حظر البيع المسبق لسيارات «فردا موتور»! ؛ أموال الزبون الجديد تُنفق على التزامات الزبون القديم!

دفع الزبون ثمن السيارة قبل سنوات، والتضخم التهم قيمته، ويحصل مقابل التأخير على 3 بالمئة فقط من الربح، وأحياناً بعد ستة أشهر من التسليم! وهذه المعادلة الجائرة، إلى جانب رفع الأسعار دون ترخيص من مجلس المنافسة ووزارة الصناعة والمعادن والتجارة، وأخذ تعهد بالتنازل عن الشكوى، تُظهر صورة لفوضى كاملة في سوق السيارات، والآن دخلت السلطة القضائية لتبقى مسؤولية الشركة تجاه التزاماتها قائمة.

وبحسب المراسل الاقتصادي سفير أرجان، فبينما ينتظر الآلاف من عملاء شركة فاردا موتورز سياراتهم منذ سنوات خلف جدار الوعود المتكررة، تواصل هذه الشركة الاحتفاظ بخطط بيع نقدية وتقسيط جديدة مع مواعيد تسليم أقصر وحتى 60 يومًا.

وأكد حجة الإسلام والمسلمون الخليلي في اجتماع فريق العمل المتخصص للتحقيق في هذه القضية بحضور رؤساء القضاء في محافظات طهران وجولستان وسمنان ويزد: في حالة المخالفة وإنشاء التزامات جديدة، سيتم متابعة الأمر من خلال السلطات المختصة وفي حالة استيفاء الشروط القانونية، سيتم اتخاذ الإجراءات الجنائية. أصبحت قضية تأخير حوالي 9000 سيارة في أربع مقاطعات رمزًا لسوء النية في سوق السيارات.

المخالفات والتقصيرات لشركة فاردا موتورز

منذ عام 1402هـ، بدأت وكالة فاردا موتورز البيع المسبق للسيارات بموعد تسليم 120 يوم عمل، ولكن من أصل 782 سيارة انقضى تاريخ تسليمها، تم تسليم 350 سيارة فقط في عام 1404هـ، وبقيت 432 سيارة تحت التزام الشركة، ونموذج عمل هذه الشركة القائم على البيع مع الوعود، والتسليم مع التأخير يتكرر لسنوات.

في حين انتقد العديد من جمهور السفير عرجان الوعود السيئة لشركة فاردا موتورز، وذكروا أنه وفقا للموعد المعلن للعقد، كان من المفترض أن يتم تسليم السيارات خلال فترة تتراوح بين 90 و150 يوم عمل، بينما لديه 24 شهرا بل وأكثر في سجل عمله. ولا تزال الالتزامات السابقة معلقة.

كل احتجاج، وعد جديد؛ كم مرة؟!

لكن أحد أخطر الانتقادات هو أن شركة فاردا موتورز، في وضع عليها العديد من الالتزامات المعلقة، تستمر في الاحتفاظ بخطط مبيعات جديدة نقدًا وبالأقساط مع مواعيد تسليم أقصر حتى 60 يومًا، وهذا يعني مصدرًا جديدًا للمال لتغطية الالتزامات القديمة، وهو نمط مشابه لمخطط بونزي الذي يتم فيه إنفاق أموال العملاء الجدد على الالتزامات السابقة.

لكن من أجل إصدار دعوة لتسليم السيارات المتأخرة، تأخذ هذه الشركة تعهدا كتابيا من العملاء بالتنازل عن الشكاوى القانونية، الأمر الذي ليس فقط ليس له شرعية قانونية، بل أوصل ثقة المتقدمين إلى هاوية عدم الثقة.

من يونيو إلى فبراير، في مخططات مختلفة، دون الحصول على إذن من مجلس المنافسة ووزارة الخصوصية، كانت شركة فاردا موتورز تجتذب العملاء من خلال الادعاء بالبيع بسعر العام السابق عبر الإنترنت، في حين أن العملاء، بالإضافة إلى دفع تكاليف إضافية مثل وثائق التأمين والديون الحكومية ورسوم الإلغاء، يحصلون على فائدة ضئيلة قدرها 3٪ للتأخير؛ وفقًا للعملاء السابقين، يتم أحيانًا دفع الفائدة لمدة تصل إلى ستة أشهر بعد تسليم السيارة.

ولذلك فإن الأموال التي دفعها العميل منذ سنوات فقدت قيمتها بسبب التضخم، ومن ناحية أخرى، فإن قلة قطع الغيار ومحدودية شبكة التجار وضعت حتى العملاء الذين استلموا سيارتهم في مأزق. ولهذا فإن التجمع أمام التوكيلات ومكتب الشركة واعتصام العملاء في الوكالات والحملات بأكثر من 1700 توقيع ضد هذه الشركة أو التجمع أمام الوزارة الصمت مع شكاوى المخالفات المتكررة للالتزامات وسوء استخدام الموارد المالية للناس يظهر ذلك.

ومع ذلك، من الضروري تحديد عدد السيارات التي يمكن إنتاجها وتسليمها بدقة في أي إطار زمني، ويجب وضع الجدول الزمني للشركة بناءً على حسابات دقيقة والقدرة الإنتاجية الفعلية حتى يمكن متابعة عملية تنفيذ الالتزامات وتوفير المعلومات اللازمة للجمهور. وتبقى التزاماته سارية المفعول. لكن السؤال المهم هنا هو لماذا لا تزال وزارة الأمن تسمح لشركة فاردا موتورز بوضع خطة مبيعات جديدة؛ رغم أن الالتزامات السابقة كانت معلقة؟ قضية شهدها التجمهر أمام الوكلاء، واعتصامات العملاء، وحملة بأكثر من 1700 توقيع، واحتجاج على وزارة الخصوصية، لم يتمكن أي منهم من إيقاف استمرار دورة سوء النية، حتى تدخل القضاء. إن قضية فاردا موتورز ليست مجرد قضية سوء سلوك شركة؛ إنه اختبار للنظام التنظيمي في البلاد، والذي يتراوح من البيع المسبق مع وعد لمدة 120 يومًا إلى التسليم مع تأخير لمدة 24 شهرًا، ومن المبيعات الجديدة في ظل الالتزامات المعلقة إلى الحصول على التوقيعات بغض النظر عن الشكاوى، ومن زيادات الأسعار دون إذن إلى نقص قطع الغيار وشبكة وكلاء محدودة، وكلها مجتمعة في شركة واحدة.