نسبة 10٪ من نقل البضائع في البلاد عبر السكك الحديدية / كانت 70٪ من تجارة البلاد تتم عبر البحر

قال رئيس جمعية النقل بالسكك الحديدية في البلاد: نظرًا للقيود المفروضة على النقل البحري في جنوب البلاد، فإن تطوير القدرات البرية والسككية ونقل جزء من حركة البضائع إلى المسارات البرية أمر ممكن.

وبحسب السفير أرجان، قال سيد وكيلي، رئيس جمعية النقل بالسكك الحديدية في البلاد، في إشارة إلى حصة حوالي 10٪ من النقل بالسكك الحديدية من إجمالي النقل في البلاد: بالنظر إلى القيود التي خلقتها النقل البحري في جنوب البلاد، فمن الممكن تطوير قدرات الطرق والسكك الحديدية ونقل جزء من حركة البضائع إلى الطرق البرية، لكن تحقيق هذا الهدف يتطلب تطوير البنية التحتية والتنسيق بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص.

وفي إشارة إلى تجربة البلدان غير الساحلية، قال وكيلي: بعض البلدان لا تتمتع بإمكانية الوصول إلى البحر وتقوم بمعظم حركة بضائعها ولوجستياتها عبر الطرق البرية. ولذلك، فإن الاستخدام الأوسع للنقل البري ممكن أيضًا بالنسبة لإيران.

وأضاف: إن حدوث مشاكل في النقل البحري في جنوب البلاد جعل الحاجة إلى استخدام قدرات الطرق والسكك الحديدية تحظى بالاهتمام أكثر مما كانت عليه في الماضي. لأنه في السابق لم يكن هناك مثل هذا الضغط على شبكة النقل البري في البلاد.

وأكد رئيس اتحاد النقل بالسكك الحديدية في البلاد على وجود بنى تحتية مناسبة للطرق والسكك الحديدية في أجزاء مختلفة من البلاد، وقال: بعض هذه البنى التحتية تحتاج إلى استكمال أو توسيع، ولكن من الممكن نقل جزء من الحمولة إلى الطرق البرية.

وأشار وكيلي إلى ضرورة التنسيق بين المؤسسات ذات العلاقة في النقل الدولي، وقال: إن النقل الدولي في مجالات التصدير والاستيراد والعبور يتطلب التنسيق بين سبع إلى 10 مؤسسات حكومية وناشطين في القطاع الخاص.

وتابع: نظراً لعدم وجود ضغوط طلب مماثلة على هذا القطاع في الماضي، فإن الآليات التنفيذية والتنسيق اللازم لقبول مثل هذا الحجم من الطلب لم تكن جاهزة بشكل كامل؛ ومع ذلك، في الأشهر القليلة الماضية، تم اتخاذ تغييرات وتدابير إيجابية في هذا الصدد.

وأشار رئيس اتحاد النقل بالسكك الحديدية في البلاد إلى أن تعزيز التنسيق بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص، إلى جانب استكمال البنية التحتية وزيادة قدرة شبكة السكك الحديدية والطرق، يمكن أن يوفر الأساس لمزيد من استخدام النقل البري لنقل البضائع وتقليل الضغط الناجم عن تعطل الطرق البحرية.

تم تنفيذ أكثر من 70٪ من تجارة البلاد عن طريق البحر

وقال بيمان سناندجي، رئيس لجنة النقل في غرفة التجارة في طهران، في إشارة إلى نقل جزء من حمولة الاستيراد والتصدير في البلاد إلى الطرق البرية والسكك الحديدية بسبب القيود المفروضة على النقل البحري: "كان يتم نقل أكثر من 70 إلى 75 بالمائة من البضائع المستوردة والمصدرة في البلاد عن طريق البحر، ولكن الآن هناك ضغط كبير على شبكة النقل البري والسكك الحديدية".

وذكر سناندجي: أن معظم البضائع التي تم استيرادها أو تصديرها من قبل تم نقلها عن طريق البحر ومن ثم نقلها إلى الوجهات المحددة بطريقة مجمعة؛ ولكن بعد التطورات الأخيرة والقيود التي فرضت في مجال النقل البحري، انتقل جزء كبير من البضائع نحو الطرق البرية والسكك الحديدية.

وأضاف: في الوقت الحالي، يتم استيراد جزء كبير من البضائع المستوردة للبلاد عبر النقل البري والسكك الحديدية أو بشكل مشترك، مما شكل ضغطًا كبيرًا على الناشطين في قطاع النقل البري.

وفي إشارة إلى مشاكل الحدود البرية للبلاد، قال رئيس لجنة النقل في غرفة تجارة طهران: إن تحديات هذا القطاع لا تقتصر على زيادة حجم حركة البضائع فحسب، بل إن التوقف الطويل على الحدود خلق أيضًا العديد من المشاكل لأسطول النقل.

وفي إشارة إلى حالة حدود الرمدان في الطريق إلى باكستان، تابع سناندجي: الظروف على هذه الحدود غير مناسبة والتوقفات الطويلة الأمد أعاقت حركة البضائع. ويرتبط جزء من هذه المشاكل بعدم وجود مرافق حدودية، وجزء آخر بعمل الجمارك، وجزء آخر بالإدارة والتنسيق بين الأجهزة الموجودة على الحدود.

وأكد: من الضروري أن تعمل جميع المنظمات ذات العلاقة بشؤون الحدود تحت إدارة وتنسيق واحد لتجنب العمل الموازي وتأخير الشاحنات. كما أن الزيارات والاحتفالات العديدة على الحدود من العوامل التي يمكن أن تزيد من مدة توقف الأسطول.

وفي إشارة إلى إخطار المقر الوطني للنقل الأخير بالقرار الأخير، قال رئيس لجنة النقل بغرفة تجارة طهران: "لحسن الحظ، تم الإعلان في اليوم أو اليومين الماضيين عن قرار يهدف إلى منع التوقف والتأخير على الحدود، ونأمل أن يؤدي تنفيذ هذا القرار إلى تقليل وقت توقف الأسطول وتسهيل عملية عبور البضائع للحدود".