ويدرس ترامب تخفيف العقوبات ضد "أسطول الظل" التابع لروسيا وإيران
كتبت صحيفة فايننشال تايمز: ناقلة النفط الروسية "DF Peak" من أسطول الظل. ويقول محللون إن تخفيف العقوبات على ناقلات النفط لن يكون له سوى تأثير محدود على أسعار الوقود.
يستمر هذا المقال: تدرس الولايات المتحدة اتخاذ تدابير لتخفيف القيود المفروضة على ناقلات أسطول الظل المرتبطة بروسيا وإيران؛ ويأتي الإجراء في سياق جهود واشنطن لخفض أسعار الديزل المرتفعة قبل الانتخابات النصفية في نوفمبر.
يمكن أن تشمل هذه الإجراءات السماح ببيع السفن المدرجة في القائمة السوداء لمشغلين شرعيين ورفع العقوبات التي تمنع الناقلات حاليًا من العمل بحرية، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر لصحيفة فايننشال تايمز.
وقد تم اقتراح هذه الخطوة المثيرة للجدل لرفع الحظر عن ناقلات النفط بهدف زيادة قدرة النقل البحري للنفط والوقود المكرر وخفض معدلات النقل البحري التي وصلت إلى مستويات غير مسبوقة وزيادة تكاليف الوقود بشكل أكبر. أثار وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت هذه القضية في وقت سابق من هذا الأسبوع في مؤتمر النفط العالمي في الرياض، المملكة العربية السعودية.
وقال مسؤول بوزارة الخزانة الأمريكية إن مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع للوزارة قد يراجع بيع سفن أسطول الظل إلى "المشترين الشرعيين" ويسمح لهم بالعمل في السوق العالمية "على أساس كل حالة على حدة".
ويعد هذا الإجراء أحدث محاولة من جانب إدارة دونالد ترامب لكبح أسعار الوقود قبل الانتخابات النصفية؛ انتخابات ستحدد مهمة السيطرة على الكونجرس الأمريكي. وتظهر استطلاعات الرأي أن ارتفاع التضخم الناجم عن الحرب مع إيران أدى إلى إبعاد العديد من الناخبين عن حزب ترامب الجمهوري.
ويمثل هذا القرار أيضًا تحولًا مفاجئًا في السياسة الأمريكية لصالح موسكو؛ وفي سياق سعي واشنطن للإفراج عن أصول الحكومة الروسية المجمدة، يبدو أنها قيدت وصول أوكرانيا إلى أقمار ستارلينك الصناعية، والتي تعتبر حيوية للدفاع عن البلاد في الحرب مع روسيا.
وأعلن ترامب الأسبوع الماضي أنه سيرفع مؤقتا العقوبات المفروضة على الديزل الروسي. وقد انتقد حلفاء أمريكا الأوروبيون هذا القرار ومجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي من الحزبين الجمهوري والديمقراطي الذين وصفوه بأنه "هدية لأعدائنا وخيانة لحلفائنا".
وبحسب ثلاثة أشخاص حاضرين في اجتماع الرياض، قال رايت في رسالة بالفيديو للاجتماع يوم الاثنين، إن نقص الناقلات هو أحد الاختناقات الرئيسية التي تزيد من معدلات النقل البحري في الأسواق العالمية، كما أن رفع الحظر عن السفن يمكن أن يقلل هذا الضغط إلى حد ما.
وقال بوب ماكنالي، مستشار الطاقة السابق لجورج دبليو بوش ورئيس شركة "رابيدان للطاقة" الاستشارية، والذي كان حاضرا في هذا الاجتماع: "إن الحكومة تقوم بتسليم كل حجر لخفض أسعار الوقود بأي طريقة ممكنة قبل الانتخابات؛ حتى لو كان لهذه السياسات تأثير هامشي فقط".
وقال مسؤول وزارة الخزانة الأمريكية: "إذا كان المشترون الشرعيون مهتمين بشراء سفن أسطول الظل ويريدون إعادة تأهيلها للاستخدام المشروع في صناعة الشحن التجاري العالمية، فقد يسمح مكتب مراقبة التجارة الخارجية (OFEC) بهذه المعاملات ويرفع العقوبات عن هذه السفن على أساس كل حالة على حدة".
وأضاف المسؤول: "مثل هذا الرفع للعقوبات لن يفيد أسطول الظل، لكنه سيزيل هذه السفن من أسطول الظل لاستخدامها في التجارة العالمية القانونية". كما أكد أنه قبل إلغاء العقوبات عن أي مؤسسة أو جماعة، يقوم أوفيك بإجراء عملية شاملة لمراجعة حالتها.
وقال جيريمي بانر، الشريك في شركة هيوز هوبارد للمحاماة في واشنطن، إن الحكومة الأمريكية يمكن أن تتجنب الصورة البغيضة للتراخيص الجديدة المرتبطة بروسيا من خلال تسهيل شراء ناقلات النفط الخاضعة للعقوبات التابعة لأسطول الظل.
ولم يستجب البيت الأبيض ووزارة الطاقة الأمريكية لطلبات التعليق.
وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي أظهرت فيه البيانات الصادرة هذا الأسبوع أن معدل التضخم في أسعار المستهلكين في الولايات المتحدة قفز إلى 3.7% في سبتمبر/أيلول؛ الزيادة التي أثرت على الاقتصاد بأكمله بعد عودة نمو أسعار الوقود.
ويحاول البيت الأبيض بسرعة الحد من هذه الزيادات في الأسعار. وطلبت واشنطن من حلفائها زيادة إمدادات الديزل إلى السوق وهددت بفرض حظر على تصدير الوقود. ووقع ترامب أيضًا أمرًا تنفيذيًا يسمح باستخدام الديزل الأحمر المعفي من الضرائب على الطرق العامة.
ومع ذلك، لا يزال سعر الديزل عند مستوى مرتفع. وبلغ متوسط سعر هذا الوقود في المحطات الأميركية يوم الخميس 6.31 دولاراً للغالون الواحد؛ وهو رقم أقل قليلاً من الرقم القياسي البالغ 6.53 دولارًا المسجل في الأسابيع الأخيرة.
كما حذرت وكالة الطاقة الدولية هذا الأسبوع من أن النقص العالمي في وقود الديزل سيستمر حتى منتصف عام 2027.
وقال دانييل يرجين، نائب رئيس شركة S&P Global، إن تركيز صانعي السياسات، على الأقل في الوقت الحالي، تحول من النفط الخام إلى نقص الناقلات كأحد القيود الرئيسية على توريد هذه المنتجات.
ومع ذلك، يعتقد المحللون أن تخفيف العقوبات على ناقلات النفط لن يكون له سوى تأثير محدود على أسعار الوقود.
وبحسب بيانات شركة "إنرجي أسبكتس" الاستشارية، فإن ما بين 13 و19 بالمئة من أسطول ناقلات النفط في العالم يخضع للعقوبات الأميركية. ومع ذلك، قالت الشركة إن عمر السفن وحالتها السيئة سيحدان من فوائد تخفيف العقوبات.
وكتبت الشركة في تقرير: "لذلك، فإن رفع الحظر على السفن التي تكون في الغالب قديمة ومن المحتمل ألا تتم صيانتها بشكل صحيح، من غير المرجح أن يضيف قدرة كبيرة إلى أسطول الشحن الأساسي على المدى القريب".
وأضاف التقرير "علاوة على ذلك، فإن معظم الناقلات التي تم فرض عقوبات عليها بسبب صلاتها بروسيا أو فنزويلا واصلت التجارة خلال الأشهر الثلاثة الماضية".
كما أعلنت مجموعة "كبلر" البحثية أنها تتوقع ألا يكون لهذا الإجراء أي تأثير عملياً على أزمة ناقلات النفط الحالية؛ لأن ارتفاع أسعار الوقود يرجع إلى حد كبير إلى ارتفاع مخاطر الحرب في الشرق الأوسط، وليس مجرد نقص في سفن النقل.
ومع ذلك، فإن استعداد الحكومة الأمريكية لرفع العقوبات المفروضة على الوقود الروسي وناقلات الظل التي تستخدمها البلاد لنقل النفط الخام والمنتجات النفطية الأخرى، أثار قلق السياسيين في الولايات المتحدة وأوروبا.
انتقدت رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني، الأربعاء، خطة ترامب لشراء وقود الديزل من روسيا، واصفة إياها بأنها "خيار محفوف بالمخاطر للغاية" من شأنه أن يقوض الضغوط الدولية على فلاديمير بوتين لإنهاء الحرب في أوكرانيا.