قانون دریا در شکار نفت تحریم شده روسیه جان می گیرد

متحدان غربی اوکراین از قوانین دریایی برای بازرسی نفتکش های سایه روسیه استفاده می کنند.

تا زمانی که دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، سیاست تحریم نفت روسیه را در روز جمعه معکوس نکرد، متحدان غربی اوکراین استفاده از قوانین بین المللی را تشدید می کردند.

کارشناسان به الجزیره گفتند، کشورهای تحریم کننده نفت روسیه برای اولین بار در سال جاری حقوق سوار شدن و بازرسی تحت قانون دریا را اعمال کردند.

لیست 4 مورد لیست 1 از 4 اعتصاب تجاری روسیه و اوکراین در میان تردید در مورد "آتش بس انرژی"

فهرست 2 از 4 «بلاک کردن، بی‌پرده، شکستن»: در طرح جدید ناتو برای جنگ روسیه چیست؟

لیست 3 از 4 حمله "عظیم" روسیه به اوکراین حداقل 9 کشته برجای گذاشت و به سایت های برق آسیب رساند

لیست 4 از 4 قرارداد دیزل ترامپ شکاف جدیدی را با اروپا بر سر اوکراین باز می کند

میشل بوکمن، تحلیلگر شرکت اطلاعاتی دریایی ویندوارد، می گوید: «کل ایده اکنون این است که مختل، بازدارنده و گرانتر و پرهزینه تر شود تا روسیه به صورت لجستیکی نفت خود را به بازار این کشتی ها برساند و این قطعاً اتفاق می افتد.

برخی از مقامات روسی معتقدند بدتر از این در راه است.

نیکلای پاتروشف، رئیس هیئت دریانوردی روسیه در 12 اکتبر در جریان سفر به چین به مقامات گفت: "کشورهای غربی در تلاش هستند تا رهگیری کشتی های ما را سازماندهی کنند. لندن و بروکسل در حال طراحی نقشه هایی برای محاصره دریای بالتیک و تنگه های منتهی به آن هستند. سایر مسیرهای مهم کشتیرانی نیز در معرض تهدید هستند."

تحریم های غرب نه تنها خرید نفت روسیه را در سرزمین های تحریم ممنوع می کند. آنها نفتکش های بیمه شده غربی را از فروش نفت روسیه به اشخاص ثالث منع می کنندبه جز قیمت‌های پایین‌تر از بازار، که روسیه را با سود کم یا بدون سود باقی می‌گذارد.

از زمان اعمال تحریم‌ها در سال 2022، روسیه حدود نیمی از نفت خام خود را از طریق «ناوگان سایه‌ای» نفتکش‌هایی صادر می‌کند که تحت مالکیت یا بیمه نهادهای غربی نیستند و اغلب با استانداردهای زیست‌محیطی و ایمنی مطابقت ندارند.

این حق اعمال این استانداردها است که به ایالات متحده، بریتانیا و اتحادیه اروپا اجازه می دهد تا بازرسی های انطباق را با استفاده از ماده 110 کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریا (UNCLOS)، که به کشورهای ساحلی اجازه بازرسی کشتی ها را می دهد، افزایش دهند.

این امر فضای روسیه را برای مانور در بازی موش و گربه برای دور زدن تحریم های نفتی 45 ماه پس از اعمال تحریم های اتحادیه اروپا، ایالات متحده و سایر کشورهای گروه هفت (G7) کاهش داده است.

بوکمن گفت: «بسیاری از این کشتی‌ها از ثبت‌های جعلی استفاده می‌کردند و فاقد تابعیت بودند. بر اساس UNCLOS، او گفت: "به جای اینکه فقط از آنها درود بفرستید، "هی، پرچم شما چیست؟ بیمه شما چیست؟" و سپس به آنها اجازه دهید با شادی راه خود را تحت حق عبور بی گناه ادامه دهند ... آنها اکنون یک مبنای قانونی برای سوار شدن به آنها داشتند."

تانکرهای سایه به اقدامات غیرقانونی مختلفی دست زده اند که آنها را در معرض سوء ظن و سوار شدن قرار داده است. آنها نفت روسیه را از یک کشتی به کشتی دیگر در دریاهای آزاد منتقل کرده اند تا منشأ آن را پنهان کنند. آنها برای اجتناب از نظارت، ردیاب های خود را خاموش کرده اند، موقعیت های خود را جعل کرده اند، از تعهدات بیمه ای طفره رفته اند و پرچم های جعلی را به اهتزاز درآورده اند.

کاتالیزور استفاده از ماده 110در مقابل این اقدامات، ایالات متحده آمریکا بود که اواخر سال گذشته برای سوار شدن به کشتی‌هایی که از تحریم‌های وزارت خزانه‌داری آمریکا علیه صادرات نفت ونزوئلا در عملیات نیزه جنوبی فرار می‌کردند، استفاده کرد.

با کمک بریتانیا، تفنگداران دریایی آمریکا کشتی بلا I متعلق به روسیه را که به دلیل حمل نفت ایران و ونزوئلا و همچنین نفت روسیه تحریم شده بود، در ژانویه گذشته در اقیانوس اطلس شمالی توقیف کردند.

بریتانیا و فرانسه از آن زمان بر اساس قوانین UNCLOS سوار چندین کشتی دیگر شده اند. به گفته کارشناسان، اگرچه این بازرسی ها در مقایسه با صدها تانکر سایه شناور اندک است، اما به ناوگان سایه فشار وارد کرده است.

کریستینا سیگ، استاد حقوق اقتصادی در دانشگاه آلبورگ دانمارک، گفت: «ماده 110 به تازگی در آنجا نشسته بود، واقعاً هیچ کششی نداشت. "این ابزار همیشه وجود داشته است، اما هرگز از کشو بیرون نیامده است."

این پایبندی جدید به قانون تأثیرات بدی در صنعت کشتیرانی داشته است.

جورج ژیراداکیس، مشاور دریایی که در هیئت مدیره چندین شرکت کشتیرانی در پیرئوس، یونان حضور دارد، می‌گوید: «کوشش به بزرگترین دردسر در مدیریت کشتی تبدیل شده است».

وی به الجزیره گفت: اجاره دهندگان و خریداران کشتی "باید به طور کامل بررسی کنند که یک کشتی با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد" و خاطرنشان کرد: "نیاز به زمان در مقایسه با سال 2025 چندین برابر افزایش یافته است."

کشورهای تحریم کننده بی امان ناوگان سایه را تعقیب کرده اند.

پس از بیرون راندن از ناوگان غربی، روسیه به پرچم های رفاه روی آورد. رااتحادیه اروپا، بریتانیا و ایالات متحده به آن رجیستری ها نزدیک شدند و آنها را متقاعد کردند که کشتی های سایه را بیرون برانند.

بوکمن گفت: «سنت کیتس و نویس اولین‌ها در اوایل سال 2024 بودند... پالائو، گابن، گامبیا، جزایر کوک، سن مارینو، باربادوس، کومور، گینه‌بیسائو، سائوتومه - همه آنها متوقف شده‌اند.

روسیه امسال با وارد کردن بسیاری از این نفتکش ها به رجیستری خود واکنش نشان داد.

340 نفتکش تیره یا سایه را به عنوان پرچمدار روسیه فهرست کرده است. کشورهای تحریم کننده با استفاده از UNCLOS پاسخ داده اند.

اوکراین می‌خواهد تمام درآمد صادراتی روسیه از سوخت‌های فسیلی کاهش یابد و ولودیمیر زلنسکی، رئیس‌جمهور این کشور هشدار داده است که نزدیک شدن ترامپ به مسکو، جنگ چهار و نیم ساله روسیه و اوکراین را طولانی می‌کند.

کیف در سال جاری حداقل 26 پالایشگاه از 30 پالایشگاه روسیه را مورد حمله قرار داده است که باعث ایجاد درد در بازار جهانی شده است.

مرکز تحقیقات انرژی و هوای پاک (CREA) محاسبه کرد که روسیه پس از انسداد تنگه هرمز در خاورمیانه که قیمت نفت و گاز را در سراسر جهان افزایش داد، در سال جاری شاهد درآمد اولیه 31 میلیارد یورویی (35 میلیارد دلار) بود.

این درآمد بادآورده به طور موقت روند کاهش مداوم درآمد نفت و گاز روسیه را از زمان آغاز جنگ اوکراین در سال 2022 کاهش داد. درآمد ماهانه در ماه مارس 52 درصد افزایش یافت.

اما درآمد ماه اوت روسیه از نفت خام، محصولات پالایش شده و گاز به دنبال کاهش 12 درصدی در ماه ژوئیه و یک درصدی در ژوئن، همگی 8 درصد کاهش یافت.

سلاح دوتایی UNCLOS و قوانین ملی

دلیل رسمی برایسیگ گفت: بازرسی ها ایمنی است، و طبق UNCLOS "ما حق داریم، ما در واقع یک تعهد مشترک داریم که سعی کنیم به یکدیگر برای کنترل آن کمک کنیم."

او گفت، اما دستور کار که این بازرسی ها را هدایت می کند - توقف جنگ تجاوزکارانه روسیه در اوکراین از طریق ممانعت از تجارت نفت روسیه - بر اساس UNCLOS قابل اجرا نیست.

او گفت: "ما اجازه نداریم به برخی کشورها بگوییم که نمی توانند کالا صادر کنند. تنها نهادی که می تواند این کار را انجام دهد سازمان ملل است." برای اجرای تحریم‌ها، باید صلاحیت دولتی داشته باشید.»

این ترکیب قوانین ملی و بین‌المللی، دانمارک و سوئد را بسیار مهم می‌کند.

آنها با هم، باریک ترین نقاط در بالتیک را کنترل می کنند، جایی که کشتی ها باید برای ورود به دریای شمال و اقیانوس اطلس از آنجا عبور کنند. بنابراین تانکرهایی که نفت خام و فرآورده‌های نفتی را در پالایشگاه‌های Ust-Luga و Primorsk در منطقه لنینگراد بارگیری می‌کنند، باید از آب‌های سرزمینی دانمارک و سوئد، جایی که قوانین ملی به طور کامل اعمال می‌شود، عبور کنند تا به بازارهای جهانی برسند.

سازمان دریانوردی دانمارک در سال 2025 292 ترانزیت نفتکش سایه روسی را از طریق دریای بالتیک ثبت کرد و به تدریج رژیم بازرسی خود را تشدید کرد. در فوریه 2025، مقامات دانمارکی بازرسی‌های مربوط به انطباق نفت‌کش‌هایی را که در ساحل اسکاگن لنگر انداخته بودند آغاز کردند و در آوریل تانکر سایه ویگو با پرچم ویتنامی را پس از اینکه متوجه ضعف ایمنی آتش‌سوزی آن شدند، توقیف کردند.

در ماه اکتبر، دانمارک بازرسی‌ها را گسترش داد و شامل سیستم‌های بالاست، کیفیت سوخت، انتشار گازهای گلخانه‌ای، مدیریت زباله و تأیید گواهینامه شد.