تسلا رودستر الجديدة؛ 8 أسئلة بلا إجابة حول سيارة إيلون ماسك الصاروخية الخارقة

قدمت تيسلا أخيرًا الجيل الجديد من تيسلا رودستر؛ سيارة من المفترض أن تطمس الخط الفاصل بين السيارات الخارقة وتكنولوجيا الطيران. ما بعد سيارة تيسلا رودستر الجديدة؛ 8 أسئلة بلا إجابة عن سيارة إيلون ماسك الصاروخية الخارقة ظهرت أولاً على سفير أرجان.

قدمت تيسلا أخيرًا الجيل الجديد من تيسلا رودستر؛ سيارة من المفترض أن تطمس الخط الفاصل بين السيارات الخارقة وتكنولوجيا الطيران.

كن عضوًا مميزًا في Arjan Ambassador للاستفادة من المرافق الخاصة والأقسام المختلفة في Arjan Ambassador والوصول إليها.

بعد سنوات من الانتظار، قدمت تيسلا أخيراً الجيل الجديد من تيسلا رودستر؛ سيارة من المفترض أن تطمس الخط الفاصل بين السيارة الكهربائية الفائقة وتكنولوجيا الطيران. عند الكشف عن السيارة، تحركت الرودستر رأسًا على عقب بمساعدة نظام الشفط السفلي، وانطلقت من الأرض بمحركات الغاز البارد، وتسارعت النسخة المجهزة بنظام الدفع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانية واحدة.

وتهدف تسلا إلى إنتاج السيارة لعام 2028، وقد أعلنت عن مدى يزيد عن 480 كيلومترًا وسرعة قصوى تزيد عن 370 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك، أثار عرض تسلا المذهل أسئلة أكثر مما أجاب. ولا تزال الكثير من التفاصيل المهمة حول نسختي Thrust وRocket غير معروفة، وحتى الاستخدام اليومي لأغرب تكنولوجيا للسيارات لم يتم شرحه.

أهم تقنية في إصدار Thrust هي محرك الغاز البارد. يوجد خلف المقاعد خزان مركب مضغوط، أو COPV، يقوم بتخزين غاز يتكون في معظمه من النيتروجين حتى ضغط يصل إلى حوالي 10000 رطل لكل بوصة مربعة.

ويخرج هذا الغاز من الفتحات الأربع الخلفية بسرعة عالية جدًا ويخلق قوة دفع مستقلة عن العجلات. أبلغ موقع MotorTrend أن حجم هذا الخزان يبلغ حوالي 200 لتر.

لكن تسلا لم تذكر بعد عدد المرات التي يسمح فيها الخزان الممتلئ بأقصى قدر من الدفع. هل يمكن للسائق أن يختبر عشرات التسارعات من 0 إلى 96 كم/ساعة في أقل من ثانية واحدة، أم يجب عليه إعادة ملء خزان الوقود بعد عدة استخدامات؟

يعد هذا السؤال أكثر أهمية بالنسبة لإصدار Rocket، نظرًا لأن الطيران والتحويم سيستهلكان غازًا أكثر بكثير من دفعة قصيرة أثناء التسارع.

ربما يكون هذا هو السؤال العملي الأكثر أهمية للسيارة. ولم تشرح تسلا رسميًا طريقة إعادة شحن الخزانات المضغوطة. ضغط يبلغ حوالي 10000 رطل لكل بوصة مربعة يعادل حوالي 690 بارًا؛ لذلك، لا يمكن ملء هذا الخزان بكبسولة نيتروجين عادية.

وسيتطلب النظام معدات ضغط متخصصة أو معززًا للغاز أو بنية تحتية مشابهة لبعض أنظمة الهيدروجين. من غير الواضح ما إذا كانت سيارة Roadster ستحتوي على ضاغط داخلي يقوم بإعادة ملء الخزان بلطف، أو سيتعين على المالكين زيارة مراكز خدمة Tesla، أو ما إذا كانت Tesla ستوفر معدات خاصة لهذه المهمة.

في المعلومات المنشورة بعد الكشف، لا يوجد أي توضيح حول وقت الشحن أو التكلفة أو موقع إمداد الغاز. وهذا يعني أن مالك سيارة رودستر قد يتعامل مع سيارة يتم شحن بطاريتها بشاحن فائق، ولكنه يتطلب عملية منفصلة تمامًا لإعادة استخدام إحدى ميزاتها الأكثر جاذبية.

عند الكشف عن السيارة، أظهرت تسلا أن النسخة المجهزة بمزيد من المحركات يمكنها الإقلاع وتغيير الاتجاه في الجو والهبوط مرة أخرى. وقد حددت شركة MotorTrend ما مجموعه 10 فوهات للغاز البارد في العينة التوضيحية؛ أربع فوهات للدفع للأمام، وأربع فوهات لأسفل لإنشاء الرفع وفوهتان في الأمام للتحكم في اتجاه الحركة.

لكن لا توجد حتى الآن أرقام رسمية لمدة الرحلة أو الارتفاع الأقصى أو المسافة المقطوعة في الهواء أو عدد المناورات بخزان ممتلئ. لذا، من الأفضل الآن أن نفكر في Roadster Rocket كسيارة تتمتع بالقدرة على القفز والتحليق لمسافة قصيرة، وليست سيارة طائرة يمكنها الطيران لعدة كيلومترات فوق الشارع.

حتى لو كان إصدار الإنتاج قادرًا على القيام بنفس الحركات تمامًا مثل العرض التوضيحي، فإن المشكلة التالية هي القواعد. وتشير تيسلا على صفحتها على Roadster إلى أن نسخة Rocket لن تكون متاحة في جميع المناطق، ولم تصدر بعد قائمة بالأسواق التي ستؤكد الميزة.

يمكن أن تواجه السيارة مجموعة جديدة تمامًا من لوائح السلامة وحتى قواعد الطيران بمجرد إقلاعها عمدًا عن الأرض. ومن غير الواضح ما إذا كانت الهيئات التنظيمية ستسمح باستخدام مثل هذه الميزة في الشارع العام، أو ما إذا كان "الطيران" سيقتصر على مدارج الطائرات والبيئات الخاضعة للرقابة.

إن COPV ليست تقنية جديدة وقد تم استخدامها في صناعات الطيران والمركبات الهيدروجينية لسنوات. يستخدم خزان Roadster أيضًا هيكلًا مركبًا شديد المقاومة، وتعد هذه التقنية أحد مجالات خبرة SpaceX. لكن تركيب خزان بهذا الضغط العالي في سيارة خارقة تسير على الطريق يثير أسئلة مختلفة.

ماذا يحدث إذا اصطدمت السيارة من الخلف؟ بعد كم سنة يجب فحص الخزان أو استبداله؟ كيف يتم تحرير الضغط في النار؟ وما هو هيكل الحماية الذي ستتمتع به نسخة Rocket، التي تحتوي على المزيد من الدبابات؟ لم تصدر Tesla بعد نتائج اختبارات التصادم أو تفاصيل أنظمة السلامة الخاصة بهذا القطاع.

أكدت شركة تسلا أن الجيل الجديد من رودستر سيستخدم 4680 خلية أسطوانية، وبنية تبريد جديدة وطلاء من التيتانيوم لحزمة البطارية. وفي الوقت نفسه، يُذكر أن المدى الرسمي الحالي للسيارة يزيد عن 300 ميل، أي أكثر من 480 كيلومترًا.

لكن لم يتم الإعلان بعد عن سعة البطارية وجهد البنية الكهربائية وقوة الشحن القصوى ومنحنى الشحن وحتى الوزن النهائي للسيارة.

هذه المعلومات مهمة جدًا لسيارة بهذا الأداء؛ لأن مراوح الشفط والديناميكا الهوائية النشطة والمحركات القوية وأنظمة السيارة الأخرى كلها تتطلب طاقة، والاستخدام المكثف على المسار يمكن أن يزيد بشكل كبير من استهلاك الطاقة.

تم طرح أرقام مثل 50.000 دولار و250.000 دولار كثيرًا بعد الكشف عن السيارة، ولكن هناك تحذير مهم: هذه الأرقام ليست سعر السيارة. ولم تعلن تسلا بعد عن السعر النهائي للرودستر. تم تحصيل 50000 دولار أمريكي لحجز نسخة الأداء و250000 دولار أمريكي لحجز الدفعة. في الوقت الحالي، لا يمكن طلب نسخة Rocket إلا من خلال دعوة من Tesla.

لذلك ما زلنا لا نعرف كم ستكلف النسخة التي تصل سرعتها إلى 96 كم/ساعة في أقل من ثانية واحدة؛ ماذا عن إصدار اللاعب الفردي من Rocket مع نظام طيران كامل.

لا تعتمد محركات رودستر الكهربائية على نظام الغاز البارد لتحريك السيارة. كما تستخدم نسخة الأداء محركات كهربائية ونظام شفط أسفل الجسم بدون محركات بنزين، وقد اعتبرت تسلا تسارعاً عالياً جداً لها. تضيف نسخة Thrust في الواقع محرك غاز بارد إلى هذه المجموعة.

لذا فإن نفاد النيتروجين لا يعني إيقاف السيارة.

لكن ما لا نعرفه بالضبط هو ما هي الحدود التي تفرضها السيارة في هذا الوضع. هل يترجم تسريع الدفع مباشرة إلى مستويات الأداء؟ هل يسمح النظام البرمجي بالقيادة العادية بخزان فارغ؟ كيف سيتم عرض ضغط الخزان للسائق ومتى ستطلب السيارة إعادة الشحن؟ وحتى هذه التفاصيل البسيطة لم يتم تحديدها بعد.

ربما تكون سيارة رودستر الجديدة هي أغرب منتج قدمته تسلا حتى الآن. يمكن لنظام الشفط النشط أن يثبت السيارة على السطح حتى عند السرعة صفر، وتتجاوز دافعات الغاز البارد حد التصاق الإطار أثناء التسارع، كما أن نسخة Rocket تنقل السيارة إلى البعد الثالث لفترة قصيرة من الزمن.

لكن هذه التقنيات لم يتم اختبارها بعد على منتج يتم إنتاجه بكميات كبيرة. وبعد الإطلاق الأولي للجيل الثاني في عام 2017، تأخرت الرودستر نفسها عدة مرات، والآن يعتبر عام 2028 هو تاريخ بدء الإنتاج.

لذا، حتى يتم إصدار المواصفات النهائية، ربما الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من سيارة رودستر ليس الأرقام التي أعلنتها تسلا، ولكن الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها: أين يمكننا شحن سيارة صاروخية، وكم مرة يمكننا تشغيلها، ومن سيسمح لها بالإقلاع؟

قم بالتسجيل أو تسجيل الدخول للدردشة مع المستخدمين.