قائمة أسعار «كويك» المستعملة / «كويك S» في السوق كم هي؟ + جدول شهر مهر 1405

اقرأوا في هذا التقرير أسعار «كويك» المستعملة لشهر مهر.

قسم الاقتصاد. تمكنت عائلة Quick، باعتبارها أحد البدائل الرئيسية لـ Pride وTiba في مجموعة منتجات Saipa، من الاستحواذ على حصة كبيرة من الاقتصاد الإيراني وسوق السيارات متوسطة المدى. إن تنوع الأنواع، إلى جانب عوامل مثل سنة الصنع ومستوى التشغيل، قد تسبب في مواجهة سوق السيارات المستعملة لنطاق سعري واسع.

وبحسب إعلانات كويك المستعملة فقد تم طرح موديل كويك 2018 الذي يبلغ تشغيله 46 ألف كيلومتر وجسم عديم اللون في الأسواق بسعر مليار و200 مليون تومان. ونظرًا لأدائها المنخفض نسبيًا، لا تزال هذه السيارة ضمن فئة الخيارات الجذابة للمشترين الذين يبحثون عن سيارات منخفضة الأداء.

كويك آر موديل 2019 ماشية 87 ألف كيلومتر وجسم عديم اللون يتم تداولها بسعر يعادل مليار و50 مليون تومان.

كما يتم الإعلان عن طراز Quick S 1401 كأحد الموديلات الأحدث بمسافة تشغيل 105.000 كيلومتر وجسم عديم اللون، بسعر 1.280 مليون تومان.

أخيرًا، عند أعلى مستوى من هذا النطاق السعري، يتم تقديم طراز Quick Automatic Plus موديل 1402 مع 50000 كيلومتر من التشغيل وجسم عديم اللون بسعر 1.630 مليون تومان. تتمتع هذه السيارة بمكانة مختلفة بين خيارات المشترين نظرًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي وسنة الصنع الأعلى.

عيوب السريع؛ ما يجب أن يعرفه المشترون قبل الاختيار

لقد وجد Quick، المنتج الأكثر مبيعًا لشركة Saipa، مكانة قوية في سوق السيارات الاقتصادية في إيران نظرًا لسعره التنافسي وأبعاده المناسبة للقيادة في المدينة ووسائل الراحة المقبولة لفئته، لكن يجب على مشتري هذه السيارة ألا يتجاهلوا نقاط الضعف الهيكلية والتحديات التقنية. وتظهر مراجعة "عيوب كويك الفنية" أن هذه السيارة لا تزال تواجه تحديات خطيرة ضد معايير الجودة العالمية التي يمكن أن تلقي بظلالها على تجربة ملكيتها.

التحدي الأول في الفحص التفصيلي للكويك هو الجودة المنخفضة للمواد المستخدمة في المقصورة ولوحة القيادة، الأمر الذي سيؤدي مع مرور الوقت إلى فقدان الجودة وضوضاء إضافية في الغرفة. بالإضافة إلى ذلك، في النماذج الأوتوماتيكية، يكون أداء علبة التروس CVT من Saipa مصحوبًا بانتقادات من المالكين؛ على الرغم من أن صندوق التروس هذا مريح أثناء القيادة في المناطق الحضرية، إلا أنه بطيء في التسارع الأولي، وبالمقارنة مع علب التروس الأوتوماتيكية التقليدية، فإنه يُظهر حساسية أعلى للاستهلاك، كما أن تكاليف صيانته أكثر وضوحًا بالنسبة للمستهلك.

كما أن نظام التعليق في هذه السيارة يوفر أداء جاف خاصة عند عبور المطبات، كما أن العزل الضعيف للمقصورة يتسبب في دخول صوت المحرك إلى الغرفة، مما يقلل من راحة الركاب عند سرعات المحرك العالية. وأخيرًا، على الرغم من توفر الأجزاء الفنية في السوق، إلا أن الاستهلاك السريع نسبيًا للأجزاء الأمامية وبعض المشاكل الشائعة في النظام الكهربائي تزيد من تكاليف صيانة السيارة على المدى المتوسط. يجب على المشترين أن يوازنوا بعناية بين هذه العيوب والسعر النهائي واستخدامها المتوقع قبل إجراء عملية الشراء.