شاحنة الجرّ دايون V9؛ المواصفات الفنية + تجربة القيادة

مراجعة شاحنة الجرّ دايون V9، المنتج المجمّع لدى شركة كرمان ديزل، التي تقضي الآن عامها الثاني على طرق إيران. كل شيء بخصوص شاحنة دايون V9 بدأ من متجر تجزئة للدراجات النارية. ففي عام 1987م، أسّس شخصٌ يُدعى يوان تشين شان في مدينة يونجتشنغ الصينية مشروعاً تجارياً […]

مراجعة قاتلة لـ Daion V9، وهو منتج تم تجميعه بواسطة شركة Kerman Diesel، والذي يشهد الآن عامه الثاني من وجوده على طرقات إيران.

بدأ كل شيء بمتجر بيع بالتجزئة للدراجات النارية. في عام 1987، أنشأ شخص يُدعى يوان تشينشان في مدينة يونتشنغ بالصين مشروعًا تجاريًا صغيرًا وكان بمثابة مقدمة لميلاد العلامة التجارية. شاركت شركة Dayon في إنتاج الدراجات النارية والشاحنات الخفيفة والثقيلة خلال مسيرتها المهنية. في عام 2009، تمت إزالة أول جرار من خط إنتاج دايون، وبعد ذلك تمكنت هذه العلامة التجارية من التصدير إلى أسواق بعض دول آسيا الوسطى وأمريكا الجنوبية وأفريقيا وروسيا.

تم الكشف عن Daion V9 الذي ناقشناه في عام 2019. ووفقًا لدايون، فإن هذا القاتل هو نتيجة مشروع مدته 4 سنوات. في عام 1401، كانت هناك همسات عن قيام كرمان ديزل بوتيا بإطلاق سيارة Dyon V9 القاتلة. أخيرًا، في عام 1403، أصبحت كل هذه الإشاعات حقيقة وتمكن كرمان ديزل من وضع محرك دايون V9 على طرقات إيران.

في عدة أجزاء، تظهر نسخة عمل من الجيل الثالث من فولفو FH500 في دايون V9. تتميز المصابيح بأبعاد كبيرة كما أن مصابيح LED النهارية الخطية مثيرة للاهتمام. جزء كبير من المنظر الأمامي مخصص للنافذة الأمامية. يعد شعار Dayon وزخارف الكروم جزءًا من النافذة الأمامية. يوجد على سطح Dion V9 مصابيح موضعية وواقي شمس خارجي. في هذا المنظر، حاولنا تحقيق القليل من التميز مع أجزاء أخرى من الجسم باستخدام الغطاء الأسود والشعار اللاتيني لشركة Kerman Diesel.

تشبه المرايا الجانبية في Dyon V9 الجيل الثالث من فولفو FH500. ومن الناحية الجانبية، يصل النسخ من فولفو إلى ذروته ويبدو أن هدف فريق التصميم كان رسم الخطوط والتغييرات المحدودة. تتميز اللوحات الجانبية بنفس تصميم الجسم، وهي مجهزة أيضًا بمصابيح تحديد الموقع. كما توجد اللحية القاتلة لـ Dyon V9 في الجزء الخلفي من الهيكل.

تم تجهيز Dayon V9 بخزانين من الألومنيوم بسعة إجمالية تبلغ 1100 لتر، وهو أقل قليلاً من المنافسين. تبلغ أبعاد Diyon V9 6375 × 2550 × 3970 ملم في الطول والعرض والارتفاع، وستكون المسافة بين محوري هذا الجرار 3800 ملم.

دخلت Daion V9 السوق الإيرانية بمجموعة فنية مختلفة تمامًا. محرك الشاحن التوربيني سداسي الأسطوانات بسعة 12540 سم مكعب هو المسؤول عن توفير الطاقة التي يحتاجها Dyon V9. يبلغ الحد الأقصى لقوة محرك الديزل Vichai هذا 550 حصانًا و2550 نيوتن متر من عزم الدوران. كما أن علبة التروس الأوتوماتيكية ذات 16 سرعة (AMT) التي صنعتها شركة FAST ستكمل أيضًا القدرات التقنية لـ Dyon V9.

يتكون نظام التعليق الأمامي لمحرك Dyon V9 من زنبرك مسطح متعدد الطبقات مكافئ، ودليل موجي، وممتص صدمات تلسكوبي مائي. يوجد في المحور الخلفي لهذا الجرار نظام تعليق هوائي مزود بـ 4 بالونات هوائية وعمود استقبال موجة وممتص صدمات تلسكوبي مائي مسؤول عن صد التفاوت. تم تجهيز كلا المحورين بفرامل قرصية. كما تتكون عجلات Dyon V9 من إطارات نصف قطرية بدون أنابيب وعجلات مقاس 22.5 بوصة.

داخل مقصورة Dion V9، نواجه أسلوبًا مناسبًا. تستفيد Rodaris من بيئة العمل والتصميم المناسبين. كما أن مقاعد السائق والطلاب تعمل بالهواء المضغوط ويمكن تعديلها في عدة اتجاهات. تتميز عجلة القيادة بنمط تصميمي مكون من ثلاثة فروع وقص على شكل حرف D، وتوجد على جوانبها مفاتيح تتعلق بمثبت السرعة وإعدادات الوسائط المتعددة. المجموعة المستخدمة في Dyon V9 هي أيضًا رقمية. تتميز فتحات نظام التهوية Dyon V9 بتصميم رائع، ونرى مساحات كثيرة في الداخل.

تتميز مجموعة لوحة القيادة Daion V9 بتصميم موجه نحو السائق وحديث نسبيًا. باستخدام الزخرفة ذات اللونين، جرت محاولة لتجنب البساطة في طريقة العرض هذه. تتميز مقصورة Dyon V9 بأنها مسطحة لزيادة مساحة الركاب إلى أقصى حد. ذراع ناقل الحركة كهربائي وبالإضافة إلى ذلك تعتبر مساحة الراحة للركاب مناسبة.

يعتبر Daion V9 أحد القتلة المجهولين في السوق، وكان لطريقة تسويق الشركة المصنعة وتعريف الجمهور بها تأثير كبير على مبيعات هذا القاتل. في الواقع، لم يكن أداء صانع Dyon V9 جيدًا حتى الآن. على سبيل المثال، على موقع هذه الشركة، لا يوجد كتالوج أو بيانات فنية لهذا المنتج حتى الآن. تمت كتابة هذه المقالة أيضًا من خلال فحص عدة مصادر.

وبحسب الكاتب، فإن تصميم هذا الجرار فيه مجال للتحسين مقارنة بالمنافسين الصينيين الآخرين، وسيكون مستوى متانة وجودة هذا الجرار واضحا على المدى الطويل. القتلة مثل Kamel P9 و Bahman Power BD560 و Dongfeng KX520 و Shek Moto X5000 هم من بين المنافسين لـ Daion V9.

تم تصميم وترميز موقع السيارة الأخير من قبل مجموعة توسي، وجميع الحقوق في تنسيقه محفوظة له.