موتور MKZ ۲۰۰؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی
موتور MKZ 200 یکی از موتورهای کلاس تریل است که توسط متین خودرو ارائه می‌شود و ما در ادامه به آن می‌پردازیم. موتورهای تریل یا دوال اسپرت از جمله موتورهای پرطرفدار بازار هستند که در چند سال اخیر در ایران مورد توجه بسیاری از افراد قرار گرفته‌اند. در سال‌های اخیر موتورهای تریل متعددی وارد بازار […] نوشته موتور MKZ ۲۰۰؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی اولین بار در آخرین خودرو . پدیدار شد.
موتور MKZ ۲۰۰ یکی از موتورهای کلاس تریل است که توسط متین خودرو ارائه می‌شود و ما در ادامه به آن می‌پردازیم.
موتورهای تریل یا دوال اسپرت از جمله موتورهای پرطرفدار بازار هستند که در چند سال اخیر در ایران مورد توجه بسیاری از افراد قرار گرفته‌اند. در سال‌های اخیر موتورهای تریل متعددی وارد بازار ایران شده‌اند و معمولا بیشتر افراد نمونه‌های چینی این موتورها را ترجیح می‌دهند. البته این مسئله به دلیل کیفیت نیست و بیشتر از همه چیز هزینه مطرح است. تریل‌های چینی نسبت به نمونه‌های ژاپنی قیمت پایین‌تری دارند و به همین دلیل افراد این دسته از تریل‌ها را انتخاب می‌کنند. یکی از تریل‌های چینی بازار ایران، موتور MKZ ۲۰۰ است که توسط متین خودرو عرضه می‌شود. این موتورسیکلت، یکی از موتورهای میان رده کلاس تریل است که تا حدودی می‌تواند تجربه هیجان انگیزی را ارائه دهد. ما در این مقاله از آخرین خودرو به بررسی موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ می‌پردازیم و مواردی مثل طراحی ظاهری، مشخصات فنی و تجربه سواری آن را برای شما شرح می‌دهیم.
موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ طراحی تقریبا تهاجمی دارد و می‌تواند با این سبک از طراحی حس هیجان را منتقل کند. این موتور تریل نیز مانند سایر موتورهای تریل طراحی شده است و فلاپ‌های آن محکم و مقاوم هستند. رنگ موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ ترکیبی از قرمز و سفید است و رنگ مشکی آن هم در بازار دیده می‌شود.
در نمای جلویی این موتور شاهد گلگیر جلوی آن هستیم که ابعاد مناسبی دارد و چراغ جلو بزرگ طراحی شده و از نوع LED است. گوشه‌های چراغ جلو تیز طراحی شده‌اند و چراغ پرتاب نور مناسبی را ارائه می‌دهد. چراغ‌های راهنمای جلو هم به کله چراغ جلو متصل شده‌اند و کوچک هستند. فرمان موتور لوله‌ای است و دو عدد محافظ دست هم روی فرمان قرار داده شده است. پمپ ترمز و محفظه شیشه‌ای روغن در سمت راست فرمان قرار گرفته است و در کنار آن شاهد استارت الکتریکی هستیم. در سمت چپ فرمان هم بوق، راهنما و کلید چراغ جلو قرار گرفته است. در موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ پورت USB هم قرار داده‌اند و صفحه کیلومتر آن دیجیتالی است. این صفحه کیلومتر اطلاعات ضروری مثل کیلومتر طی شده، سرعت و میزان بنزین را در اختیار راکب قرار می‌دهد. در مدل‌های قدیمی‌تر صفحه کیلومتر تلفیقی است و در بخش چپ شاهد دور موتور آنالوگ هستیم. بر روی فرمان دو عدد آینه هم قرار گرفته که دید مطلوبی را در اختیار راکب می‌گذارد و به صورت گرد طراحی شده است. البته این آینه‌ها در نسخه نیو فیس گرد هستند و نسخه‌های قبلی مثل مدل‌های ۹۹ دارای آینه‌هایی هماهنگ‌تر با بدنه هستند.
باک موتورسیکلت تریل ام کی زد ۲۰۰، ۱۲ لیتر ظرفیت سوخت دارد و با توجه به مصرف سوخت بهینه می‌تواند برای طی کردن مسافت‌های نسبتا طولانی مناسب باشد. زین این موتور تریل، فضای کافی برای دو نفر را ارائه می‌دهد و شاهد یک زین چرمی هستیم که بخش ترک نشین کمی ارتفاع بیشتری دارد و ارتفاع زین ۸۸۰ میلی‌متر است که احتمالا برای افراد قد بلند سواری راحت‌تری را ارائه دهد. در انتهای زین هم ترک بند قرار داده‌اند که شاید برای بعضی از افراد کاربردی باشد.
در نمای جانبی موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ شاهد در ابتدا فلاپ‌های تیز کنار باک توجه ما را به خود جلب می‌کند و اگزوز موتور هم زیر زین قرار گرفته است. نام و نشان موتور روی فلاپ‌های بدنه، زین و بخش‌های مختلف موتور درج شده است و جزئیاتی مثل دیسک‌های ترمز و انجین قابل مشاهده هستند.
در نمای عقب این موتورسیکلت، چراغ خطر LED را مشاهده می‌کنیم که ابعاد متوسطی دارد و راهنماها دقیقا زیر آن تعبیه شده‌اند. در ادامه بخش تعبیه پلاک هم قابل مشاهده است که می‌تواند به عنوان گلگیر عمل کند. وزن موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ برابر با ۱۲۹.۶ کیلوگرم است که برای یک موتور در کلاس تریل قابل قبول به نظر می‌رسد.
ابعاد موتورسیکلت MKZ 200 به شرح زیر است:
موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ از یک انجین تک سیلندر، چهار زمانه، دو سوپاپ بهره می‌برد و حجمی معادل ۱۹۹ سی‌سی دارد. سیستم خنک کننده این انجین رادیاتور روغن است و شاهد سیستم سوخت رسانی انژکتوری از برند نام آشنای دلفی هستیم. سیستم استارت الکتریکی و سیستم جرقه زنی ECU است. انجین موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ قادر است حداکثر قدرتی معادل ۱۰.۱۱ کیلووات و گشتاوری معادل ۱۳.۷۹ نیوتن‌متر را تولید کند. سیستم انتقال قدرت این موتورسیکلت از نوع ۵ سرعته است و قدرت با زنجیر به چرخ عقب منتقل می‌شود. حجم روغن موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ برابر با ۱.۳ لیتر است و شاهد یک باتری ۱۲ ولت و ۶ آمپر ساعتی هستیم. استاندارد آلایندگی این موتور یورو ۵ است و حداکثر سرعت مجاز آن به ۹۷ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
در بخش جلوی موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ از سیستم تعلیق تلسکوپی استفاده شده است و برای عقب از کمک فنر روغنی استفاده کرده‌اند. سیستم ترمز در جلو و عقب دیسکی است و خبری از وجود سیستم ترمز ABS نیست. سایز چرخ جلوی این موتورسیکلت تریل برابر با ۳.۰۰ است که روی رینگ ۲۱ اینچی سوار شده و در در بخش عقب شاهد تایری با ابعاد ۴.۶۰ هستیم. رینگ تایر عقب کوچک‌تر است و از یک رینگ ۱۷ اینچی برای این بخش استفاده کرده‌اند.
موتور ام کی زد ۲۰۰ که توسط متین خودرو عرضه می‌شود به راحتی با استارت الکتریکی روشن می‌شود. سواری با این موتور چالش‌های زیادی ندارد، ولی با توجه به ارتفاع ۸۸۰ میلی‌متری زین آن احتمالا افراد قد کوتاه با مشکلات هندلینگ روبرو شوند. در هنگام سواری با موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ شاهد شتاب خاصی نخواهید بود، ولی موتور شیب‌ها را می‌تواند به خوبی طی کند. حداکثر سرعت موتور هم ۹۷ کیلومتر بر ساعت گزارش شده است که قابل قبول به نظر می‌رسد. این موتور تریل در جاده‌های خاکی و آسفالت عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد و سیستم تعلیق آن هم در دفع ضربه‌ها خوب عمل می‌کند، ولی به نظر می‌رسد که نباید از سیستم تعلیق جلو انتظار زیادی داشته باشید.
توجه داشته باشید که بهتر است به فکر جامپ‌های بیشتر از یک متر با موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ نباشید، چرا که امکان ترک خوردن شاسی وجود دارد. البته این مشکل در بیشتر موتورهای تریل چینی مطرح است و تنها شامل این موتور نیست. فلاپ‌های موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ در کل محکم و مقاوم طراحی شده‌اند و در طول سواری احساس تکان خوردن فلاپ‌ها را نخواهید داشت. شاید این موتور نتواند هیجانی معادل تریل‌های ژاپنی را ارائه دهد، ولی با این حال با توجه به قیمت کمتر گزینه قابل قبولی برای آفرود و طی کردن مسیرهای هیجان انگیز است. سیستم ترمز موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ هم در مسیرهای مختلف خوب عمل می‌کند، ولی از ترمز ABS استفاده نکرده‌اند که در بیشتر موتورهای اقتصادی عدم وجود آن را مشاهده می‌کنیم.
در حال حاضر موتورهای تریل متعددی از برندهای مختلف وارد بازار ایران شده‌اند و توجه به این کلاس بیش از پیش افزایش پیدا کرده است. با توجه به کلاس و حجم موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ اگر به دنبال رقبای مناسبی باشیم، به نظر می‌رسد که موتورهایی مثل کویر T4 ۲۰۰، T2 ۲۰۰، STR ۲۰۰ و GY ۲۰۰ می‌توانند رقبای نزدیکی باشند.
مزایا: دسترسی نسبتا راحت به قطعات یدکی و لوازم، استفاده از ترمز دیسکی، وزن نسبتا مناسب
معایب: نداشتن ترمز ABS، خشکی سیستم تعلیق جلو، مناسب نبودن برای آفرود سنگین و پرش بیش از یک متر
در پایان باید بگوییم که موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ یکی از موتورهای تریل بازار است که توسط متین خودرو ارائه می‌شود و طراحی تقریبا به روزی دارد. نسخه‌های جدیدتر این موتورسیکلت چهره جدیدتری دارند و با امکانات مدرن‌تری مثل نمایشگر تمام دیجیتال عرضه می‌شوند. موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ از جمله موتورهایی است که دسترسی به قطعات یدکی آن تقریبا راحت است و وزن نسبتا مناسبی هم برای آفرود دارد. در جلو و عقب این موتور هم از ترمز دیسکی استفاده شده است که نسبت به ترمز کاسه‌ای برتری دارد. البته در کنار این موارد شاهد عدم وجود ترمز ABS هستیم و نمی‌توان انتظار بالایی از سیستم تعلیق بخش جلو داشت. شاسی موتورسیکلت MKZ ۲۰۰ هم مانند دیگر موتورهای تریل چینی چندان مقاوم طراحی نشده است و بهتر است به فکر آفرود سنگین و پرش‌های بیش از یک متر با آن نباشید. در حالت کلی این موتور نسبت به رقبای چینی خود عملکرد بدی ندارد و می‌تواند به عنوان یکی از گزینه‌های چینی مناسب بازار محسوب شود.
طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.