ماکان توربو برقی پورشه یک بحران وجودی خودرو است

شاید رنگ خاکستری، خط سقف کمی حبابدار، یا نسبت‌های مبهم SUV مانند پورشه ماکان برقی بود، اما وقتی بچه‌ها و خواربارفروشی‌ها را در خیابان‌های شهر و حومه شهر می‌چرخانم، هرگز متوجه نگاه حسرت‌انگیز سایر رانندگان نشدم. برخلاف سایر خودروهایی که آزمایش کرده‌ام، هیچ علاقه‌مندی برای پرسیدن سؤال از من توقف نکرد. […]

آخرین روز برای صرفه جویی 200 دلاری در اجلاس بنیانگذار TechCrunch در 16 اکتبر. هم اکنون ثبت نام کنید.

باز شدن درها را در 13 اکتبر مختل کنید. کارت خود را بگیرید و با 50 درصد تخفیف یک نفر را همراه خود بیاورید. هم اکنون ثبت نام کنید.

شاید رنگ خاکستری، خط سقف کمی حبابدار، یا نسبت‌های مبهم SUV مانند پورشه ماکان برقی بود، اما وقتی بچه‌ها و خواربارفروشی‌ها را در خیابان‌های شهر و حومه شهر می‌رفتم، حتی یک بار هم متوجه نگاه حسرت‌انگیز سایر رانندگان نشدم. برخلاف سایر خودروهایی که آزمایش کرده‌ام، هیچ علاقه‌مندی برای پرسیدن سؤال از من توقف نکرد.

پورشه ماکان توربو 2026 به سادگی با هم ترکیب شد و در پی آن مجموعه ای از سوالات وجودی باقی ماند. اصلاً ماشین اسپرت چیست؟ آیا باید به شدت برونگرا باشد؟ آیا باید با ظاهر لاغرتر و سبک تر برادر گازسوز خود مطابقت داشته باشد؟

درایو یک و سوالات متوقف می شود. شاید به این دلیل است که شتاب نفس کشیدن را سخت می کند؟ یا شاید به این دلیل است که طبق اعداد و ارقام، ماکان یک خودروی اسپورت است که علیرغم استایل بدنه کراس اوور نسبتاً شلوغش.

مسافران من موافق بودند. بچه‌هایی که من برای تمرین فوتبال رانندگی کردم، چه بچه‌های خودم و چه بچه‌های دیگر، به شتاب ضربه‌ای نمره‌های بالایی دادند. G-forces که بر روی صفحه نمایش هد آپ گزارش می کند (2660 دلار) می تواند به راحتی نیروی جاذبه را تقلید کند. پدال گاز را در سرعت 70 مایل بر ساعت خنجر بزنید و به گونه‌ای که انگار ایستاده است، فرو می‌رود. (نگران نباشید، والدین همکار. من این کار را با بچه‌ها در کشتی امتحان نکردم.)

در جاده های پر پیچ و خم، ماشین زنده می شود، تا حدی به لطف فرمان چهار چرخ (2150 دلار). آن را به حالت Sport Plus رها کنید وخودرو به معنای واقعی کلمه روی سیستم تعلیق بادی خود می افتد. آیا مطمئن هستیم که این یک کراس اوور ناشناس دیگر است؟ شاید ناشناس بودن یک ویژگی مفید در خودرویی به این پاسخگو و قدرتمند باشد.

برخلاف اکثر کراس اوورهای دو ردیفه، شما احساس نشستن در ماکان را دارید، نه روی آن. چرخ به اندازه‌ای گسترش می‌یابد که موقعیت رانندگی اسپرت را امکان‌پذیر می‌کند، و کرنومتر کلاسیک پورشه (1040 دلار) که در بالای دایره قرار دارد، در ثانیه‌هایی که کودک طول می‌کشد تا کودک را به تمرین فوتبال بکشاند، کاهش می‌یابد.

پورشه ماکان توربو EV مدل 2027 یک کراس اوور دو ردیفه با قدرت 630 اسب بخار و باتری 100 کیلووات ساعتی است. EV که این خودروساز به مدت یک هفته در اختیار من قرار داد از 112700 دلار شروع می شود. با این حال، قیمتی که من رانندگی کردم با احتساب هزینه های مقصد، 149610 دلار بود. بله، گزینه ها به تنهایی می توانند یک Chevy Bolt مجهز را بخرند. با پورشه و آپشن‌ها، اگر بخواهید بپرسید، بهتر است نپرسید.

پورشه ماکان توربو EV که من رانندگی کردم با رنگ Slate Grey Neo (ارتقای 2620 دلاری) عرضه شد که واقعاً به خوبی اجرا شد و جزو بهترین خاکستری‌هایی بود که من دیده‌ام. اگر هوس گمنامی لوکس دارید، پس این خاکستری رنگ شماست.

تعداد زیادی گزینه دیگر وجود داشت، و از نظر من، همه آنها ارزش آن را ندارند. من از صفحه نمایش مسافر صرف نظر می کنم (1710 دلار)؛ بچه‌های من دوست داشتند که می‌توانست ویدیوهای یوتیوب را پخش کند، اما نمی‌توانستند جلوتر سوار شوند، و همسرم ناراحت بود. او گفت: «ماشین لباسشویی ما می تواند ویدیوهای یوتیوب را پخش کند.

همچنین از قرار دادن علامت نورپردازی پورشه در پشتی صندلی‌های جلو (690 دلار)، لامپ‌های گودالی که «PORSCHE» را بر روی پیاده‌رو می‌تابانند صرف نظر می‌کنم.(420 دلار)، تاج‌های پورشه روی پشت‌سرها (640 دلار)، و نشان توربو نورانی روی لبه‌های در (1230 دلار).

این نشان توربو محل بحث برای برخی از دوستانم شد، آنها به سرعت به این نکته اشاره کردند که خودروهای برقی از نظر فنی نمی توانند توربو داشته باشند. این درست است، اگرچه نام های خودرو مدت هاست که از واقعیت جدا شده اند. این روزها تقریباً هر پورشه دارای یک توربو است، حتی آنهایی که چنین برچسبی ندارند.

این فقط پورشه نیست: برای مثال، شماره مدل‌های BMW از دهه‌ها پیش بازتاب جابه‌جایی موتور را متوقف کردند و فورد گلکسی هرگز با استفاده از هایپردرایو خود بین سیستم‌های ستاره‌ای حرکت نکرد. با عرض پوزش دوستان، من طعمه را نمی پذیرم.

حداقل کیفیت EV Macan Turbo سوالات زیادی را ایجاد نمی کند. سریع شارژ می شود - دقیقاً 20 دقیقه از 19٪ تا 80٪ در یک شارژر 350 کیلوواتی - و حدود 285 مایل برد بزرگراه را دریافت می کند. آن چرخ‌های بزرگ (4110 دلار) و لاستیک‌های چسبنده (660 دلار) مقداری از محدوده را کاهش دادند، اما باز هم برای رفتن از نیویورک به بوستون با هزینه اضافی کافی بود.

سیستم پیشرفته کمک راننده (1140 دلار) به اندازه کافی خوب کار می کند، حتی اگر کمی در لاین شکار کند. دستیار صوتی مجهز به هوش مصنوعی کار خوبی در تفسیر پرس و جوها و دستورات من انجام داد. برای مدتی فکر می‌کردم این تنها راه روشن کردن فرمان گرمکن است (720 دلار) که در واقع خوب بود زیرا بسیار خوب کار می‌کرد. (تعجب! یک دکمه کوچک در لبه داخلی فرمان بین دو پره پنهان شده است. حدس می زنم IYKYK.)

وقتی زمان ترک ماکان فرا رسید، می توانید در را باز کنید وراه رفتن سیستم صوتی Burmester (4,960 دلار) تا زمانی که در را قفل نکنید، همچنان در حال حرکت است، که یادآوری مفیدی است. اگر اهل سنت پورشه هستید، می توانید دکمه پاور باقی مانده در سمت چپ نمایشگر راننده را نیز بزنید. خوب است که انتخاب داشته باشید، حدس می‌زنم؟ حداقل پورشه برای آن هزینه ای از شما دریافت نمی کند.

سیستم ناوبری، و به طور خاص نحوه ادغام آن با EV، بسیار ضعیف بود.

وقتی ماشین در حالت شارژ 22 درصد بود، از آن خواستم تا نزدیکترین شارژر سریع را پیدا کند. من را به دو هدایت کرد. نه دو گزینه متفاوت، بلکه دو شارژر که قرار بود به صورت متوالی از آنها استفاده کنم. اولی یک شارژر 50 کیلوواتی در یک پارکینگ مرکز خرید در ده دقیقه دورتر بود. در آنجا، قرار بود قبل از قطع برق و رانندگی در خیابان به پارکینگ مرکز خرید دیگر، چند درصد اضافه کنم، جایی که با شارژر 350 کیلوواتی کار را تمام کنم.

صبر کن چی؟ دستگاه را نادیده گرفتم و مستقیم به سمت شارژر 350 کیلوواتی رفتم و به 19 درصد رسیدم. همانطور که به داخل غرفه برگشته بودم، ماشین همچنان به من دستور می داد که به سمت شارژر کندتر بروم. حدس می‌زنم نمی‌خواست باتری به زیر 20 درصد برسد؟ خیلی دیر. احتمالاً تنظیماتی برای تغییر آن در جایی وجود دارد، اما واضح نبود. حداقل میزان شارژ به 245 کیلووات رسید که نزدیک به حداکثر 270 کیلووات بود.

ماکان الکتریکی مانند پاسخ به یک خطر باطنی است! سوال: بحران هویت در صنعت خودرو چگونه است؟ من یک پورشه ماکان توربو به قیمت 150000 دلار می گیرم، الکس.

برای هر کسی که به اندازه کافی عمیق استخودروهای برقی مرز بین خودروهای اسپورت و هر چیز دیگری را محو کرده اند. سر دنده های واقعی ماشین دیگری برای مسابقه خواهند داشت، اما اگر بخواهید چند ساعتی را صرف کندن پیچ ها کنید، ماکان به خوبی انجام خواهد داد. به عنوان یک امتیاز، شما همچنین می توانید از آن در زندگی واقعی استفاده کنید و برای پر نگه داشتن آن هزینه ای از طریق بینی پرداخت نمی کنید.

در واقع، این سوال دیگری را ایجاد می کند، این سوال برای سردبیر من: آیا می توانم حقوق چاق تری دریافت کنم؟

وقتی از طریق پیوندهای موجود در مقالات ما خرید می کنید، ممکن است کمیسیون کمی کسب کنیم. این بر استقلال تحریریه ما تأثیر نمی گذارد.

تیم د چانت یک گزارشگر ارشد آب و هوا در TechCrunch است. او برای طیف وسیعی از نشریات، از جمله مجله Wired، Chicago Tribune، Ars Technica، The Wire China، و NOVA Next که سردبیر آن بود، نوشت.

د چانت همچنین مدرس برنامه تحصیلات تکمیلی MIT در رشته نویسندگی علمی است و در سال 2018 به وی کمک هزینه ژورنالیزم علمی شوالیه در MIT اعطا شد، در این مدت او به مطالعه فناوری های آب و هوا و بررسی مدل های کسب و کار جدید برای روزنامه نگاری پرداخت. او دکترای خود را در علوم محیطی، سیاستگذاری و مدیریت از دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، و مدرک کارشناسی خود را در مطالعات محیط زیست، انگلیسی و زیست شناسی از کالج سنت اولاف دریافت کرد.

می‌توانید با ارسال ایمیل به [email protected] با Tim تماس بگیرید یا آن را تأیید کنید.

50% تخفیف برای پاس دوم دریافت کنید. با همراهی هم بنیانگذار یا شریک خود، زمینه بیشتری را در بوت کمپ موسس نهایی سال TechCrunch پوشش دهید. 50% تخفیف برای پاس دوم. با رهبران مقیاس و سرمایه گذاری ملاقات کنید، بپرسیدسوالات، یافتن راه حل و موارد دیگر. آخرین روز برای نجات 16 اکتبر

تسلا از رودستر اسپیس ایکس رونمایی کرد که با سبک شان اوکین پرواز و سقوط می کند.

اف بی آی کارمند OpenAI را متهم به کار گذاشتن دستگاه ضبط مخفی در اتاق کنفرانس Zack Whittaker دستگیر کرد

بامبل با یک قرارداد خرید 1.3 میلیارد دلاری موافقت می کند زیرا دوستیابی آنلاین با بازنشانی لورن فوریستال مواجه می شود.