قفزة في بناء الطريق السريع في محافظة بوشهر؛ تحسين حركة المرور من خلال تنفيذ 9 مشاريع جديدة

بوشهر – دخل تطوير الطرق السريعة في بوشهر، من الطرق الساحلية في شمال المحافظة إلى المحاور المرورية العالية المؤدية إلى المناطق الصناعية والاقتصادية في الجنوب، مرحلة جديدة.

السفير أرجان من مجموعة المحافظات: تستضيف طرق بوشهر كل يوم تدفقًا واسعًا لسيارات الركاب والشاحنات التي تحمل البضائع وأساطيل نقل المنتجات الزراعية والمركبات المتعلقة بصناعات النفط والغاز؛ شبكة تمتد من شمال المحافظة إلى جنوبها وتربط الموانئ التجارية والمدن ومراكز الإنتاج والمناطق السياحية.

وفي محافظة يعتمد جزء مهم من اقتصادها على التجارة البحرية والأنشطة الصناعية والزراعة ونقل البضائع، فإن جودة الطرق ليست مسألة مدنية فحسب، بل إنها ترتبط بشكل مباشر بسلامة السفر وتكلفة النقل وسرعة دوران العجلات الاقتصادية.

ومع زيادة حجم الحركة في المحاور الرئيسية، أصبحت الحاجة إلى تطوير البنية التحتية للطرق أكثر من أي وقت مضى. وبالإضافة إلى زيادة احتمال وقوع الحوادث، فإن الطرق ذات السعة المنخفضة والطرق ذات حركة المرور العالية والمناطق المعرضة للحوادث يمكن أن تؤدي إلى إبطاء حركة أسطول النقل وفرض المزيد من التكاليف على المشغلين الاقتصاديين.

وفي مثل هذه الحالة، يعد إنشاء المدرج الثاني، وتحويل الطرق الرئيسية إلى طرق سريعة، واستكمال أحزمة المدينة من أهم الإجراءات التي يمكن أن تزيد من قدرة شبكة الطرق في المحافظة.

ويتم الآن تنفيذ مشاريع الطرق السريعة في محاور مختلفة من مدينة بوشهر؛ المشاريع التي تغطي طرق بوشهر-الشيف-جنوة والديلام-هنديجان إلى محاور أهرام-برازجان ودير-بوشهر وكاناراتاخته-دالكي، ويمكن استكمالها أن تلبي جزءًا من احتياجات البنية التحتية للمحافظة في مجال النقل والسلامة على الطرق.

9 أقسام من الطريق السريع في طريقها للإكتمال

وأوضح مدير عام الطرق والتطوير العمراني لمحافظة بوشهر، في حوار مع مراسل مهر، آخر أوضاع مشاريع الطرق السريعة منذ بداية حكومة الوحدة الوطنية حتى الآن، وأعلن عن تنفيذ العديد من المشاريع في المحاور الرئيسية للمحافظة.

وقال أصغر كيشوريان: إن مشاريع الطرق السريعة بالمحافظة يجري تنفيذها في محاور بوشهر-الشيف-كناوة، والديلم-هنديجان، وحزام الدلم، وفيروز آباد-جم، وأهرام-برازجان، ودير-كنجان، ودير-بوشهر، وكنارتخت-دلكي، ولكل منها دور في استكمال شبكة الاتصالات وتحسين السلامة الطرقية في المحافظة.

ومع إنجاز وتشغيل 9 أقسام من الطرق السريعة قيد الإنشاء في حكومة الوحدة الوطنية، بطول إجمالي 119.4 كيلومتراً، سيصل إجمالي طول شبكة الطرق السريعة للمحافظة إلى 873 كيلومتراً بنهاية عام 1406. وأضاف: يجري تنفيذ إنشاء المسار الثاني للقسم الثاني والثالث من محور بوشهر-الشيف-جنوة بطول 27 كيلومتراً بنسبة تقدم عمراني تبلغ 68%. كما حقق حزام الدلم الذي يبلغ طوله 12 كيلومترًا تقدمًا بنسبة 20.5%.

وتابع المدير العام للطرق والتنمية الحضرية لولاية بوشهر: يجري حالياً إنشاء المسار الثاني من طريق فيروز آباد – جام السريع في الجزء الثالث – القسم ب بطول ثمانية كيلومترات ونسبة تقدم مادي 15٪. وفي محور الأهرام-برازجان، حقق مشروع إنشاء الطريق السريع بطول 54 كيلومترًا نسبة تقدم مادي إجمالية قدرها 56%، وتم تجهيز 10 كيلومترات من هذا الطريق للرصف.

وفي إشارة إلى مشاريع جنوب المحافظة، قال كيشوريان: إن تنفيذ طريق دير كنجان السريع المعروف بشارع الوفاق بطول 9 كيلومترات حقق تقدماً عمرانياً بنسبة 70%. كما يجري حالياً إنشاء طريق دير-بوشهر السريع بأربعة حارات بطول 25 كيلومتراً بنسبة إنجاز 72.5%.

وأضاف: في محور كاناتاختيه-دالكي حقق المدرج الثاني من القسم أ والذي يبلغ طوله 7.5 كم نسبة 88.2% والقسم ب الذي يبلغ طوله 6.5 كم بنسبة 64.44% من التقدم البدني. بالإضافة إلى ذلك، تم تشغيل طريق كناوة الدائري الثاني بطول 3.4 كم.

وأشار مدير عام الطرق والتطوير العمراني لمحافظة بوشهر: مع استكمال وتشغيل 9 أقسام من الطرق السريعة قيد الإنشاء في حكومة الوحدة الوطنية، بطول إجمالي يبلغ 119.4 كيلومتراً، سيصل إجمالي طول شبكة الطرق السريعة للمحافظة إلى 873 كيلومتراً بنهاية عام 1406هـ.

الطرق السريعة. العلاقة بين الأمن والتنمية الاقتصادية

ولا تقتصر أهمية تطوير الطرق السريعة على زيادة طول الطرق المكونة من أربعة حارات. تعد زيادة سعة السيارات وفصل تدفق حركة المرور على الطرق بحارة ثانية وتحسين ظروف التجاوز وتقليل التداخل المروري للسيارات من بين الفوائد التي يمكن أن تكون فعالة في تحسين السلامة على الطرق.

وبطبيعة الحال، فإن الحد من الحوادث لا يقتصر على تطوير البنية التحتية، بل إن عوامل مثل جودة السيارات، والامتثال للقوانين، والحالة الفنية للطرق، وإدارة السرعة والمراقبة الفعالة لسلوك السائقين تلعب أيضا دورا في ذلك.

ولذلك فإن إنجاز مشاريع الطرق السريعة سيكون أكثر فعالية عندما يصاحبه تصحيح النقاط المعرضة للحوادث، وتركيب اللوحات الإرشادية ومعدات السلامة، والإضاءة المناسبة في النقاط الضرورية، والصيانة المستمرة للطرق.

من ناحية أخرى، تحتاج محافظة بوشهر إلى شبكة طرق فعالة بسبب موانئها التجارية وصناعات النفط والغاز وقدراتها الزراعية والسياحة الساحلية. ومن شأن تطوير المحاور الرئيسية أن يقلل من وقت نقل البضائع والركاب، وتحسين الوصول إلى الموانئ ومراكز الإنتاج، وتوفير تنمية أكثر توازنا لمختلف مناطق المحافظة.

تحديد 600 كيلومتر من المحاور المعرضة للحوادث

وفي حديث مع مراسل مهر، أبلغ نائب مدير تنسيق الشؤون المدنية لمحافظة بوشهر أيضًا عن تنفيذ العديد من المشاريع لزيادة السلامة وتحسين الوصول إلى أماكن مختلفة، في إشارة إلى عملية تطوير شبكة النقل البري في المحافظة.

وقال شابور رجائي: يجري حالياً إنشاء 120 كيلومتراً من الطرق السريعة الجديدة في أجزاء مختلفة من ولاية بوشهر، ويجري العمل على تطوير المحاور الرئيسية إلى طرق سريعة بهدف زيادة السلامة المرورية وتحسين التواصل بين المناطق المختلفة.

كما أوضح عن مشروع المدرج الثاني لمحور بوشهر-الشيف-جنوة: ويبلغ إجمالي طول القسمين الثاني والثالث من هذا المحور 27 كيلومترا، ويبلغ متوسط التقدم المادي لهما حوالي 66%. القسم الثاني بطول 11.8 كم بنسبة 68% والقسم الثالث بطول 15.2 كم بنسبة تقدم بدني 77%.

وقال نائب تنسيق الشؤون المدنية لولاية بوشهر: في هذه الأجزاء يعد استكمال الرصف والمباني الفنية، بما في ذلك إنشاء جسر في الجزء الثالث بطول 28 متراً، من الأولويات التنفيذية.

واعتبر رجائي تسهيل انسيابية حركة المرور وتقليل الحوادث المرورية وتحسين الوصول إلى الموانئ والمراكز الاقتصادية والسياحية وتعزيز ممرات المواصلات جنوب البلاد، أهم أهداف تنفيذ مشاريع الطرق، وأكد ضرورة التنسيق بين الجهات التنفيذية والمقاولين والاستشاريين لإزالة العوائق وإنجاز المشاريع وفق الجدول الزمني.

زيادة سعة الطرق من خلال تحسين السلامة

يوضح مجموع الخطط قيد التنفيذ أن تطوير البنية التحتية لطرق بوشهر يتم متابعته في عدة محاور استراتيجية بشكل متزامن؛ من الطرق الشمالية المتصلة بالدلم وجنوة إلى المحاور الوسطى للأهرام وبرازجان والطرق الجنوبية المؤدية إلى دير وكنجان.

ومع ذلك، فإن حجم التقدم المادي للمشاريع ووقت استغلالها سيحدد متى ستؤدي هذه الخطط إلى تحسن ملموس في ظروف المرور. إن توفير الائتمان المستقر، وإزالة العوائق التنفيذية، والالتزام بالمعايير الفنية، ومراقبة جودة البناء، إلى جانب الاهتمام بسلامة المحاور المعرضة للحوادث، هي من متطلبات تحقيق الأهداف المنشودة.

إن تطوير الطرق السريعة يصل إلى النتيجة المرجوة عندما تكون الزيادة في سعة الطرق مصحوبة بتحسين السلامة وصيانة البنية التحتية الأساسية. إن تحقيق هذا النهج يمكن، بالإضافة إلى تقليل بعض المخاطر المرورية، توفير الأساس لحركة أكثر موثوقية للبضائع والركاب وتعزيز مكانة ولاية بوشهر في شبكة النقل في جنوب البلاد.