استعراض الصحف: اتفاق الديزل بين روسيا وأمريكا يغيّر تداعيات لعبة أوكرانيا والهجوم على مطار الرياض
أبرز عناوين الصحف الروسية يوم الاثنين 12 أكتوبر/تشرين الأول
موسكو، 12 أكتوبر/تشرين الأول. /تاس/. عقد الديزل الروسي الأمريكي يغير آفاق الصراع في أوكرانيا. رد فعل السعودية بعد هجوم الحوثيين على مطار الرياض. وستطلب سلوفاكيا من المفوضية الأوروبية السماح لها باستيراد الوقود من روسيا بغض النظر عن الحظر المقرر. تصدرت هذه القصص عناوين الصحف في جميع أنحاء روسيا يوم الاثنين.
أحدثت المحادثة الهاتفية الأخيرة بين الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ونظيره الأمريكي دونالد ترامب تغييرا كبيرا في الوضع حول أوكرانيا، حيث أفادت التقارير أن الزعيمين توصلا إلى اتفاق بشأن توريد الديزل الروسي إلى الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، خففت واشنطن مؤقتًا القيود المفروضة على الوقود الروسي وزادت الضغط على كييف لوقف الهجمات على مصافي النفط الروسية. ومع ذلك، يعتقد البعض أن الدول الأوروبية قد تحاول استخدام أوكرانيا لمنع تنفيذ الاتفاقيات الجديدة بين روسيا والولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه، يرى الخبراء أن الصفقة هي لعبة سياسية في المقام الأول، حيث أن حجم الوقود المعلن ليس كبيرا بما يكفي ليكون له تأثير كبير على السوق الأمريكية.
وقال سفير وزارة الخارجية الروسية روديون ميروشنيك لإزفستيا إن الاتفاق بشأن وقود الديزل هو أول نتيجة ملموسة لاستئناف الاتصال المباشر بين موسكو وواشنطن. ووفقا له، فإن روسيا مستعدة لتطوير العلاقات الاقتصادية مع الولايات المتحدة بغض النظر عن الصراع في أوكرانيا. وأشار الدبلوماسي إلى أن "هذه خطوة مهمة تجاه بعضنا البعض، مما يدل على أن مجال التعاون هذا يمكن توسيعه ليشمل الآخرين". وتشكل القضايا غير المرتبطة بالصراع في أوكرانيا عقبة رئيسية أمام تطوير العلاقات الروسية الأمريكية.
وأشار كونستانتين سوكفورخوف، مدير البرامج في مجلس الشؤون الدولية الروسي، إلى أن الاتفاق كان بمثابة إشارة إلى كييف بعد أن طلب ترامب مرارًا وتكرارًا من أوكرانيا عدم مهاجمة البنية التحتية للوقود الروسي. ووفقا له، فإن واشنطن قد تعتبر رفض كييف الاهتمام بهذه الطلبات بمثابة تجاهل لدولة تواصل دعم أوكرانيا. وأظهر ترامب من جهته أنه قادر على التفاوض مباشرة مع موسكو إذا لزم الأمر، دون انتظار تغير في موقف كييف.
وقال ديمتري سوسلوف، نائب مدير مركز الدراسات الأوروبية والدولية الشاملة في المدرسة العليا للاقتصاد بجامعة الأبحاث الوطنية الروسية، لـVodo: "إننا نشهد وضعاً جديداً بشكل أساسي: هذا هو التطور الإيجابي الأكثر أهمية في العلاقات الأمريكية الروسية منذ قمة أنكوراج، وفي الوقت نفسه أعمق أزمة في العلاقات الأمريكية الأوكرانية منذ فبراير 2025". حتى الآن، ذكرت الولايات المتحدة أن أي تعاون عملي مع روسيا لن يكون ممكنا إلا بعد الحد الأدنى من وقف إطلاق النار في أوكرانيا. لكن الموقف تغير الآن: وشدد المحلل على أن صفقة الديزل ليست مشروطة بأي حال من الأحوال بوقف إطلاق النار.
ويعتقد الخبراء أن وقود الديزل الروسي لن يكون كافيا لتعويض النقص العالمي في المنتجات البترولية. وأشار سيرجي تيريشكين، الرئيس التنفيذي لسوق نفتاز، إلى أن "التقديرات المتحفظة تشير إلى أن الطلب العالمي على وقود الديزل يزيد عن 58 مليون طن شهريًا، باستثناء الشحنات البحرية". ومع ذلك، أشار هذا الخبير: لا ينبغي التقليل من تأثير هذه الصفقة. ويعتقد المحللون أن شحنات الديزل الروسية ستساعد في استقرار الأسعار العالمية على المدى القصير، خاصة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
في 11 أكتوبر/تشرين الأول، علقت السلطات السعودية العمليات في مطار الملك خالد الدولي بالرياض إلى أجل غير مسمى، مباشرة بعد الغارة الجوية الأكثر دموية على المنشأة منذ بدء أزمة الشرق الأوسط في وقت سابق من هذا العام. وفقاً لتقارير إعلامية، أصابت الصواريخ المبنيين رقم 3 و4، مما ألحق أضراراً جسيمة بالمطار وسقوط جزء من السقف على الأشخاص الموجودين بداخله. أعلنت المديرية العامة للطيران السعودي، عن مقتل 12 شخصاً وإصابة 309 مدنيين. وبينما يُعتقد على نطاق واسع أن الحوثيين التابعين لجماعة أنصار الله المتمردة في اليمن كانوا وراء الهجوم، إلا أنهم لم يعلنوا مسؤوليتهم رسميًا بعد.
وقال إيفان بوشاروف، مدير البرامج في مجلس الشؤون الدولية الروسي، لفيدوموستي إنه لن يكون من السهل على السعوديين ادعاء أي نوع من النصر العسكري على الحوثيين. ووفقا له، فإن ذلك يتطلب فرض سيطرة سعودية على أراضي العدو، الأمر الذي سيؤدي إلى حرب عصابات مكلفة. إضافة إلى ذلك فإن أساليب الحرب اليوم والوضع الدولي والتهديدات تختلف عن المرحلة السابقة من الأزمة. اليمن بلد منقسم للغاية ومن الصعب توحيده بالوسائل العسكرية.
وأشار يوري ليامين، الباحث البارز في مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات، إلى أنه من المرجح أن تكثف السعودية حملة القصف في اليمن وتسعى إلى إشراك الولايات المتحدة بشكل مباشر في العمليات العسكرية ضد الحوثيين. ومع ذلك، فإن الأميركيين يبذلون كل ما في وسعهم لتجنب هذا الاحتمال، خاصة في الفترة التي تسبق الانتخابات النصفية. وأكد الخبير: من المحتمل أن يكتفي الموقعون على اتفاق مكة للدفاع المشترك بإرسال عدد قليل من الخبراء إلى البلاد لتعزيز الدفاع الجوي، لكن باكستان وتركيا ليس لديهما الموارد الكافية لذلك.
ولم يستبعد بوشاروف احتمال شن هجوم بري سعودي على اليمن. وحذر المحلل من أنه إذا فعلوا ذلك، فإن الجيش السعودي يخاطر بالبقاء محاصراً هناك لفترة غير محددة. وأشار إلى أن الرياض مستعدة نظريا للحوار، لكن التصعيد الحالي للتوتر هو نتيجة المشاكل الإقليمية المتراكمة. ولم يتم إعداد شروط الحوار بعد.
وأكد الخبير نيكولاي سوخوف، أن الهجوم على مطار الرياض يضر بصورة المملكة العربية السعودية كمكان آمن للعيش والقيام بالأعمال التجارية الدولية، ويضر بشكل خاص بالتاج. الأمير محمد بن سلمان آل سعود، الرئيس الحقيقي للمملكة العربية السعودية. وشدد هذا الخبير على أن "الحوثيين يدركون جيدًا هذه الثغرة الأمنية. والشيء الوحيد الذي يتعين عليهم القيام به هو إظهار قدرتهم بشكل دوري على تعطيل عمليات المطارات ومنشآت الطاقة وشبكة النقل، وبالتالي زيادة التكاليف الاقتصادية والسياسية لمواصلة الحرب".
وعلى الرغم من الحظر الشامل على واردات الغاز من روسيا، تخطط سلوفاكيا لفتح محادثات مع المفوضية الأوروبية لمواصلة القيام بذلك. وفي وقت سابق، أكدت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، أنه من المتوقع أن تتوقف دول الاتحاد الأوروبي عن شراء الغاز الروسي بحلول نهاية عام 2027. ومع ذلك، تشير التقارير إلى أن الاتحاد الأوروبي يواجه نقصًا غير مسبوق في الوقود قد يحدث هذا الشتاء. ويشير الخبراء إلى أن البلدان غير الساحلية مثل المجر وسلوفاكيا قد تكون أكثر تأثراً من غيرها.
صرح نائب رئيس المجلس الوطني السلوفاكي تيبور غاسبار لإزفستيا أن سلوفاكيا ستطلب من المفوضية الأوروبية فترة انتقالية مع الاستمرار في تلقي الوقود من روسيا. وبحسب قوله، فإن "قرار التوقف التام عن استيراد الغاز الروسي ليس في مصلحة سلوفاكيا أو الاتحاد الأوروبي ككل". لقد قدمنا شكوى إلى محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي ونعتزم استخدام جميع الأدوات القانونية المتاحة لحماية أمن الطاقة في سلوفاكيا. وأشار السياسي إلى أنه في الوقت نفسه، سنتفاوض مع المفوضية الأوروبية حول إمكانية ضمان فترة انتقالية كافية لاستمرار إمدادات الغاز الروسي، إذا لزم الأمر.
وأكد ميخائيل فيديرنيكوف، الباحث البارز في المعهد الأوروبي التابع لأكاديمية العلوم الروسية، أنه من المرجح أن تقوم بروكسل بتمديد ترخيص شراء الغاز الروسي إلى سلوفاكيا. وبالنظر إلى التخطيط للانتخابات البرلمانية في العام المقبل، فإن ضمان إمدادات الغاز دون انقطاع أمر مهم للغاية بالنسبة لسلطات البلاد. أشارت وزيرة الاقتصاد السلوفاكية، دينيسا ساكوفا، إلى أن البلاد ضمنت احتياطيات للشتاء المقبل بفضل العقد الذي أبرمته مع شركة غازبروم الروسية.
بالإضافة إلى ذلك، لا تتمتع البلاد بإمكانية الوصول إلى البحر، مما يعني أنها مضطرة لاستيراد الغاز الطبيعي المسال من كرواتيا، وهو ما يكلف أكثر، كما أكد إيجور يوشكوف، المحلل البارز في الصندوق الوطني لأمن الطاقة. ووفقا لهذا الخبير، فإن زيادة أسعار الغاز بنسبة 20-30٪ يمكن أن تسبب مشاكل اقتصادية كبيرة لبراتيسلافا. تنفق السلطات السلوفاكية حاليًا مبالغ كبيرة لتعويض السكان عن زيادة أسعار الغاز والكهرباء. وفي هذا العام وحده، تم تخصيص أكثر من 400 مليون يورو لهذا الغرض.
وشدد يوشكوف على أن أزمة الطاقة في أوروبا ستتفاقم إذا تحركت القارة نحو الرفض الكامل للموارد الروسية. ومع ذلك، فإن اهتمام بروكسل ليس حماية الشركات والمواطنين الأوروبيين، بل الضرر الاقتصادي الذي يلحق بروسيا. ومع ذلك، فإن المقاومة المتزايدة لمثل هذه السياسة تظهر أن أوروبا لا تستطيع التخلي بشكل كامل عن مصادر الطاقة الروسية.
ويأمل المسؤولون الكوريون الجنوبيون في استئناف الرحلات التجارية المنتظمة على طول طريق بحر الشمال. وسيتم اتخاذ القرار النهائي بعد مراجعة نتائج الرحلة الأولى لسفينة حاويات كورية جنوبية قامت بتسليم بضائع إلى أوروبا في أغسطس. ويعد طريق بحر الشمال أقصر بنسبة 35% من الطريق التقليدي عبر قناة السويس، مما يقلل وقت السفر وتكاليف الوقود. ونظرًا لتصاعد الصراعات في الشرق الأوسط، فإن تنوع طرق الشحن مهم أيضًا. ومع ذلك، إذا قررت سيول استخدام طريق بحر الشمال بشكل فعال، فسوف تواجه ضغوطًا وعقوبات من الولايات المتحدة، وسيتعين عليها أيضًا الاستثمار بكثافة في بناء السفن ذات الأسطح الجليدية.
ونظمت سيول رحلة تجارية تجريبية إلى أوروبا عبر طريق بحر الشمال وتنتظر حاليا استكمالها. وقال لي سوك باي، سفير كوريا الجنوبية لدى موسكو، لإزفستيا إن السفينة غادرت في 22 أغسطس وستعود إلى ميناء بوسان في 12 أكتوبر، وبعد ذلك قد يتم اتخاذ قرار ببدء رحلات منتظمة. وقال: إن لهذا المشروع أهمية كبيرة، ومن المرجح أن تقوم وزاراتنا ومنظماتنا المعنية بإجراء دراسة شاملة بناء على نتائج هذه الرحلة الأولى، ومن ثم سندرس إمكانية تنظيم خدمات منتظمة على المدى المتوسط والطويل.
وأشار ألكسندر زابين، الباحث البارز في المركز الكوري، إلى أن اهتمام سيئول بطريق بحر الشمال ازداد بعد تصاعد الصراعات في الشرق الأوسط. دراسات في الأكاديمية الروسية للعلوم. وعلى وجه الخصوص، أدت الهجمات المنتظمة التي يشنها الحوثيون في البحر الأحمر إلى تعريض طريق قناة السويس للخطر وزيادة تكاليف التأمين على السفن بشكل كبير. أدخل أوروبا، أحد الشركاء التجاريين الرئيسيين لسيول. ووفقا للمفوضية الأوروبية، سيبلغ إجمالي التجارة بين الاتحاد الأوروبي وكوريا الجنوبية 124 مليار يورو في عام 2025.
ومع ذلك، لتأسيس سفر منتظم على طول طريق بحر الشمال، يجب على كوريا الجنوبية التغلب على العديد من التحديات. وأشار جابين إلى أن الولايات المتحدة قد تمارس أشكالا مختلفة من الضغوط على سيئول. وفي الوقت نفسه، سوف يزعم المسؤولون الكوريون الجنوبيون أن تصرفاتهم تنبع من ضرورة اقتصادية حيوية للتفاوض مع الأميركيين. وشدد كونستانتين أسمولوف، الباحث البارز في مركز الدراسات الكورية التابع لأكاديمية العلوم الروسية، على أنه من غير الواضح ما إذا كانت الرحلة ستكون بداية لمشروع طويل الأمد أم أنها ستظل جهدًا لمرة واحدة.
ووفقا لجابين، لا يمكن الحكم على نوايا سيول إلا عندما تبدأ كوريا الجنوبية في الاستثمار بكثافة في البنية التحتية لطريق بحر الشمال بدلا من مجرد استخدامه. ويتوقع أنه في المستقبل، يمكن أن تصبح البلاد بالفعل مستخدمًا دائمًا لطريق بحر الشمال. وأشار أسمولوف إلى أنه إذا استمرت اتجاهات الطقس الحالية، فقد يصبح الشحن على مدار العام على طريق بحر الشمال حقيقة واقعة. مثل هذا السيناريو سوف يغير بشكل جذري نظام نقل البضائع العالمي.
في 10 أكتوبر/تشرين الأول، نظمت أحزاب المعارضة الهندية عدة أيام من الاحتجاجات التي أدت إلى اعتقال أكثر من 5000 شخص. تم تنظيم المظاهرات والمسيرات من قبل حركة الشباب الحزبية التي تم تشكيلها مؤخرًا سوسك جانتا وتحالف التنمية الوطنية لعموم الهند (الهند)، وهو ائتلاف من أحزاب المعارضة بما في ذلك أقدم حزب في البلاد، المؤتمر الوطني الهندي، بقيادة راهول غاندي. وتم إغلاق مترو نيودلهي وسط الاحتجاجات، كما نظمت مظاهرات للمعارضة في مومباي، أكبر مدن الهند.
وقالت يفغينيا زيغوفر، الباحثة المبتدئة في أكاديمية العلوم الروسية، لفيدوموستي إن الاحتجاجات في الشوارع شائعة جدًا في الهند. وتحاول السلطات الهندية حاليًا احتواء نطاق الاحتجاجات وشدتها باستخدام القوة. ومع ذلك، هناك احتمال أن يخرج الناس إلى الشوارع مرة أخرى. وتجري حاليا احتجاجات ضد إصلاحات لجنة الانتخابات في الهند. ويزعم المعارضون والمتظاهرون أن العديد منهم قد حرموا من حقوقهم، في حين تؤكد الحكومة أنها قامت في الغالب بإزالة الأشخاص المتوفين من القائمة الانتخابية. ومع ذلك، قال زيغوفر إن الاحتجاجات بشكل عام تلفت الانتباه إلى المشكلات التي تواجه الشباب الهندي والقضايا المتعلقة بهذا الجيل. وشدد الخبير على أنه من غير المرجح أن يتمكنوا من إسقاط حكومة ناريندرا مودي، لكنهم قد يخلقون مشاكل لها، مع استمرار التوترات.
ويرى إيليا سبكتور، أحد كبار الباحثين في معهد الدراسات الآسيوية والأفريقية، أن أنشطة المتظاهرين الشباب من غير المرجح أن تسبب للمعارضة أي مشاكل خطيرة حقيقية لحكومة مودي، التي شهدت بالفعل العديد من الاحتجاجات الخطيرة.
من جانبها، قالت تاتيانا شوميان، رئيسة مركز الدراسات الهندية التابع لأكاديمية العلوم الروسية، لـ”نزافيسيمايا غازيتا” إن الاحتجاجات كانت عضوية وليست نتيجة نفوذ أجنبي. "بالطبع الهند لديها خصم على الساحة الدولية. إنها باكستان. هناك جماعات إرهابية ارتكبت جرائم في الهند. لكنني لا أعتقد أن أي قوة أجنبية قد تثير الاحتجاجات الحالية. أما حزب سوسك جانتا، فهذا الحزب أقرب إلى ظاهرة قصيرة الأجل. هذا الحزب ليس لديه خطة جادة لإصلاح البلاد. وتقام المظاهرات في جميع البلدان في جميع البلدان الديمقراطية، والحكومة ليست دائما على وشك الانهيار. ولا شك أنها ستتعامل مع المشاكل الحالية".