تقول شركة إير فرانس إنها ستلتزم بقوانين إسرائيل التي تمنع أفراد الطاقم من دخول بعض الدول

قد تضع القيود المُبلغ عنها شركات الطيران التي تلتزم بالقوانين الإسرائيلية في تعارض مع قوانين مكافحة التمييز المعمول بها في بلدانها.

أكدت شركة الخطوط الجوية الفرنسية (Air France) أنها ستلتزم بالقيود الإسرائيلية الجديدة بشأن من يمكنه السفر إلى إسرائيل أو فوقها بناءً على جنسيتهم، وهي سياسة مثيرة للجدل يقول بعض الخبراء إنها قد تعرض شركة الطيران لدعاوى قضائية تتعلق بالتمييز.

القيود الإسرائيلية الجديدة، التي نشرتها وسائل الإعلام الإسرائيلية والنشرة الاستقصائية الفرنسية ميديابارت، تضم 31 دولة ذات أغلبية مسلمة، بما في ذلك الجزائر وتونس وإيران وعمان والمملكة العربية السعودية وباكستان والنيجر، والتي لم يعد يُسمح لمواطنيها بالطيران إلى المجال الجوي الإسرائيلي.

قائمة 4 عناصر قائمة 1 من 4 من هو مساعد الطيار الغامض في هجوم فلاي دبي؟

القائمة 2 من 4 ما هي الأسئلة الخمسة المطروحة حول هجوم فلاي دبي؟

القائمة 3 من 4 كيف سُمح لمساعد طيار فلاي دبي الذي هاجم قائده بالطيران؟

قائمة 4 من 4 حوادث طعن على طيران فلاي دبي: ما مدى أمان الطائرات إذا تحول الطيار إلى العنف؟

وقالت الخطوط الجوية الفرنسية في بيان لقناة الجزيرة "مثل جميع شركات الطيران، يتعين على الخطوط الجوية الفرنسية الالتزام بقواعد الدخول التي تفرضها سلطات الدول التي تخدمها، سواء على عملائها أو موظفيها".

وفقًا للإذاعة الإسرائيلية والتلفزيون N12، أعلنت وزارة النقل والسلامة على الطرق في 1 أكتوبر لشركات الطيران الأجنبية أن الطيارين وطاقم الطائرة الذين يسافرون إلى المجال الجوي الإسرائيلي لا ينبغي أن يحملوا جنسية أو جنسية مزدوجة من دول ليس لها علاقات دبلوماسية مع إسرائيل. وصدر التوجيه بعد يوم من ادعاء طيار عماني أنه خطط لاختطاف رحلة تابعة لشركة فلاي دبي من دبي إلى تل أبيب واصطدمت بمطار بن غوريون الإسرائيلي في 30 سبتمبر، وفقًا لمسؤولين إماراتيين وإسرائيليين. ويتهم مساعد الطيار بمهاجمة قائد الطائرة الهندي الذي يتعافى في المستشفى.

وقالت الخطوط الجوية الفرنسية للجزيرة: "تم إبلاغ الموظفين المعنيين باللوائح الجديدة التي تطبقها السلطات الإسرائيلية على الرحلات الجوية إلى تل أبيب".

وقد يؤثر التوجيه الإسرائيلي على العشرات من شركات الطيران التي تحلق من وإلى أو عبر البلاد. اتصلت الجزيرة بوزارة النقل الإسرائيلية للتعليق لكنها لم تتلق ردا حتى وقت النشر.

كما اتصلت الجزيرة بـ15 شركة طيران دولية كبرى تحلق إلى إسرائيل وسألتهم عما إذا كانوا قد تلقوا التوجيهات وقاموا بتغيير مهام الطاقم ردًا على ذلك.

وأكدت شركة SmartWings، أكبر شركة طيران تشيكية، أنها تلقت التوجيه الإسرائيلي الجديد، وبينما قالت إن عملياتها لم تتأثر حاليًا، أضافت أنها ستلتزم بالقيود.

وقالت فلاديميرا دوفكوفا من الجزائر لـ Smartz Vukva: "لقد تلقينا التوجيه من السلطات الإسرائيلية في سبتمبر 2026. لقد راجعنا التوجيه بعناية ونواصل المراقبة والامتثال لجميع المتطلبات المعمول بها الصادرة عن السلطات المختصة. حاليًا، ليس لهذا التوجيه أي تأثير على عملياتنا أو إجراءات إدارة الطاقم أو نشر أفراد الطاقم على الرحلات الجوية من وإلى إسرائيل".

وردت شركة يونايتد إيرلاينز قائلة إنها "ليس لديها أي شيء لمشاركته". ولم تؤكد شركة الطيران الأمريكية ما إذا كانت قد تلقت التوجيه الإسرائيلي أو تصرفت بناءً عليه.

وحذرت مذكرة داخلية لطياري الخطوط الجوية الفرنسية وطاقم الطائرة، اطلعت عليها ميديابارت، من أن "عدم الامتثال لهذا التوجيه يعرض الخطوط الجوية الفرنسية وموظفيها لعقوبات محتملة".

ولم تتمكن الجزيرة من التحقق بشكل مستقل من المذكرة.

وقالت كلارا غاندين، وهي محامية مناهضة للتمييز ومقرها باريس، إن القيود المبلغ عنها يمكن أن تضع الخطوط الجوية الفرنسية في صراع مع قانون العمل الفرنسي، مما يثير تساؤلات حول ما إذا كان بإمكان شركة الطيران الامتثال للمتطلبات الأمنية لحكومة أجنبية مع تجاهل التزاماتها تجاه موظفيها.

وقال غاندين لقناة الجزيرة "هذا الإجراء يستند إلى افتراض جماعي يتحول إلى تحيز تمييزي: كل مواطن من هذه الدول الـ 31، ومعظمها من العرب أو الأغلبية المسلمة، يعامل على أنه تهديد أمني محتمل".

وقال إن قبول الخطوط الجوية الفرنسية للتوجيه يرقى إلى مستوى "المضايقة التمييزية".

وقال غاندين: "المادة L1132-1 من قانون العمل الفرنسي تحظر أي إجراء تمييزي على أساس جنسية الشخص الحقيقية أو المتصورة، ولا سيما فيما يتعلق بالمهام والحقوق والانضباط".

لذا فإن استبعاد الموظفين من رحلات معينة لأنهم يحملون جنسية جزائرية أو تونسية أو إيرانية أو أي جنسية إسرائيلية أخرى مدرجة هو تمييز مباشر - حتى بدون فقدان الحقوق.

وأضاف أنه بما أن الدول المدرجة على قائمة الجنسيات المحظورة في إسرائيل هي في الغالب عربية أو مسلمة، فإن هذه الخطوة يمكن أن تشكل أيضًا "تمييزًا غير مباشر على أساس الأصل، وربما على أساس الدين المتصور".

وأوضح غاندين أن القانون الفرنسي ينص على إشعار الفرق في المعاملة في الحالات التي يكون فيها ذلك "متطلبا مهنيا"، وحيث تسعى الحركة إلى تحقيق "هدف قانوني" متناسب، وحيثما تكون مرتبطة بطبيعة الوظيفة.

وقال "من الواضح أن الجنسية ليست مطلوبة لقيادة الطائرة. كما تسمح الخطوط الجوية الفرنسية لنفس الطيارين وأفراد الطاقم بالتحليق على أي طريق آخر، مما يدل على أنها لا تعتبرهم خطرا على السلامة".

وقال المحامي إن الخطوط الجوية الفرنسية ليس لديها مبرر قانوني صحيح لتبني السياسة الإسرائيلية.

وقال غاندين: "هدف الخطوط الجوية الفرنسية تجاري: الوصول إلى السوق الإسرائيلية. لكن الاعتبارات الاقتصادية لا يمكن أن تبرر التمييز بموجب القانون". وأوضح أن الهدف هو سلامة إسرائيل، وليس سلامة الشركة، والقانون الفرنسي ينظر إلى الهدف الذي يسعى إليه صاحب العمل نفسه، وليس عملائه.

وأضاف: "على وجه التحديد، لا يمكن لمطالب الطرف الثالث تحويل خاصية محمية إلى متطلبات وظيفية"، مستشهدًا بحكم أصدرته محكمة العدل الأوروبية عام 2017 والذي أيدته أعلى محكمة في فرنسا في العام نفسه.

وقال غاندين: "إن الاستجابة المناسبة للمخاوف الأمنية تعتمد على التقييم الفردي، الذي توفره مراجعة أمن الطيران الفرنسي حاليًا. ولا يمكنها الاعتماد على الجنسية وحدها".

ومع ذلك، فإن مسألة ما إذا كان هذا التقييد تمييزيًا بموجب القانون الفرنسي يختلف عن سلطة الدولة في تنظيم الوصول إلى مجالها الجوي وأراضيها.

وأشار المحللون إلى قانون الطيران المدني الدولي، الذي يعترف بسيادة الدولة على المجال الجوي الإقليمي بموجب المادة 1 من اتفاقية شيكاغو لعام 1944، ومع مراعاة شروط معينة، الاعتراف بتراخيص طاقم الطيران الصادرة عن الدول المتعاقدة الأخرى بموجب المادة 33.

كما أشار فنسنت كوريا، أستاذ قانون الطيران بجامعة ماكجيل في كندا، إلى المادة 13 من الاتفاقية، التي تسمح للدول بتطبيق قواعدها ولوائحها الخاصة فيما يتعلق بقبول الركاب وطاقم الطائرة في أراضيها.

وقال كوريا لقناة الجزيرة "لذلك يمكن للدولة أن تفرض قيودا على الهجرة على الطاقم من دول أخرى على أساس الجنسية، حيث يجب أن يمر الطاقم عبر الهجرة والجمارك عند الطيران على الطرق الدولية".

وأوضح أن الطيارين وطاقم الطائرة الآخرين من الدول التي لا تقيم معها إسرائيل علاقات دبلوماسية كانوا ممنوعين في السابق من الطيران إلى هناك، مما يجعل الإجراء الجديد ينطبق فقط على المواطنين المزدوجين، وهو ما يفسر سبب قيام شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الفرنسية بحذو حذوها.

ومع ذلك، قال غاندين إن سلطة الدولة في فرض قيود الدخول لا تعفي بالضرورة شركات الطيران من التزاماتها بموجب القوانين الأخرى المعمول بها، بما في ذلك القوانين الوطنية لمكافحة التمييز والتوظيف.

وفي حين يمكن لشركة إير فرانس أن تجادل بشأن سيادة الحكومة على المجال الجوي، فإن "هذا لا يغير حقيقة أن هذا الإجراء تمييزي".

علاوة على ذلك، أشار المحامي إلى أن الخطوط الجوية الفرنسية لديها خيارات: يمكنها اختيار عدم تشغيل المسار في ظل هذه الظروف أو الطعن في التوجيه من خلال الحكومة الفرنسية أو هيئة الطيران المدني الفرنسية (DGAC) أو الاتحاد الأوروبي.

ولم ترد DGAC على أسئلة الجزيرة حتى وقت النشر.

ولذلك، ربما تستعد شركة الطيران الفرنسية الرائدة لمواجهة العواقب القانونية.

وقال غاندين إن الموظفين المصابين يمكنهم المطالبة بتعويضات ويمكن للنقابات رفع دعاوى قضائية. وقال غاندين إن مثل هذا الفعل يمكن أن يخضع للقوانين الجنائية، التي يعاقب عليها بالسجن لمدة تصل إلى ثلاث سنوات وغرامة قدرها 45 ألف يورو (50300 دولار).

وفي الوقت نفسه، تنص قوانين حماية البيانات على أن المعلومات المطلوبة من الموظفين يجب أن تكون لها صلة مباشرة وضرورية بوظيفتهم - وفقًا للمحامي، فإن تسجيل الموظفين الذين لديهم إحدى الجنسيات الـ 31 المدرجة قد يشير إلى الأصل العرقي ويمكن أن ينتهك ذلك.