سيارة تسلا الطائرة؟ أنا لا أعرف، يا رجل

من المرجح أن تفكر إدارة الطيران الفيدرالية في قدرة Tesla Roadster 2 على مغادرة الأرض.

أين سيارتي الطائرة قد يكون للسؤال العالق إجابة بطريقة أو بأخرى: في ماكجريجور، تكساس.

عرضت شركة تسلا يوم الخميس نسخة من سيارتها الرياضية الجديدة Roadster 2 في عرض توضيحي في مركز اختبار تطوير الصواريخ التابع لشركة SpaceX. وطارت السيارة بطريقتها الخاصة بضع عشرات من الأقدام في مناورة متشنجة خرقاء. ومن المقرر أن تدخل السيارة، التي لم يتم تحديد سعر لها بعد ولكن من المرجح أن تكون باهظة الثمن، حيز الإنتاج في عام 2028. وقال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، في الحدث إن السيارة لم يكن بها ركاب بشريون أثناء العرض "للتأكد من أننا لم نقتل أحداً".

قد تكون سيارة تيسلا رودستر سيارة طائرة حقيقية لأن خبراء الطيران يقولون إن الملاحة الجوية القانونية في السيارة من المحتمل أن تتطلب تصاريح حكومية والكثير من الروتين.

يقول سكوت ميلر، طيار طيران ومحاضر في برنامج الطيران والتكنولوجيا في جامعة ولاية سان خوسيه: "[إدارة الطيران الفيدرالية] لها السلطة القضائية على أي آلة تغادر الأرض". السيارة "سوف تقدم مجموعة كاملة من القضايا التنظيمية."

وفي حدث الخميس، اعترف ماسك بذلك. وقال "لست متأكدا من أن هذا قانوني بالضرورة في جميع الولايات القضائية". إنها ليست بالضرورة سيارة مُحسّنة للسلامة."

ولم تستجب إدارة الطيران الفيدرالية على الفور لطلب التعليق.

يقول مايكل ماكورميك، المسؤول السابق في إدارة الطيران الفيدرالية والذي يدير الآن برنامج إدارة الحركة الجوية في جامعة إمبري ريدل للطيران، إن أي مركبة طيران تزن 250 رطلاً أو أكثر يجب أن تخضع لعملية موافقة إدارة الطيران الفيدرالية وتتطلب تصريحًا للعمل في البلاد. ويتوقع أن يستغرق الأمر "عامًا على الأقل" للحصول على الشهادة. وفي الوقت نفسه، فإن رخصة القيادة القياسية الخاصة بك لن تفي بالغرض. من المحتمل أن يحتاج أي مالك لشركة تسلا يقود مثل هذا الجهاز إلى الحصول على رخصة طيران ترفيهية.

في الواقع، من المرجح أن يؤدي إقلاع وهبوط Roadster 2 إلى ظهور مجموعة من المشاكل الخاصة به. تطلب معظم الولايات من الطائرات الإقلاع من المطارات أو المطارات المحددة. وقال ميلر إن عمليات الإطلاق من البر إلى الجو تخضع لقوانين الولاية أو القوانين المحلية، والعديد من الأماكن لا تنظر إلى مفهوم اقتحام الطائرات للشوارع والطرق السريعة. ولهذا السبب "من النادر جدًا أن تتمكن من القفز في طائرة هليكوبتر والهبوط في مطعم اللحوم المفضل لديك لتناول شريحة لحم." قد لا يتمكن السائقون من تشغيل السيارة فعليًا إلا في مساحة كبيرة خاصة.

واليوم، تعمل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على القواعد واللوائح والمشاريع التجريبية على نوع آخر من "السيارة الطائرة"، أو ما يُعرف باسم مركبة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL). تستخدم هذه الطائرات محركات كهربائية متعددة ومراوح أصغر لنقل أربعة ركاب لمسافة تتراوح بين 20 و150 ميلاً، وأحيانًا بشكل مستقل. وتتصور الشركات التي تبني هذه التكنولوجيا أنها ستنطلق من "منصات رأسية" محلية صغيرة، مما يسمح للركاب بالتنقل في حركة المرور في المدينة من خلال التحليق فوق الأرض.

أطلقت إدارة ترامب هذا العام مشروعًا تجريبيًا محدودًا مدته ثلاث سنوات باستخدام الطائرة، حيث يمكن للشركات اختبار التكنولوجيا في عدة ولايات. لقد استغرق الأمر سنوات حتى تحصل هذه الشركات على شهادات الحكومة الفيدرالية.

عندما يتعلق الأمر بـ Roadster 2، هناك أيضًا أسئلة عملية. لقد واجهت السيارات الطائرة الحقيقية صعوبة في الإقلاع بسبب التناقض الفيزيائي الموجود في قلب الفكرة. ما يجعل السيارة آمنة ومتينة بدرجة كافية للعمل على الطريق هو الوزن. لكن ميلر يقول: "الوزن هو عدو الطائرة. ولم تتمكن آلات الطيران من إيجاد هذا التوازن بين القوة والوزن".

ومع ذلك، وجد ميلر نفسه محبطًا من العرض التوضيحي يوم الخميس. ويقول: "إذا دخل حيز الإنتاج، فسيكون إنجازًا مثيرًا للإعجاب حقًا في مجال الهندسة والتصنيع".