تم تقديم هيونداي توسان N Line موديل 2027 في معرض باريس للسيارات

منذ أيام قليلة تم الكشف عن الجيل الجديد من هيونداي توسان في نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية. وفي ذلك الحفل تم عرض النسخة القياسية من هذه الكروس أوفر أمام الجمهور، إلى جانب نسخة XRT Pro المخصصة للطرق الوعرة. والآن كشفت شركة صناعة السيارات الكورية عن نسخة N Line من هذا الجيل في معرض باريس للسيارات. كما كان متوقعاً، تم تقديم سيارة هيونداي […] من هيونداي توسان N Line موديل 2027 في معرض باريس للسيارات لأول مرة في السيارة الأخيرة. ظهر

منذ أيام قليلة تم الكشف عن الجيل الجديد من هيونداي توسان في نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية. وفي ذلك الحفل تم عرض النسخة القياسية من هذه الكروس أوفر أمام الجمهور، إلى جانب نسخة XRT Pro المخصصة للطرق الوعرة. والآن كشفت شركة صناعة السيارات الكورية عن نسخة N Line من هذا الجيل في معرض باريس للسيارات. كما هو متوقع، تمت ترقية هيونداي توسان N Line من حيث التصميم ولها مظهر رياضي أكثر من الطراز القياسي.

وبينما يقوم العديد من مصنعي السيارات بإخفاء مخرج العادم تحت المصد الخلفي، قررت هيونداي الكشف عن هذا الجزء في توسان إن لاين. أدى استخدام منفذي عادم إلى جعل هذا الإصدار يتمتع بمنظر خلفي أكثر جاذبية. وبالطبع يجب أن نؤكد مرة أخرى أن وجود مخرجين للعادم في هذه النسخة لا يعني وجود محرك أكثر قوة. تعتبر العجلات المعدنية مقاس 20 بوصة والزخارف الحمراء والمقاعد المصنوعة من الجلد السويدي من الميزات الأخرى في هذا الإصدار. كل هذه التغييرات تجعل توسان أقرب بصريًا إلى سيارة رياضية، دون التضحية بالمنفعة العائلية والراحة التي توفرها سيارة الدفع الرباعي القياسية.

وليس من السيء أن نشير إلى الفرق المهم بين نسختي N Line و N في منتجات هيونداي. وتركز طرازات N Line بشكل أكبر على التصميم الرياضي والتفاصيل الخارجية، بينما تتم ترقية إصدارات N أيضًا من حيث المواصفات الفنية والأداء. لذا، فإن Tucson N Line لن تتنافس مع إصدارات الأداء الحقيقي على مضمار السباق؛ بل إن مهمتها الرئيسية هي تقديم سيارة دفع رباعي عائلية ذات وجه أكثر إثارة.

بالنسبة للنسخة الأوروبية من Tucson N Line، فقد اعتبرت Hyundai نفس مجموعة المحركات العامة مثل الطراز القياسي. ونتيجة لذلك، يمكن للمشترين اختيار الموديلات الهجينة التي تعمل بالبنزين أو الهجين أو المكونات الإضافية وفقًا لاحتياجاتهم.

تحصل النسخة الأساسية من هيونداي توسان إن لاين 2027 على قوتها من محرك بنزين T-GDI سعة 1.6 لتر. تبلغ قوة هذا المحرك 148 حصانًا، وتنتقل قوته إلى العجلات الأمامية. واعتماداً على النوع، يمكن للمشتري اختيار علبة تروس يدوية من 6 سرعات أو علبة تروس مزدوجة القابض من 7 سرعات.

وفي النسخة الهجينة من هيونداي توسان N Line 2027، تم دمج محرك بنزين توربيني سعة 1.6 لتر مع محرك كهربائي وبطارية بقوة 1.49 كيلووات في الساعة. يصل الناتج المشترك لهذه المجموعة إلى 242 حصانًا. يمكن طلب هذا الإصدار مع نظام نقل الطاقة إلى المحور الأمامي أو كلا المحورين. وفي هذا الإصدار يتم إرسال القوة الدافعة إلى العجلات من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. ويتسارع هذا الطراز من الثبات إلى 100 كلم/ساعة خلال 8.3 ثانية.

ستقوم هيونداي بإصدار نسخة هجينة من Tucson N Line في المستقبل. تم تجهيز هذا الإصدار ببطارية تبلغ سعتها 17.1 كيلووات في الساعة ويعادل إجمالي قوة محركها 288 حصانًا. ووفقا لشركة هيونداي، يمكن لهذا الإصدار في الطرازات المجهزة بجنوط مقاس 20 بوصة السفر لمسافة تصل إلى 67 كيلومترًا في الوضع الكهربائي الكامل. يمكن أن تكون هذه الكمية من السفر الكهربائي كافية للعديد من الرحلات اليومية داخل المدينة. سيكون الإصدار الهجين الإضافي، مثل الطراز الهجين العادي، متاحًا بالدفع على العجلات الأمامية أو الدفع الرباعي. ستصل هذه النسخة من سيارة الكروس أوفر الكورية الأكثر مبيعًا إلى العملاء بشاحن داخلي بقدرة 7.2 كيلووات.

توفر عائلة هيونداي توسان إن لاين 2027 قدرة سحب تصل إلى 1,910 كجم. بالطبع هذا الرقم هو السعة القصوى ويتغير حسب إصدار السيارة وتكوينها. وغني عن القول أن الطراز الهجين ذو الدفع الرباعي هو أسرع إصدار لهذه العائلة. ويحتاج هذا الإصدار إلى 7.9 ثانية للوصول إلى 100 كم/ساعة من التوقف التام.

لم تصدر Hyundai بعد معلومات حول إصدار نسخة الديزل Tucson N Line للسوق الأوروبية. لقد وضعت قوانين الانبعاثات الأكثر صرامة في هذه القارة ضغوطا كبيرة على محركات الديزل وجعلت مستقبلها أكثر غموضا. حاليًا، تركز هيونداي على إصدارات البنزين والهجين. لذا، علينا أن ننتظر ونرى ما سيقرره الكوريون بشأن نسخة الديزل.

تستخدم Hyundai Tucson N Line الجديدة نظام المعلومات والترفيه الجديد للشركة المسمى Pleos Connect. تم تطوير هذا النظام استنادًا إلى نظام تشغيل السيارات Android ويتم دمجه مع شاشة عرض مركزية مقاس 12.9 بوصة أو 17 بوصة. ومن ميزات هذا النظام هو المساعد الصوتي ذو الذكاء الاصطناعي Gleo، الذي يمكنه الوصول إلى بيانات الإنترنت الحية. تعتبر إمكانية التحديث عن بعد (OTA) أيضًا ضرورية للحفاظ على تحديث بعض وظائف البرنامج.

النقطة الإيجابية في تصميم المقصورة هي أن هيونداي لم تنقل كافة عناصر التحكم إلى شاشة اللمس. لا تزال الأزرار وعناصر التحكم الفعلية للميزات المستخدمة بشكل متكرر موجودة؛ قرار يمكن أن يبسط الاستخدام اليومي للسيارة ويريح السائق من البحث من خلال قوائم العرض المتعددة.

Tucson N Line ليست الممثلة الوحيدة لشركة Hyundai في معرض باريس للسيارات 2026. فالجيل الثاني من Bayon موجود أيضًا في هذا المعرض ولأول مرة أصبحت نسختها N Line مشهورة. ويظهر هذا الإجراء أن هيونداي تعمل على توسيع نهجها في التصميم الرياضي ليشمل قطاعات مختلفة من السوق؛ استراتيجية استخدمتها شركات صناعة السيارات الألمانية لسنوات.

بشكل عام، ينبغي القول أن توسان إن لاين موديل 2027 والسيارات الأخرى من هذه السلسلة مصممة للأشخاص الذين يريدون مظهرًا أكثر عدوانية ومقصورة مختلفة وتقنيات جديدة، لكنهم لا يحتاجون إلى محركات قوية جدًا لتجربة الإثارة على المسار. أولئك الذين يريدون شيئًا كهذا سيتعين عليهم انتظار المزيد من الأخبار حول النسخة الرياضية بالكامل من Tucson N.

تم تصميم وترميز موقع السيارة الأخير من قبل مجموعة توسي، وجميع الحقوق في تنسيقه محفوظة له.