خودروی تسلا پرواز کرد؛ نمایش موشکی ایلان ماسک همه را غافلگیر کرد

تسلا فعلا سال 2028 را به عنوان هدف احتمالی آغاز تولید رودستر جدید مطرح کرده است. با این حال، ماسک در گذشته نیز برای عرضه برخی محصولات تسلا زمان بندی های خوش بینانه ای اعلام کرده که تحقق آن ها سال ها به تاخیر افتاده است.

سفیر ارجان- ایلان ماسک در نمایشی آزمایشی در تاسیسات توسعه موشک اسپیس ایکس در تگزاس، نمونه اولیه تسلا رودستر جدید را به نمایش گذاشت؛ خودرویی اسپرت که با کمک فناوری رانش گاز فشرده، حرکاتی شبیه به پرواز انجام داد. این نمایش شامل بلند شدن کوتاه از زمین، چرخش در هوا و فرود کنترل شده بود؛ هرچند هنوز نمی توان رودستر را یک خودروی پرنده با قابلیت پرواز پایدار دانست.

ماسک پس از این رویداد در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «معلوم شد آینده واقعا خودروهای پرنده دارد.» با این حال، آنچه به نمایش درآمد بیشتر یک آزمایش نمایشی از فناوری رانش هوایی بود تا پرواز یک خودرو در مسافت طولانی.

در این نمایش، نمونه آزمایشی رودستر از 10 نازل پرفشار استفاده کرد که گاز فشرده را از مخازن داخلی دریافت می کردند. خودرو ابتدا با کمک سامانه مکش در زیر بدنه به یک سطح شیب دار چسبید، سپس در وضعیتی وارونه قرار گرفت و چرخید. در بخش اصلی نمایش، خودرو از روی چند دستگاه تسلا پارک شده پرید و با استفاده از فوران های گاز فشرده، سرعت سقوط خود را کاهش داد تا فرودی کنترل شده داشته باشد.

این آزمایش بدون راننده انجام شد تا خطر احتمالی برای سرنشین کاهش یابد. ماسک نیز در جریان مراسم تاکید کرد که موفقیت این فناوری قطعی نیست، هرچند به گفته او احتمال دارد عملکرد مورد انتظار محقق شود.

شتاب کمتر از یک ثانیه؛ ادعای بزرگ تسلا

ماسک مدعی است نسخه تولیدی رودستر جدید می تواند از حالت سکون در کمتر از یک ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت، معادل حدود 97 کیلومتر بر ساعت، برسد. فناوری رانش موشکی یکی از عوامل مورد اشاره برای دستیابی به چنین شتابی است.

بر اساس اطلاعات اعلام شده در این گزارش، رودستر جدید به سامانه انتقال قدرت تمام چرخ محرک مجهز خواهد شد و ظرفیت حمل چهار سرنشین را دارد. گشتاور اعلام شده برای چرخ ها 10000 نیوتن متر، برد حرکتی ادعایی حدود 997 کیلومتر و حداکثر سرعت بیش از 402 کیلومتر بر ساعت است.

برای رزرو نسخه استاندارد، مبلغ 50000 دلار اعلام شده است. نسخه ویژه Thrust با پرداخت 245000 دلار دیگر، به نازل های رانش گاز سرد در بخش عقب و سامانه فن چندحالته فعال برای افزایش نیروی رو به پایین مجهز می شود. نسخه Rocket نیز با پیکربندی تک سرنشین و نازل های رانش پیرامونی معرفی شده که هدف آن دستیابی به قابلیت پرواز واقعی است؛ اما این نسخه برای تردد قانونی در جاده ها طراحی نشده است.

چرا خودروی پرنده هنوز با محدودیت روبه رو است؟

ترکیب قابلیت های یک خودروی جاده ای با یک وسیله پرنده، چالش های مهندسی جدی دارد. هواپیما برای پرواز به وزن کم و پایداری مناسب نیاز دارد، در حالی که خودرو باید از سازه مقاوم، سپرها و مناطق تغییر شکل پذیر برای محافظت از سرنشینان هنگام تصادف برخوردار باشد. این تجهیزات وزن را افزایش می دهند و پرواز را دشوارتر می کنند.

راجر کانر، مسئول بخش بالگرد و پرواز عمودی موزه ملی هوا و فضا اسمیتسونین، در گفت و گو با سی ان ان توضیح داده است که ترکیب این دو کارکرد ممکن است به وسیله ای منجر شود که نه به خوبی یک هواپیما پرواز می کند و نه عملکرد یک خودروی جاده ای را با همان کیفیت ارائه می دهد؛ ضمن آن که هزینه بالایی خواهد داشت.

او همچنین تاکید کرده است که نمایش انجام شده، پرواز پایدار را نشان نمی دهد و بیشتر باید آن را نوعی «پرش» دانست.

تولید در سال 2028؛ وعده ای که باید منتظر ماند

نمایش تگزاس توانایی نمونه آزمایشی در انجام مانورهای کوتاه با کمک رانش گاز فشرده را نشان داد، اما هنوز اطلاعات کافی درباره برد پروازی، پایداری، ایمنی، تاییدیه های قانونی و امکان استفاده روزمره از این فناوری وجود ندارد. بنابراین، تبدیل رودستر به خودرویی که بتواند به طور عملی و قانونی در هوا حرکت کند، همچنان به آزمایش های بیشتر و رفع موانع فنی و مقرراتی وابسته است.