السيد ميرسليم! لا تلعب بأرواح الناس ومشاعرهم! / طائرة مسيّرة شاهداً لحاجيزاده أم تيبا ميرسليم؟
أدلى ميرسليم بتصريح غريب، نسب فيه وفاة وإصابة مواطنين في حوادث الطرق إلى القيادة السيئة أو الطقس غير المناسب، ووصف أي علاقة بين جودة السيارة والوفيات الناجمة عن الحوادث بأنها «مغالطة»!
وفي تعليق غريب، أرجع ميرسليم وفاة وإصابة مواطنيه في حوادث الطرق إلى القيادة السيئة أو الطقس غير المناسب، ووصف أي علاقة بين جودة السيارة والوفاة بـ”الزائفة”!
خدمة المشرق للسياسات - في "تحت المجهر"، أبعد من مجرد التقارير، نحاول الكشف عن الطبقات الخفية لأداء المسؤولين وجذور الأزمات الإدارية بنظرة تفصيلية وتشريحية. ومن انتقاد أداء المديرين إلى تحليل الألعاب السياسية للفصائل وسلوك النخب؛ نضع في هذا القسم السياسة الذرائعية والصراعات الفئوية تحت المجهر من أجل تجاوز الشعارات والوصول إلى جذور الأزمات السياسية والإدارية.
مصطفى ميرسليم، عضو البرلمان السابق وأحد الشخصيات السياسية الذي يثير الجدل الإعلامي بين الحين والآخر بدفاعه المثير للجدل عن استهتار وعيوب شركات صناعة السيارات المحلية، في مقابلة ذات نهج مثير للجدل، ألقى باللوم على السائقين في كارثة الطريق ووصف العيوب الفنية للسيارات المحلية بأنها مجرد مغالطة.
يدعي ميرسليم أيضًا "أننا لا نملك المال"، ويعلن معارضته بنسبة 100٪ للواردات ويعتقد أنه يجب علينا السماح لمصنعي السيارات المحليين (التي يدعي أنها تمت خصخصتها) بالقيام بعملهم والانتظار لنرى ما سيحدث.
وأشار في جزء من المقابلة إلى تنافسية أسعار سيارات "طيبة" مع معايير السيارات العالمية. تجدر الإشارة إلى أنه اعتبر السيارة 206 منافسة لسيارة لاند كروزر.
ووفقا له، بما أن البنزين مجاني في إيران، فلا ينبغي للناس أن يتوقعوا سيارات عالية الجودة ويجب أن يصنعوا سيارات رخيصة بها.
يمكن اعتبار المقابلة الأخيرة التي أجراها المهندس مصطفى ميرسليم، عضو البرلمان السابق، مع إحدى القنوات الإخبارية، عبارة عن مجموعة من الإسقاطات والبعد عن واقع المجتمع. وبينما ينتظر الرأي العام والعائلات المكلومة على الطرقات سماع إجابة عن العيوب الفنية وتدني مستوى الأمان في السيارات المنزلية، فإن إجاباتهم ليست فقط مرهماً لجراح الناس، بل هي نوع من الملح لآلام المجتمع المعيشية والأمنية.
وفي تعليق غريب أرجع ميرسليم وفاة وإصابة مواطنيه في حوادث الطرق إلى القيادة أو سوء الأحوال الجوية ووصف أي صلة بين جودة السيارة وعدد ضحايا الحادث بـ "الخاطئة"! هذه النظرة تعبر الخط الأحمر للعدالة. كيف يمكنك تبرئة نظام تكون فيه الفرامل والوسائد الهوائية والجسم بعيدة كل البعد عن الحد الأدنى من المعايير العالمية وتلوم الناس على "موتهم"؟ والفراغ من قبول المسؤولية يصرخ في كلماته.
الجزء الأكثر فكاهة في هذا التبرير لوضع شركات صناعة السيارات هو جملة "طيبة تستطيع منافسة السيارات الأجنبية في السعر"، والتي ربما تكون الجزء الأكثر إثارة للجدل في هذا الحديث. إن مقارنة المنتجات التي انتقدها الخبراء والأشخاص لسنوات عديدة بسبب السلامة والضعف الفني مع العلامات التجارية العالمية ذات السمعة الطيبة، لا تظهر فقط "دعمًا للإنتاج الوطني"، ولكنها تسخر أيضًا من الذكاء الاقتصادي للناس. ينفق الناس كل مدخراتهم وأحياناً قروضهم الثقيلة لشراء هذه المنتجات المحلية؛ فهل جزاء هذا الولاء أن نسمع مثل هذا التحليل؟ وهذا الادعاء هو مبرر "للكسل التكنولوجي" لمصنعي السيارات الذين لم يروا ضرورة للتنافس خلف جدار الاحتكار العالي.
وفي جزء آخر من خطابه، أشار ضمناً إلى أنه لا ينبغي للناس أن يتوقعوا سيارات رخيصة بأسعار وقود مجانية. السيد نرسل! الأشخاص الذين تتهمهم بالأكل المجاني هم الذين يديرون عجلة هذه الصناعة من خلال شراء منتجات باهظة الثمن ومنخفضة الجودة.
ونؤمن بأن دعم الإنتاج الوطني أمر "مقدس". لكن الدعم الحقيقي يعني إجبار الشركة المصنعة على "تحسين الجودة" و"خفض الأسعار". الإنتاج الوطني المقدس، أي إنتاج طائرة بدون طيار شاهد إيرانية بالكامل بقيمة 20 ألف دولار حتى لا نعتمد على استيراد طائرات بدون طيار بملايين الدولارات. والأهم من ذلك، محاولة الوصول إلى موقف حيث، بالإضافة إلى تلبية الاحتياجات المحلية، سوف تصطف الدول المتقدمة لشراء هذه الطائرات بدون طيار والتكنولوجيا الخاصة بها. والآن أخبرني، مع هذا النموذج الملموس، ما هو الوضع الذي يجب أن نتصوره لمصنعي السيارات المحليين بعد عقود من حكمهم لسوق السيارات في البلاد؟!
ومن خلال الدفاع الكامل عن الوضع الراهن، تكون قد أوقفت عمليا نمو صناعة السيارات. إن صناعة السيارات التي تهتم بمنافسيها لن تبتكر أبدًا. إن زعمه بأن "دعوا إيران خودرو وسايبا تقومان بعملهما" هو على وجه التحديد النسخة التي أتت بنا إلى هنا لعقود من الزمن: إنتاج السيارات القديمة بأسعار لا يستطيع الناس العاديون تحملها، والأرواح التي تُزهق على الطرق كل يوم.
سيدي، نحن نرسل! إن الدفاع عن مُثُل الثورة هو دفاع عن "المضطهدين"، وليس دفاعًا عن "الدورات غير الفعالة" التي تقود الناس إلى الذبح باسم الإنتاج الوطني. يجب على السيد ميرسليم أن يعلم أنه من خلال هذه الأدبيات، فإنهم لا يساعدون صناعة السيارات فحسب، بل يزيدون أيضًا المسافة بين الناس والسلطات. ونأمل بدلاً من إلقاء اللوم على الشعب، أن يعودوا نهائياً من موقف "دعم مديري الصناعة" إلى "صوت الشعب"؛ لأن الثورة تعود إلى نفس الأشخاص الذين تتهمهم بسهولة بـ "أمية القيادة".