طرح اسرائیل برای بازگشایی "مسیر 463" شهرک نشینان رام الله را تهدید می کند

طرح های اسرائیل برای بازگشایی مسیر 463 برای شهرک نشینان، تهدید به منزوی کردن روستاهای فلسطینی و تکه تکه شدن رام الله است.

گزارش ها حاکی از آن است که ارتش اسرائیل در حال آماده شدن برای بازگشایی مسیر 463 به روی تردد شهرک نشینان است، اقدامی که هشت روستای فلسطینی و دو محله مسکونی بزرگ در کرانه باختری اشغالی را تهدید می کند.

مناطقی که بیشتر تحت تاثیر بازگشایی این جاده قرار می گیرند، شمال رام الله و البیره، حومه شهر رام الله است. این بخش شمالی و جنوبی رام الله و استان البیره را از هم جدا می کند.

لیست 3 مورد لیست 1 از 3 فلسطینی ها پس از حمله اسرائیل به اردوگاه های کرانه باختری رویای بازگشت به خانه را دارند.

لیست 2 از 3 روزنامه اورشلیم: یورش نیروهای اسرائیلی به سازمان های غیر دولتی در رام الله

لیست 3 از 3 حمله اسرائیل در غزه یک کشته و زخمی شدن خبرنگاران در کرانه باختری اشغالی دارد

انتهای لیست این جاده حدود 10 کیلومتر (6 مایل) از البیره و کمپ آوارگان جالازون در شرق تا عین قینیه در غرب امتداد دارد.

این ساختمان در ابتدا در اواسط دهه 1990 ساخته شد تا شهرک بیت ال در شمال رام الله را به دولف، شهرک دیگری در غرب شهر متصل کند.

پس از وقوع انتفاضه دوم در سال 2000، ارتش اسرائیل هم شهرک نشینان و هم فلسطینی ها را از استفاده از این جاده برای مدتی منع کرد.

بازگشایی این جاده بخشی از بودجه زیرساختی شهرک نشینان به ارزش 1.075 میلیارد شیکل (355 میلیون دلار) است که هدف آن اتصال شهرک ها در کرانه باختری اشغالی است که بر اساس قوانین بین المللی غیرقانونی است.

در حالی که هیچ جدول زمانی برای بازگشایی مسیر 463 وجود ندارد، دولت راست افراطی اسراییل بر اجرای آن پیش از انتخابات اسرائیل تاکید می کند.27 اکتبر . این قانون در تلاشی آشکار برای تسریع روند، کنست را دور خواهد زد.

کمیسیون استعمار و مقاومت دیوار، ناظر وابسته به سازمان آزادیبخش فلسطین (ساف)، هشدار داد که این طرح تحت «سیاست سیستماتیک از بین بردن مجاورت جغرافیایی و جمعیتی فلسطین» در استانی است که نزدیک به 400000 فلسطینی در 80 جامعه در آن زندگی می کنند.

در صورت بازگشایی، ده ها هزار فلسطینی مجبور خواهند شد از یک جاده جایگزین قدیمی در نزدیکی اردوگاه جالازون، در شمال بیت ال استفاده کنند، جایی که در حال حاضر به شدت شلوغ است و قادر به تحمل هرگونه افزایش ترافیک نیست.

جمال جمعه، هماهنگ‌کننده کمپین مردمی برای مقاومت در برابر دیوار و شهرک‌ها، ائتلافی از گروه‌های مستقل جامعه مدنی فلسطین، گفت که بازگشایی این جاده به طور کامل بخش غربی رام‌الله را محاصره می‌کند.

روستاهای آسیب دیده شامل سوردا، اطره و وادی ات تیره در شمال رام الله و عین قینیا، راس کرکار، دیر ابزی و عین اریک در غرب خواهند بود. منطقه آسیب دیده از جنوب غربی تا بیتونیه و میدان میوه در جنوب غربی رام الله امتداد می یابد و به شهر صفا و مسیر 443، شریان اصلی بین اورشلیم و اسرائیل متصل می شود.

بسته شدن جاده ها به سمت شرق، گسترش شهری رام الله، پایتخت اداری فلسطین را در دو دهه گذشته به سمت غرب سوق داده است و یک بلوک شهری پیوسته بین شهر و مناطق مجاور مانند Birzeit و Surda ایجاد کرده است. باز کردن راه بهشهرک نشینان مانع از این گسترش خواهند شد و رام الله را از روستاهای اطرافش جدا خواهند کرد.

جمعه هشدار داد که تبدیل مسیری که ساکنان روستاهای پرجمعیت کرانه باختری به یک «جاده شهرک نشینان» استفاده می کنند، احتمالاً با پست های بازرسی نظامی، برج های دیده بانی و مصادره های گسترده زمین همراه خواهد بود که همگی بر فلسطینیان تأثیر می گذارند. همچنین ممکن است تخریب خانه‌ها و دسترسی محدود کشاورزان به بهانه «امنیت شهرک‌نشین» بیشتر شود.

جاده های شهرک نشینان جزء اصلی شبکه ای است که شهرک ها و پاسگاه ها را به هم متصل می کند و در عین حال جوامع فلسطینی را از هم جدا می کند. از مارس 2026، جاده های شهرک نشینان بیش از 3 درصد از مساحت اشغالی کرانه باختری را اشغال کرده اند و بخش های بیشتری از سرزمین فلسطین تحت تأثیر حضور آنها قرار گرفته است.

این کمیسیون خاطرنشان کرد که از 173 دستور نظامی و امنیتی صادر شده از اکتبر 2023 تا آوریل 2026، 66 مورد به ساخت جاده های شهرک نشینان اختصاص یافته است. تنها در نیمه اول سال 2026، رژیم اشغالگر اسرائیل 40 دستور تصرف زمین نظامی با هدف قرار دادن 611 دونم - یک دونم 1000 متر مربع - برای ساخت 16 جاده امنیتی صادر کرد.

تلاش برای بازگشایی جاده به دنبال موجی از قتل عام در سراسر کرانه باختری اشغالی توسط شهرک نشینان با هماهنگی ارتش اسرائیل صورت می گیرد.

در 8 سپتامبر، شهرک نشینان یک دوربرگردان در نزدیکی عین ایوب در منطقه راس کرکر را بستند و خودروهای فلسطینی را با سنگ پرتاب کردند.

حملات و فشار برای بازگشایی جاده همزمان با تشدید محدودیت ها بر حرکت فلسطینیان دراز 7 اکتبر 2023، زمانی که جنگ نسل کشی اسرائیل علیه غزه آغاز شد، کرانه باختری را اشغال کرد.

منیف تریش، شهردار البیره، به الجزیره گفت که 95 درصد از مسیر جاده در منطقه B قرار دارد که طبق توافقنامه اسلو 2 در سال 1995 تحت مدیریت مدنی فلسطین و کنترل امنیتی مشترک اسرائیل و فلسطین است. تنها بخش کوچکی در منطقه C قرار دارد که تحت کنترل کامل اسرائیل است.

تریش گفت که بازگشایی جاده "نقض آشکار" توافقاتی است که اسرائیل قبلاً در گذشته با ساف موافقت کرده بود.

وی گفت: تغییر کاربری خیابان به نفع شهرک نشینان و ارتش یک تهدید وجودی است که گسترش شهری را فلج می کند و به فعالیت های شهرک سازی کمک می کند و به آینده 250000 فلسطینی آسیب می رساند.

شهرداری اجازه مصادره و انتقال آن به شهرک‌ها را نخواهد داد و برای جلوگیری از این امر همه راه‌های قانونی را پیگیری می‌کند.