هل يتحول خط الغاز السعودي إلى مسار جديد لنقل النفط؟

هل يتحول خط الغاز السعودي إلى مسار جديد لنقل النفط؟ في لمحة: تدرس السعودية رفع طاقة تصدير النفط عبر خط الأنابيب إلى 10 ملايين برميل يومياً. ويمكن أن يضيف تحويل خط أنابيب الغاز إلى خط لنقل النفط، خلال سبعة إلى ثمانية أسابيع، 1.2 مليون برميل يومياً إلى الطاقة. وقد تحدّ طاقة التحميل في ميناء ينبع من الاستفادة الكاملة من الزيادة […]

في لمحة سريعة، تدرس المملكة العربية السعودية زيادة قدرة تصدير النفط من خط الأنابيب إلى 10 ملايين برميل في محضر الاجتماع الجديد للبنك المركزي الأسترالي، مما يمهد الطريق لزيادة أخرى في أسعار الفائدة. ضغط على مستثمري كوشنر: اتفاق الديزل محاولة لتخفيف موقف روسيا والعودة إلى المفاوضات وأعلن كوشنر، المبعوث الأمريكي، أن اتفاق الديزل هو محاولة لتخفيف موقف روسيا. وفقًا لثلاثة مصادر مطلعة، بدأت شركة Intel في إرسال عينات من معالجات الرسوميات من السلسلة D إلى العملاء. بدأت شركة Intel في إرسال عينات من معالجات الرسومات من السلسلة D إلى عملائها. كما اتهمت هذه الشركة بريطانيا بإجراء عمليات علم كاذبة في قاعدة فيرفورد من خلال إنكار ادعاء لندن. رفضت وزارة الخارجية الإيرانية بشكل قاطع الاتهامات البريطانية بشأن علاقة طهران بالحادث الأمني ​​في قاعدة فيرفورد. اشترك في النشرة الإخبارية على YouTube وTimes.

وتدرس السعودية خططا لزيادة الطاقة التصديرية للنفط عبر خطوط الأنابيب إلى 10 ملايين برميل يوميا. وبحسب الأمير عبد العزيز بن سلمان، وزير الطاقة في هذا البلد، فإن تحويل خط أنابيب الغاز إلى خط نقل النفط يمكن أن يضيف 1.2 مليون برميل يوميا إلى قدرة النقل في غضون سبعة إلى ثمانية أسابيع.

تشير هذه العبارات إلى التنفيذ السريع لجزء من خطة طويلة المدى. وقالت وزارة الطاقة السعودية إن زيادة قدرة خطوط أنابيب النفط إلى 10 ملايين برميل يوميا ستستغرق من عامين إلى ثلاثة أعوام؛ ولذلك، فإن تحويل خط الغاز يمكن أن يوفر زيادة كبيرة في القدرة قبل اكتمال هذا التطوير.

وتبلغ الطاقة الاستيعابية لخط الأنابيب بين الشرق والغرب، الذي يربط الحقول ومنشآت المعالجة القريبة من الخليج العربي بميناء ينبع على البحر الأحمر، نحو 7 ملايين برميل يوميا. وبعد انقطاع شحنات النفط في مضيق هرمز إثر الحرب بين أمريكا وإيران، قامت السعودية بنقل نحو 4 ملايين برميل من النفط يوميا إلى ينبع عبر هذا الطريق. وبحسب رويترز فإن هذا الرقم يعادل نحو 4% من المعروض العالمي.

ولم يسلم هذا الطريق من الهجوم أيضًا. وقد خرج خط الأنابيب عن مساره في سبتمبر/أيلول بعد هجوم بطائرة بدون طيار من العراق؛ وأرجعت السعودية الهجوم إلى الميليشيات العراقية. وذكرت صحيفة "أرجوس" نقلاً عن مصادر، أن ثلاث محطات ضخ من أصل 11 تابعة للخط تضررت، وتعرضت إحداها لأضرار جسيمة، لكن خط الأنابيب نفسه لم يتضرر. وقال الأمير عبد العزيز في السادس من أكتوبر تشرين الأول إن التدفقات عادت إلى ما يقرب من ستة ملايين برميل يوميا واستؤنفت العمليات بعد نحو أسبوع من الهجوم.

وفي حادث منفصل، أغلقت أرامكو مصفاة جيزان الواقعة على ساحل البحر الأحمر وطاقتها 400 ألف برميل يوميا بعد هجوم للحوثيين في أوائل سبتمبر/أيلول.

كما أثيرت مناقشة زيادة قدرة خط الأنابيب في وقت سابق. وفي وقت سابق، ذكرت رويترز نقلا عن مصادر أن السعودية تدرس زيادة قدرة الخط بين الشرق والغرب بمقدار مليون إلى مليوني برميل يوميا؛ خطة قد تتضمن أيضًا إمكانية نقل المنتجات النفطية.

ومع ذلك، فإن قدرة ميناء ينبع قد تصبح العقبة الرئيسية. وتظهر بيانات تتبع السفن أن هذا الميناء لديه القدرة على تحميل حوالي 4.5 مليون برميل يوميا؛ قدرة أقل من القدرة الاسمية لخط الأنابيب. ونتيجة لذلك، فإن نقل كمية أكبر من النفط سيعتمد على الزيادة النسبية في قدرة التحميل في المحطة.

وتظهر هذه الخطة أيضًا أن الرياض تستعد لاستمرار الاضطراب في مضيق هرمز. تتابع الأسواق الآن تفاصيل الخط الذي سيتم إعادة استخدامه، وتوقيت توسعة المحطة وأمن المسار الذي تم استهدافه بالفعل.