار در حال معلق بودن روی خودرو هستند.
در بخش عقب، ایده «خودرو در درون خودرو» که با الهام از مدل افسانه‌ای GT۱ شکل گرفته، خودنمایی می‌کند و یک بال عقب فعال به شکلی یکپارچه روی آن سوار شده است. در زیر کاپوت، عناصر خنک‌کننده پروانه‌ای یادآور مدل ۹۱۷ هستند و رینگ‌های سبک‌وزن خودرو هم ادای احترامی به مدل خاطره‌انگیز ۹۲۸ به شمار می‌روند؛ مجموعه‌ای که به گفته مایکل لایترس، مدیرعامل پورشه، از همان نگاه اول اصالت یک پورشه اصیل را فریاد می‌زند.
زنده باد کنترل‌های فیزیکی؛ کابینی مینیمال و متمرکز بر راننده
فضای داخلی میشن S به اندازه بدنه آن، دراماتیک و ساختارشکن است. پورشه برخلاف روند این روزهای صنعت خودرو که داشبورد را پر از نمایشگرهای دیجیتال می‌کنند، رویکردی مینیمال را برگزیده که راننده را در مرکز توجه قرار می‌دهد.
پشت فرمان، پنج نشانگر آنالوگ کلاسیک با دورسنج مرکزی خودنمایی می‌کنند که نمایشگرهای دیجیتال برای ایجاد افقی سه‌بعدی در پشت آن‌ها پنهان شده‌اند. حضور دکمه‌ها و سوئیچ‌های فیزیکی واقعی، بازطراحی ساعت اسپرت کرونو و جایگزینی نمایشگرهای مرسوم مرکزی با یک هولدر مغناطیسی گوشی همراه (MagSafe)، نشان می‌دهد که پورشه چقدر روی لذت ناب رانندگی تمرکز کرده است. ترکیب رنگی سفید، خاکستری و قرمز کابین هم اصالت رالی و مسابقه‌ای این برند را کامل می‌کند.
پرچمداری جدید؛ خیزش پورشه برای تسخیر فراتر از قلمرو ۹۱۱
کانسپت میشن S نخستین سنگ بنای استراتژی جدید پورشه موسوم به "Sportwagenschmiede '۳۵" است. اگرچه مدیران پورشه هنوز ارقام فنی، قیمت یا زمان مشخصی برای ورود این مدل به خط تولید اعلام نکرده‌اند، اما تاکید کرده‌اند که این پلتفرم جدید موتورمیانی برخلاف موج کلی بازار، الکتریکی نخواهد بود و به موتورهای احتراقی وفادار می‌ماند.
میشن S در حال حاضر تصویری رویایی از آینده است؛ اما بدون شک بهانه‌ای محکم به دست علاقه‌مندان می‌دهد تا بدانند پورشه برای روزهای پس از ۹۱۱ و نشستن بر قله بالاترین رده محصولات خود، چه برنامه‌های هیجان‌انگیزی در سر دارد.