سانغ يونغ ريكستون؛ عندما تكون البنية التقنية أهم من المظهر

سانغ يونغ ريكستون من أحدث السيارات الرباعية الدفع الكورية في السوق الإيرانية، ويجري استيرادها عبر شركة هيرميس خودرو. وفي فترة اتجهت فيها شريحة كبيرة من السوق نحو الكروس أوفر الحضرية ذات الهيكل المتكامل، ما تزال هناك سيارات تقوم فلسفة تصنيعها على المتانة وقدرة العبور […]

تعتبر سانج يونج ريكستون من أحدث سيارات الدفع الرباعي الكورية في السوق الإيرانية، والتي تستوردها شركة هيرميس خودرو.

في عصر انتقل فيه جزء كبير من سوق السيارات نحو سيارات الكروس أوفر الحضرية ذات الهيكل المتكامل، لا تزال هناك سيارات تعتمد فلسفتها على القوة والقدرة على المرور عبر الطرق الصعبة والقدرة على استخدامها في مجموعة متنوعة من الظروف. سانج يونج ريكستون هي إحدى هذه السيارات؛ سيارة الدفع الرباعي التي، على عكس العديد من المنافسين اليوم، لا تستمد هويتها فقط من تصميم كبير أو قائمة من وسائل الراحة، ويرتبط جزء مهم من قيمتها بالهيكل الفني ونوع هندسة الهيكل.

تظل Rexton، والتي تُعرف الآن أيضًا باسم العلامة التجارية KGM، وفية لهيكل الهيكل المستقل في جيلها الجديد. هذه الميزة، إلى جانب نظام الدفع الرباعي والعتاد الإضافي، تجعلها خيارًا مختلفًا بين السيارات المستوردة في السوق الإيرانية. الإصدار الذي من المقرر أن تقدمه هيرميس خودرو، مع محرك توربيني سعة 2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي، يحاول تحقيق التوازن بين الاستخدام العائلي اليومي والقدرة على الطرق الوعرة. ولكن هل يمكن لهذا المزيج الفني أن يجعل من ريكستون خيارًا متميزًا في السوق الإيرانية؟

بدلاً من محاولة خلق مظهر رياضي ومبالغ فيه، يركز تصميم ريكستون على عرض أبعاد وقوة وشخصية سيارة الدفع الرباعي الكبيرة. في المنظر الأمامي، شبكة كبيرة وأضواء ذات تصميم زاوي تعطي السيارة مظهرًا جديًا. كما أن الخطوط البارزة لغطاء المحرك وحجم المصد جعلت الجزء الأمامي من السيارة يبدو قوياً من الناحية البصرية؛ ميزة تتناغم مع الطبيعة التقنية لـ Rexton.

ومن الناحية الجانبية، يحافظ طول الجسم والارتفاع المناسب عن الأرض والشكل الرأسي نسبيًا للقسم الخلفي على هوية سيارات الدفع الرباعي التقليدية. على عكس بعض سيارات الكروس أوفر الجديدة، تتمتع ريكستون بمظهر أكثر تقليدية مع سقف مائل وخطوط جسم حادة. من ناحية، قد لا يكون هذا النهج مثيرًا جدًا للمشترين المهتمين بالتصميمات فائقة الحداثة، ولكنه من ناحية أخرى يساعد في الحفاظ على أبعاد سيارة عائلية كبيرة.

في الجزء الخلفي، تم تصميم تصميم المصابيح وفي صندوق السيارة بهدف خلق انسجام مع الحجم الكلي للجسم. بشكل عام، ريكستون ليست سيارة تريد جذب الانتباه بالكثير من التفاصيل الزخرفية؛ جاذبيتها تأتي من الأبعاد وشكل الجسم والمظهر القوي لسيارة الدفع الرباعي الحقيقية.

أبعاد جسم Rexton مهمة أيضًا في الداخل. تتوفر هذه السيارة في إصدارات ذات سبعة مقاعد ويمكن أن تكون خيارًا مهمًا للعائلات التي تحتاج إلى مساحة أكبر في المقصورة والقدرة على حمل المزيد من الركاب. وبطبيعة الحال، فإن الصف الثالث من المقاعد، مثل العديد من سيارات الدفع الرباعي من هذه الفئة، يستخدم في الغالب للاستخدام المرن والرحلات العائلية، ويعتمد مستوى الراحة فيه على ارتفاع الركاب ومدة الرحلة.

يوفر تصميم لوحة القيادة والكونسول الأوسط للسائق مجموعة من شاشات العرض وأدوات التحكم الوظيفية والأسطح الزخرفية المتنوعة. في مثل هذه السيارة، يعد الوصول المناسب إلى أدوات التحكم الرئيسية أمرًا مهمًا للغاية؛ خاصة عندما يتم استخدام Rexton في الرحلات الطويلة أو الطرق الوعرة بالإضافة إلى التنقل في المدينة.

وبطبيعة الحال، عند تقييم المقصورة، يجب التمييز بين التصميم والجودة الفعلية للمعدات. قد يختلف نوع غطاء المقعد وإمكانية ضبطه ومعدات العرض وأنظمة الراحة وفقًا للطراز والسوق. ولذلك فمن الأفضل للمشتري الإيراني التحقق من قائمة ميزات النسخة النهائية من هيرميس خودرو بشكل مستقل وعدم تعميم معدات الطراز الأجنبي على جميع الموديلات المستوردة.

يجب العثور على الميزة الأكثر أهمية في Rexton في هيكل هيكلها. في العديد من سيارات الكروس أوفر اليوم، يتم تصنيع الجسم والهيكل من قطعة واحدة؛ هيكل مناسب عادةً لتقليل الوزن وتحسين سلوك الطريق والاستخدام الحضري. لكن Rexton يستخدم هيكلًا أو سلمًا مستقلاً؛ أي أن الجسم موضوع على هيكل منفصل.

يتم اختيار هذه البنية بشكل تقليدي للمركبات التي تحتاج إلى تحمل ضغوط الطرق الوعرة، والأحمال، والظروف الأكثر صرامة. يمكن أن يوفر الهيكل المستقل ميزة في الاستخدام الكثيف والطرق الوعرة، كما أنه منصة مناسبة لتثبيت نظام نقل الطاقة بالدفع الرباعي والعتاد الإضافي.

وبطبيعة الحال، فإن هذا الهيكل لا يخلو من نقاط الضعف. عادةً ما يزن الهيكل المستقل أكثر من الهيكل الموحد، ولهذا السبب، لا يُتوقع من Rexton أن تتفاعل مثل سيارة كروس أوفر حضرية خفيفة في جميع الظروف. يمكن ملاحظة الوزن والأبعاد الأكبر عند تغيير المسارات بسرعة أو المناورة في الشوارع الضيقة. ومن ناحية أخرى، إذا كانت أولوية المشتري هي قوة الهيكل والرحلات الطويلة وعبور المسارات الصعبة، فإن مزايا هذه الهندسة المعمارية تصبح أكثر أهمية.

تستخدم النسخة المدروسة من هيرميس خودرو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر مزود بشاحن توربيني. وتبلغ القوة المعلنة لهذا المحرك حوالي 225 حصاناً و350 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتم نقل الطاقة أيضًا من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات؛ مزيج مصمم لدفع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.

من حيث حجم المحرك، لا يختلف Rexton كثيرًا عن بعض سيارات الكروس أوفر الجديدة المزودة بشاحن توربيني؛ لكن لا يمكن تقييم قوتها التقنية إلا من خلال النظر إلى رقم القوة. يؤثر وزن السيارة ونسب علبة التروس ونظام نقل الطاقة وهيكل الهيكل على الأداء النهائي. ولهذا السبب، ينبغي رؤية ميزة ريكستون في مزيجها من المحركات وقدرات القيادة، وليس فقط التسارع من حالة التوقف التام.

يمكن أن يكون عزم الدوران البالغ 350 نيوتن متر مفيدًا في تحريك السيارة مع حمولة الركاب وعبور المنحدرات والقيادة على الطريق. ومع ذلك، فإن Rexton عبارة عن سيارة دفع رباعي ثقيلة إلى حد ما، ولا ينبغي أن يُتوقع منها أن تقدم أداءً جيدًا مثل سيارة سيدان رياضية أو سيارة كروس أوفر أخف وزنًا بنفس القوة. تبدو قوة المحرك كافية للاستخدام العائلي والتجول، ولكن الحكم الدقيق للتسارع الفعلي والجر يعتمد على ظروف الاختبار والمواصفات النهائية للنسخة المستوردة.

أحد الاختلافات الرئيسية بين Rexton والعديد من سيارات الكروس أوفر الحضرية هو نظام الدفع الرباعي. في الإصدار المجهز بنظام الدفع الرباعي بدوام جزئي، يمكن للسائق استخدام أوضاع نقل الطاقة المختلفة وفقًا لظروف الطريق. يؤخذ في الاعتبار أيضًا وجود وضع الترس الثقيل أو 4L في المواقف التي تحتاج فيها السيارة إلى المزيد من الجر والمزيد من التحكم في الحركة.

وتصبح هذه القدرة مهمة في الطرق الترابية والمنحدرات الشديدة والأسطح الزلقة وعوائق العبور. يسمح الترس الثقيل بحركة أبطأ وأكثر تحكمًا عن طريق تغيير نسبة نقل الطاقة؛ مشكلة يمكن أن تقلل الضغط غير الضروري على القوى الدافعة في الطرق الصعبة. وبطبيعة الحال، يعتمد الاستخدام الصحيح لهذا النظام على إلمام السائق بعمل نظام الدفع الرباعي، ويجب أن يتم اختيار وضع نقل الطاقة وفقًا لظروف الطريق.

وتجدر الإشارة إلى أن الدفع الرباعي وحده لا يضمن القدرة على السير على الطرق الوعرة. كما يلعب نوع الإطارات وحالتها، ومسافة أرضية السيارة عن الأرض، وزاوية الدخول والخروج، ومهارة السائق والتحكم في السيارة، دورًا حاسمًا. على الرغم من ذلك، فإن الجمع بين الهيكل المستقل والعتاد الإضافي ونظام الدفع الرباعي يجعل ريكستون أكثر قدرة على الاستخدام على الطرق الوعرة مقارنة بالعديد من سيارات الكروس أوفر التقليدية من حيث الهيكل الفني.

وفي قسم التعليق، تستخدم ريكستون بنية عظم الترقوة المزدوجة في المحور الأمامي ونظام خماسي الوصلات في المحور الخلفي. ويستخدم هذا المزيج بهدف التحكم في حركة العجلات وخلق التوازن بين القدرة على المرور عبر الطرق الوعرة وراحة الركاب.

ومع ذلك، لا ينبغي للمرء أن يفترض أن الهيكل المستقل وحده يضمن قيادة سلسة أو قدرة فائقة على الطرق الوعرة. يلعب إعداد النوابض وممتصات الصدمات ونوع الإطارات وظروف تحميل السيارة دورًا في جودة الركوب. في الاستخدام الحضري، يمكن الشعور بأبعاد جسم ووزن ريكستون أكثر من كونها سيارة كروس أوفر مدمجة في مناورات محدودة أو تتحرك في الشوارع المزدحمة.

بالنسبة للسوق الإيرانية، يجب مراعاة هذه الميزات مع نوع استخدام المشتري. إذا كانت السيارة في الغالب في المدينة وعلى الطرق المعبدة، فقد تكون سيارة الكروس أوفر المدمجة خيارًا أبسط وأقل خاليًا من المتاعب. ولكن بالنسبة للرحلات الطويلة والطرق الجانبية والمسارات حيث لا يمكن التنبؤ بجودة الأسفلت، يمكن أن يكون الهيكل الفني لـ Rexton أكثر قيمة.

في السوق الإيرانية، تواجه سانج يونج ريكستون مجموعة من المشترين الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي كبيرة ذات هيكل تقني أكثر جدية من سيارة كروس أوفر حضرية. في مثل هذه المقارنة، يمكن أيضًا إدراج سيارات مثل Tank 300 وNissan Terra في قائمة الخيارات التي يجب أخذها في الاعتبار؛ ومع ذلك، ينبغي مراعاة الفرق في السعر والمعدات والأبعاد والمواصفات للإصدارات المستوردة.

في حالة نسخة Hermes من السيارة، يلعب السعر النهائي وحالة الضمان وتوريد قطع الغيار والوصول إلى المصلحين المطلعين على منتجات KGM دورًا مهمًا في تحديد قيمة الشراء. يصبح الهيكل الفني القادر ميزة حقيقية للمالك عندما تتوفر أيضًا صيانته ودعمه.

أخيرًا، ينبغي اعتبار Rexton سيارة تتلخص ميزتها الرئيسية في الهيكل المستقل ونظام الدفع الرباعي وسهولة الاستخدام في مختلف الظروف. التصميم الكبير والمقصورة العائلية يجعلان الاستخدام اليومي ممكنًا، ويوفر المحرك المزود بشاحن توربيني قوة كافية للتحرك على الطريق. ومع ذلك، فمن المنطقي اختياره عندما يحتاج المشتري حقًا إلى هذه البنية والقدرات؛ لأنه إذا كان استخدام السيارة يقتصر تقريبًا على حركة المرور في المناطق الحضرية، فإن جزءًا من القدرات التقنية لـ Rexton سيظل غير مستخدم عمليًا.

تم تصميم وترميز موقع السيارة الأخير من قبل مجموعة توسي، وجميع الحقوق في تنسيقه محفوظة له.