الجمع بين هندسة السيارات وتكنولوجيا الطيران في سيارة تيسلا رودستر الجديدة

تستخدم سيارة تيسلا رودستر الجديدة مجموعة من مراوح الشفط والزعانف الديناميكية الهوائية النشطة ومحركات الغاز البارد لخلق المزيد من الثبات على سطح الطريق وأداء حركات هوائية قصيرة.

تستخدم سيارة تيسلا رودستر الجديدة مجموعة من مراوح الشفط والزعانف الديناميكية الهوائية النشطة ومحركات الغاز البارد لخلق المزيد من الثبات على سطح الطريق وأداء حركات هوائية قصيرة.

ووفقا للسفير أرجان، فإن وراء عرض تسلا المذهل، هناك العديد من المبادئ الهندسية التي تشرح كيفية عمل هذه التقنيات ولماذا لا يمكن حتى الآن اعتبارها تقنيات جاهزة للاستخدام اليومي.

المراوح التي تلتصق بالسيارة على سطح الطريق

أحد أهم تقنيات رودستر هو نظام المراوح القوية الموجود أسفل الجسم. يقوم هذا النظام بإزالة الهواء من المساحة الموجودة أسفل السيارة ويقلل الضغط في تلك المنطقة. ونتيجة لذلك، فإن ضغط الهواء المرتفع حول السيارة يدفعها نحو سطح الطريق. ظاهرة تعرف باسم Downforce.

وفي سيارات السباق عادة ما تنشأ هذه القوة بمساعدة الأجنحة وشكل الجسم وتزداد مع زيادة السرعة. لكن مراوح الشفط يمكن أن تنتج قوة هبوطية حتى عند السرعات المنخفضة. تدعي تيسلا أن نظام Roadster قوي جدًا لدرجة أنه يمكنه الحفاظ على مستوى السيارة حتى عندما تكون مقلوبة رأسًا على عقب.

تم استخدام هذه التقنية في العرض التقديمي للسيارة، حيث تحرك النموذج الأولي للسيارة على مسار منحني وكان مقلوبًا رأسًا على عقب خلال جزء من العرض. ومع ذلك، فإن الأداء الفعلي للنظام في مختلف ظروف الطريق، وخاصة على الأسطح غير المستوية، لا يزال يحتاج إلى المزيد من الاختبارات المستقلة.

المحركات التي تستخدم الغاز المضغوط بدلاً من الوقود

جزء آخر من تقنية Roadster يتعلق بمحركات الغاز البارد. يستخدم هذا النظام خزانات وفوهات الضغط العالي التي توجه الغاز المضغوط إلى الخارج بسرعة عالية. يؤدي تدفق الغاز إلى توليد قوة الدفع، وهو مبدأ فيزيائي يُستخدم أيضًا في أنظمة دفع المركبات الفضائية.

وعلى عكس محركات الصواريخ التقليدية، لا يحتاج هذا المحرك إلى احتراق الوقود لتوليد قوة الدفع. ويخرج الغاز المضغوط، والذي وفقاً لتقارير تصميم السيارة يتكون في معظمه من النيتروجين، من الفوهات ويدفع السيارة في الاتجاه المعاكس.

وفي نسخة الدفع، يتم استخدام الفوهات الخلفية لزيادة تسارع السيارة. من المفترض أيضًا أن تحتوي النسخة الأكثر تقدمًا من الصاروخ على المزيد من الفوهات في أجزاء مختلفة من الجسم لإنشاء قوة دفع رأسية وجانبية. في عرضه، أظهر تسلا الحركة الجوية والدوران للنموذج الأولي.

وبحسب تسلا فإن النسخة الجديدة من رودستر تصل إلى سرعة 96 كم/ساعة في أقل من ثانية واحدة.

ولم يتضح بعد مقدار التكنولوجيا المعروضة في النموذج النهائي التي ستكون قابلة للاستخدام على الطريق. تعاني أنظمة الشفط ومحركات الغاز المضغوط من تعقيدات تقنية وأخرى تتعلق بالسلامة وقد تواجه قيودًا قانونية.

تعد سيارة رودستر الجديدة مثالاً على محاولة الجمع بين تكنولوجيا المركبات الكهربائية ومبادئ هندسة الطيران.