کشنده فوتون H۴ ؛ مشخصات فنی + امکانات

بررسی کشنده فوتون H4 محصول کهنه کار فوتون در بازار که زمینه ساز حضور و فعالیت بیشتر این برند چینی در بازار ایران شد. درباره کشنده فوتون H4 فوتون از نام آشنا ترین تجاری سازان چینی بوده که ریشه و عقبه آن به بایک باز می گردد، و از سال ۱۹۹۶ میلادی تا کنون فوتون […] نوشته کشنده فوتون H۴ ؛ مشخصات فنی + امکانات اولین بار در آخرین خودرو . پدیدار شد.

بررسی کشنده فوتون H4 محصول کهنه کار فوتون در بازار که زمینه ساز حضور و فعالیت بیشتر این برند چینی در بازار ایران شد.

فوتون از نام آشنا ترین تجاری سازان چینی بوده که ریشه و عقبه آن به بایک باز می گردد، و از سال ۱۹۹۶ میلادی تا کنون فوتون به عنوان زیر برند تجاری ساز بایک مشغول به تولید وعرضه محصولات اقتصادی در بازار کار و تجاری است. فوتون H4 برای اولین بار در سال ۲۰۱۱ میلادی رونمایی شد، و ایران خودرو دیزل از اواسط دهه نود شمسی این محصول را به خط تولید خود برد تا به نوعی آن را جایگزین هوو یا فراز بدنام کند. اما در ادامه تولید فوتون H4 در سال ۱۴۰۱ ایران خودرو دیزل نمونه ارتقاء یافته این کشنده را عرضه کرد تا با اخذ استاندارد های ۸۵ گانه تولید این کشنده چینی اقتصادی ادامه دار باشد.

در نمای جلویی فوتون H4 سبک طراحی و نورپردازی چراغ ها قدیمی ارزیابی می شود. و چراغ های مه شکن به ساده ترین حالت ممکن اندکی پایین تراز چراغ های اصلی نصب شده اند. بخش عمده ای از نمای جلویی به فلاپ های مشکی رنگ اختصاص یافته که در مقطعی با قطعات همرنگ با بدنه توام شده اند. ارتفاع سقف فوتون H4 از نوع سقف بلند بوده که برروی سقف چراغ های موقعیت و فلاپ سقفی نصب است.

آینه های جانبی به رنگ مشکی و با طراحی ساده هستند. که در نمای جانبی خطوط و حجم پرداری های مورد استفاده در کم ترین حد ممکن بوده که طراحی جانبی را ساده و به دور از هیاهو کرده اند. در نمای جانبی خبری از فلاپ های تزئینی نیست و ریش فوتون H4 در قسمت عقبی شاسی قرار دارد. ابعاد فنون H4 به ترتیب طول، عرض و ارتفاع عبارت است از؛ ۶۲۸۵×۲۴۹۰×۳۸۰۰ میلی متر و فاصله بین دو محور ۳۸۰۰ میلی متر است.

در بخش فنی از یک پیشرانه ۶ سیلندر توربو شارژ ساخت کامینز و جعبه دنده دستی ساختZF بهره گرفته شده است. پیشرانه ۱۱۸۰۰ سی سی توانایی تولید ۴۳۰ اسب بخار و ۲۲۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد، که به واسطه یک جعبه دنده ۱۴ سرعته دستی این نیروی تولیدی به چرخ ها منتقل خواهد شد. مجموع این قوای فنی فوتون H4 را در وضعیت میانه و پایین تر از سایر رقبا قرار خواهد داد.

ظرفیت باک های آلومینیومی فوتون H4 مجموعاً ۱۰۰۰ لیتر بوده که مخزن ۸۰ لیتری ادبلو نیز در دسترس خواهد بود. در هر دو محور جلو و عقب فوتون H4 از سیستم تعلیق فنر پارابولیک با کمک فنر هیدرولیک و میل موجگیر بهره گرفته شده که با توجه به عدم استفاده از سیستم تعلیق بادی این موضوع نکته منفی برای فوتون H4 محسوب می شود. لاستیک های فوتون H4 از نوع رادیال تیوبلس هستند، که با رینگ های ۲۲.۵ اینچی فولادی ترکیب شده اند.

طراحی رودری های فوتون H4 ساده و با ارگونومی مناسب است، که دسترسی به ادوات آن مناسب خواهد بود. صندلی ها از قابلیت تنظیم در چند جهت پشتیبانی می کنند، که صندلی راننده از نوع بادی با قابلیت های گرم کن و سرد کن می باشد. طراحی غربیلک فرمان ساده و قدیمی بوده و کلاستر نیز از نوع آنالوگ است. مجموعه داشبورد طراحی آن ساده توام با فضا سازی های متعدد بوده که سعی شده ادوات در دسترس راننده باشد. اما با کمال تعجب خبری از مانیتور و سیستم مالتی در فوتون H4 نیست. در بخش میانی کابین لیور دنده دیدهمی شود، و پالونی نیز سبب محدودیت فضا شده است. در بخش استراحت سرنشینان فضا مناسب و با حداقل امکانات رفاهی در دسترس خواهد بود.

در انتها بابد بیان کنیم که فوتون H4 یک کشنده چینی با طراحی قدیمی، قوای فنی نسبتاً کارآمد، لیست امکانات ایمنی و رفاهی مناسب است. که سطح دوام آن همچون سایر رقبای هموطن اش نازل تر از رقبای نامدار اروپایی خواهد بود. و مالک می بایست با دقت به نگهداری و اورهال های اصولی مبادرت کند. البته نباید از یک محصول اقتصادی چینی انتظار دوام و کیفیت یک برند مطرح را داشت. اگر قصد خرید فوتون H4 را دارید ابتدا توصیه می کنیم که نگاهی به رقبای دست دوم اروپایی و یا سایر محصولات مونتاژی بیندازید. به این نکته توجه کنید که تمام ارزش خرید فوتون H4 معطوف به قیمت کارخانه این کشنده خواهد بود و قیمت های غیر منطقی بازار توجیه چندانی ندارد. از رقبای مونتاژی فوتون H4 می توانیم به گزینه هایی نظیر؛ دانگ فنگ KL-۴۵۶، فاو JP6-۴۶۰، آتامان و… اشاره کنیم.

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.