كارثة حاملة الطائرات USS Forrestal: إطلاق صاروخ عن طريق الخطأ يودي بحياة 134 بحارًا

بدأت كارثة حاملة الطائرات USS Forrestal عام 1967 بإطلاق صاروخ عن طريق الخطأ، وتحولت إلى واحدة من أكثر الحوادث دموية في تاريخ البحرية الأمريكية. وفي خضم حرب فيتنام، شهد خليج تونكين أحد أكثر الأحداث رعبًا في تاريخ البحرية الأمريكية، إذ أودى بحياة عشرات البحارة وألحق أضرارًا جسيمة ... .

0 نشر بواسطة: سارة بني عمريان 22 ذو الحجة 1405 الساعة 21:59

بدأت كارثة حاملة الطائرات يو إس إس فورستال في عام 1967 بإطلاق صاروخ عرضيًا وأصبحت واحدة من أكثر الحوادث دموية في تاريخ البحرية الأمريكية.

وفي خضم حرب فيتنام، شهد خليج تونكين واحدة من أفظع الحوادث في تاريخ البحرية الأمريكية، مما أسفر عن مقتل العشرات من البحارة وتسبب في أضرار جسيمة. ولم يكن لهذا الحدث المأساوي بعد إنساني كبير فحسب، بل أدى أيضًا إلى مراجعة أساسية لبروتوكولات السلامة الخاصة بحاملات الطائرات. جلب حادث حاملة الطائرات يو إس إس فورستال دروسًا لا تُنسى لا تزال تؤخذ في الاعتبار في العمليات البحرية حتى اليوم.

حادث مميت في خليج تونكين

في الساعة 10:52 صباحًا يوم 29 يوليو 1967، بينما كانت حاملة الطائرات يو إس إس فورستال (الرمز CVA-59) في خليج تونكين تستعد لشن ضربات جوية ضد أهداف فيتنامية شمالية، وقع حادث مفجع. تسبب عطل كهربائي في إطلاق صاروخ زوني بشكل غير مقصود من مقاتلة إف-4 بي فانتوم. أصاب الصاروخ خزان الوقود الخارجي لطائرة A-4 Skyhawk التي يقودها السيناتور الأمريكي المستقبلي الملازم جون ماكين. أدى تأثير الصاروخ إلى تمزق خزان الوقود ونشر كمية كبيرة من وقود الطائرات عبر سطح الطائرة.

ومع اشتعال الوقود، اندلع حريق هائل، وسرعان ما انتشر عبر سطح السفينة. وأعقب الانفجار الأولي سلسلة من الانفجارات الثانوية سببتها القنابل والذخائر الأخرى على الطائرات. واستمر الحريق لعدة ساعات، على الرغم من الجهود الحثيثة التي بذلتها أطقم العمل لإخماده.

تفاصيل الكارثة وعوامل تفاقمها

لم تكن حادثة حاملة الطائرات يو إس إس فورستال مجرد حادث إطلاق نار عرضي، بل كانت هناك سلسلة من العوامل المتسلسلة التي زادت من تدهورها. كان العامل الأكثر أهمية هو الإطلاق العرضي لصاروخ زوني، الذي اشتهر بأعطاله الفنية وإطلاقه العرضي. بالإضافة إلى ذلك، تلقت هذه السفينة مؤخرًا ذخيرة غير مستقرة ورقيقة القشرة وشديدة الاشتعال. ونظراً لضرورة عمليات القصف، تم وضع هذه الذخائر الخطيرة على سطح الطائرة، حيث امتلأت مخازن الذخيرة إلى طاقتها الكاملة.

وأدت الحرارة الشديدة الناجمة عن الحريق إلى انفجار هذه الذخائر وتفاقم الوضع. كما أطلقت خزانات الوقود الممزقة كميات كبيرة من وقود الطائرات، والتي انتشرت بسرعة عبر سطح السفينة، مما أدى إلى اشتعال طائرات أخرى وتسبب في مزيد من الانفجارات. كما واجه طاقم السفينة تحديات خطيرة في السيطرة على الحريق. افتقر العديد من البحارة إلى التدريب الكافي على مكافحة الحرائق، مما أعاق الجهود في بعض الأحيان. جعلت الحرارة والدخان الكثيف من الصعب الاقتراب من النيران، وشكل الانفجارات مخاطر إضافية، في حين تم أيضًا تعطيل العديد من أنظمة مكافحة الحرائق بالسفينة.

تم إخماد الحريق بعد ساعات بمساعدة يو إس إس جورج ك. ماكنزي (يو إس إس جورج ك. ماكنزي) ويو إس إس روبرتوس (يو إس إس روبرتوس) تم تقييدهما أخيرًا. وأسفرت الكارثة عن إصابة 161 بحارًا ومقتل 134 آخرين، مما يجعلها واحدة من أكثر الحوادث دموية في تاريخ البحرية الأمريكية.

عواقب الكارثة والتغيرات في البحرية

تسببت كارثة حاملة الطائرات يو إس إس فورستال في أضرار جسيمة. تم تدمير 21 طائرة وتعرضت أجزاء كثيرة من سطح الطائرة وهيكل السفينة لأضرار بالغة. وقدرت تكلفة الإصلاحات بـ 72 مليون دولار.

قصة المدمرة الأمريكية الأكثر حظا في الحرب العالمية الثانية؛ السفينة الحربية التي كادت أن تقتل الرئيس

لماذا لا يتم استخدام المقاتلة القوية F-22 في قوات مشاة البحرية الأمريكية؟

البحرية الأمريكية تحظر استخدام المبردات في الثكنات!

أسوأ حاملات الطائرات في التاريخ الأمريكي؛ من الغرق في 23 دقيقة إلى مشروع لم ينطلق على الإطلاق

ودفع الحادث البحرية الأمريكية إلى إجراء إصلاحات شاملة على إجراءات السلامة الخاصة بها. بعد هذه التحقيقات، تم تطبيق تغييرات مهمة بما في ذلك تحسين أساليب التعامل مع الذخيرة، ومعدات وتقنيات جديدة لمكافحة الحرائق، وإنشاء مدرسة فارير لمكافحة الحرائق في نورفولك، فيرجينيا، التي سميت على اسم الرقيب جيرالد دبليو فيرير، الذي كان من أوائل ضحايا الحادث. وتضمنت التغييرات أيضًا بروتوكولات جديدة لحمل الذخيرة والوقود، إلى جانب تحسينات في السيطرة على الأضرار والتدريب على مكافحة الحرائق، وسلطت الضوء على مدى ضعف حاملات الطائرات.