ضعف سيطرة إيران على مضيق هرمز! العرب يصدرون ملايين براميل النفط بـ"أسطول الظل"

ترسل دول الخليج ملايين البراميل من النفط عبر مضيق هرمز، لكن هذا لا يغير من قدرة إيران على إحداث الفوضى في الاقتصاد العالمي.

وبحسب ما جاء في تقرير مراسل السفير أرجان الدولي، فإن "العربي الجديد" بحثت في مقال في قدرة إيران على ممارسة سيطرتها على مضيق هرمز، كما هو موضح أدناه.

بينما تتخذ إيران والولايات المتحدة خطوات حذرة نحو التوصل إلى اتفاق لإعادة فتح مضيق هرمز، قد تكون هناك دلائل على أن أكبر مصدر للنفوذ لدى طهران آخذ في التآكل.

إن محاولة عرب الخليج العربي تجاوز هرمز وباب المندب / إيران في وقت واحد حولت رابط هرمز - باب المندب إلى قضية استراتيجية.

إيران لعبت "ورقتها" بإغلاق مضيق هرمز/ أهمية مضيق هرمز تتلاشى تدريجياً!

لقد اعتبرت إيران منذ فترة طويلة أن القدرة على شل عنق الزجاجة الاستراتيجي هذا هي نسختها من القنبلة الذرية؛ وهي ورقة رابحة يمكن، إذا ما استخدمت، أن تخلق أزمة طاقة عالمية ذات أبعاد تاريخية.

ومباشرة بعد بداية الحرب الأميركية الإسرائيلية في الثامن والعشرين من فبراير/شباط، فعل الحرس الثوري الإسلامي الإيراني ذلك على وجه التحديد، فتحرك بشكل حاسم لإغلاق المضيق وحبس خمس النفط والغاز الطبيعي السائل في العالم داخل المنطقة.

لكن قدرة البلاد على ممارسة الضغط على الاقتصاد العالمي تعرضت للتهديد في الأسابيع الأخيرة، حيث قام الجيش الأمريكي بتسهيل شحنات النفط السرية عبر المضيق، وقام المنتجون العرب بإعادة ترتيب طرق التصدير.

ويتدفق الآن المزيد من النفط من المنطقة أكثر من أي وقت آخر خلال الحرب التي استمرت سبعة أشهر، مما يقوض جهود طهران للتفاوض على السيطرة الدائمة على المضيق.

صادرات النفط العربية تعود

عادت صادرات النفط الخام في الشرق الأوسط، باستثناء إيران، إلى مستويات ما قبل الحرب في سبتمبر، حتى مع تكثيف إيران وحلفائها هجماتهم على الناقلات في مضيق هرمز والبنية التحتية النفطية في المملكة العربية السعودية.

وتظهر تقديرات منصة تتبع البيانات كيبلر أن الدول العربية صدرت ما لا يقل عن 16.5 مليون برميل من النفط يوميا من المنطقة خلال هذا الشهر.

وجاء جزء كبير من الزيادة من المملكة العربية السعودية، التي زادت بشكل كبير صادراتها عبر المضيق رداً على هجوم الشهر الماضي على خط أنابيب في البحر الأحمر.

وتظهر بيانات الشحن التي تتبعتها بلومبرج أن شحنات المملكة من هرمز وصلت إلى أكثر من ثلاثة ملايين برميل يوميًا في الأسابيع الثلاثة الأولى من سبتمبر، أي أكثر من ثلاثة أضعاف الكمية في أغسطس.

وقد زادت الصادرات عبر هرمز ببطء منذ يونيو/حزيران؛ عندما بدأ البنتاغون جهوداً متضافرة لجلب إمدادات الطاقة إلى السوق العالمية. وبدعم من الغطاء الجوي الأمريكي، قامت دول الخليج بتهريب ملايين براميل النفط عبر هذا الشريط المائي الضيق باستخدام أساطيل الظل للهروب من النيران الإيرانية.

وتزامنت الجهود الأميركية لفتح هذا الممر المائي مع جهود الدول العربية لإيجاد طرق جديدة لإخراج نفطها من المنطقة. وقد قامت المملكة العربية السعودية بإعادة توجيه نفطها الخام إلى البحر الأحمر عبر خط أنابيب بين الشرق والغرب، في حين اعتمدت الإمارات العربية المتحدة على مرفأها في الفجيرة عبر المضيق. وقام العراق بنقل ملايين براميل النفط بالشاحنات من الصحراء السورية إلى البحر الأبيض المتوسط.

وقالت ريا ريدي، نائبة رئيس فريق إيران في مشروع التهديدات الحرجة التابع لمعهد أميركان إنتربرايز: "يبدو أن إيران فقدت نفوذاً كبيراً في مضيق هرمز".

وقال للعربي الجديد: "إذا كان لا يزال بإمكان السفن التجارية المرور عبر المضيق بمعدل مرتفع على الرغم من التهديدات الإيرانية، فإن إيران لديها قدرة أقل على استخدام المضيق لإجبار الولايات المتحدة ودول أخرى على قبول مطالبها".

إن زيادة صادرات النفط العربية ليست الطريقة الوحيدة التي فقدت بها طهران السيطرة. لقد أدى الحصار الأمريكي إلى تحويل المد ضد إيران، مما أدى إلى احتجاز نفطها في المنطقة وحرمان البلاد من مليارات الدولارات من الدخل الحيوي.

وقد تم استهداف العشرات من سفنها من قبل القوات الأمريكية؛ إن ما وصفته إدارة ترامب بسياسة "ناقلات ضد ناقلات" يهدف إلى وقف هجمات الحرس الثوري الإيراني على حركة المرور البحرية.

وعلى الرغم من عدم وجود نهاية في الأفق للحرب، فإن ملايين براميل النفط التي تغادر المنطقة الآن لم يكن لها تأثير يذكر على الأسعار العالمية؛ الأسعار التي لا تزال تتأثر بالمخاطر الجيوسياسية العالية والارتفاع الكبير في أسعار الشحن.

وتزامنت إعادة فتح مضيق هرمز مع ارتفاع سعر خام برنت بنسبة 57%؛ ووصل السعر إلى 110 دولارات منتصف سبتمبر/أيلول بعد سيطرة الحوثيين على ساحل اليمن على البحر الأحمر ومضيق باب المندب الحيوي.

كما أن هذه المشكلة لم تساعد في الحد من النقص في الوقود مثل البنزين والديزل؛ وقد وصلت أسعار هذا النوع من الوقود إلى مستويات قياسية بسبب الاختناقات المستمرة في المصافي حول العالم.

ولا يبدو أن الجهود التي تقودها الولايات المتحدة لزيادة شحنات الغاز من قطر ستحقق نفس النجاح؛ الشحنات التي لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب. وفي الشهر الماضي، بلغت أسعار الغاز في أوروبا وآسيا أعلى مستوى لها منذ عام 2022 وسط مخاوف بشأن الإمدادات قبيل فصل الشتاء.

كل هذا يعني أن إيران لا يزال لديها الكثير من القول في اتجاه الاقتصاد العالمي، على الرغم من ملايين البراميل من النفط الخام التي تمر الآن عبر المضيق كل يوم.

وقال بورجو أوزجيليك، كبير الباحثين الأمنيين في الشرق الأوسط في المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI)، لـ New Arab، إن “استئناف صادرات النفط في مضيق هرمز ليس مرادفاً للاستقرار”.

وقال: "لا تزال إيران تحتفظ بالقدرة على استئناف الهجمات الانتقامية بطائرات مسيرة وصواريخ على البنية التحتية الحيوية في الخليج الفارسي ومواقع إنتاج النفط".

وقال داني سيترينوفيتش، الباحث البارز في المعهد الإسرائيلي لدراسات الأمن القومي (INSS)، إنه على الرغم من أن الولايات المتحدة أضعفت سيطرة إيران على المضيق، إلا أنها فشلت حتى الآن في تحقيق هدفها الرئيسي المتمثل في تحقيق الاستقرار في سوق الطاقة العالمية.

وأضاف أن "إيران احتفظت بالقدرة على استهداف ناقلات النفط وتهديد الشحن التجاري وجعل المرور عبر المضيق أكثر صعوبة وتكلفة".

وأضاف: "ونتيجة لذلك، فإن الإنجازات العملياتية التي حققتها واشنطن لم تنتج بعد النتيجة الاقتصادية التي تحتاجها في نهاية المطاف". "لا تزال أسعار النفط مرتفعة، ويرجع ذلك جزئيا إلى ارتفاع أقساط التأمين ونقص الناقلات واستمرار المخاطر على الشحن التجاري."

وقد حالت الهجمات الإيرانية المتفرقة على السفن دون عودة حركة الملاحة البحرية في المضيق إلى طبيعتها، وأبقت أسعار الشحن عند مستويات قياسية، ووسعت فترة التجميد في سوق التأمين، وواصلت الضغط على أسعار النفط.

وفقا للبيانات التي جمعتها منظمة مراقبة الصراع ACLED، شهد شهر سبتمبر زيادة كبيرة في الهجمات على ناقلات النفط؛ وتم التأكد من إصابة 21 سفينة بالصواريخ الإيرانية، مقارنة بـ 12 سفينة في الشهر السابق.

وقال فالنتين دي أوتوي، رئيس الفريق الإقليمي للشرق الأوسط في ACLED، لـ”العربي الجديد”: “شهد شهر سبتمبر أكبر عدد من الهجمات الإيرانية الناجحة على السفن التجارية منذ شهر مارس، عندما كانت الحرب في ذروتها.

وأضاف أن واشنطن لها اليد العليا في المضيق في الوقت الحالي، لكن قدرة إيران المستمرة على تهديد السفن تثير تساؤلات حول جدوى عمليات مرافقتها على المدى الطويل.

ومع ذلك، فإن تدمير الولايات المتحدة لأنظمة الرادار وأنظمة المراقبة الساحلية الإيرانية يجعل من الصعب على طهران استخدامها. وهناك دلائل تشير إلى أن هذا الضرر قد أجبر إيران على اللجوء إلى وسائل أكثر بدائية لتعطيل حركة المرور البحرية.

وقال ريدي من مشروع التهديدات الحرجة: "يبدو أن إيران اعتمدت أساليب أقل فعالية لتعقب السفن ومهاجمتها، بما في ذلك استخدام الزوارق السريعة لتحديد الأهداف بصريا وقاذفات الصواريخ الساحلية لزرع الألغام".

وقال: "تظهر هذه التعديلات أن إيران تواجه صعوبة أكبر في تحديد واستهداف وتعطيل الشحن على نطاق واسع باستمرار".

ويمتد تأثير إيران على مستقبل المضيق إلى ما هو أبعد مما يحدث في جوارها المباشر إلى أجزاء أخرى من المنطقة؛ حيث تمكن حلفاؤها من ممارسة المزيد من الضغوط على أسواق الطاقة العالمية.

وقفزت أسعار النفط والغاز الشهر الماضي بعد أن وجهت قوات الحوثيين والميليشيات العراقية ضربة متتالية لصادرات البحر الأحمر السعودية، حيث استولت على باب المندب وعطلت خط أنابيب أرامكو بين الشرق والغرب في نفس اليوم.

ومنذ انهيار وقف إطلاق النار في اليمن في يوليو/تموز، استهدفت الجماعة عدة مصافي تكرير على ساحل البحر الأحمر في المملكة العربية السعودية، مما أدى إلى إغلاق عنق الزجاجة أمام الشحن المرتبط بالسعودية.

لكن التكثيف الأفقي لمحور المقاومة لم يحقق سوى نجاح محدود؛ وقد أبدى المنتجون العرب مرونة في مواجهة هذه الهجمات المتعددة الجوانب، وسرعان ما وجدوا طرق تصدير جديدة عندما يتم إغلاق أحد هذه الطرق.