تكتيك أوكراني جديد لإنقاذ دبابات أبرامز (+صور)

أعادت أوكرانيا دبابات «إم1إيه1 أبرامز» الأمريكية إلى خط المواجهة، مزوّدةً إياها بدروع مضادة للطائرات المسيّرة، ومدعومة بمسيّرات اعتراضية. كيف يعمل هذا التكتيك؟

السفير عرجان؛ مجلة سلاح الصور – أعادت أوكرانيا مرة أخرى دبابات أبرامز M1A1 الأمريكية لتوجيه العمليات على الخطوط الأمامية للحرب مع روسيا؛ لكن هذه المرة، تأتي الدبابات مزودة بمجموعة جديدة تمامًا من المعدات الدفاعية، بدءًا من الهياكل المعدنية المضادة للطائرات بدون طيار وحتى طائرات الاستطلاع بدون طيار والطائرات الاعتراضية الانتحارية. يُظهر هذا التغيير في النهج أنه في ساحة المعركة اليوم، لا تكفي القوة النارية وسمك الدروع وحدها للبقاء على قيد الحياة، وأصبحت الدبابات أكثر اعتمادًا على دعم الأنظمة غير المأهولة من ذي قبل.

وبحسب التقارير المنشورة، استخدم فوج الهجوم المستقل 475 الأوكراني، المعروف باسم CODE 9.2، دبابات أبرامز إلى جانب مركبات المشاة القتالية إم 2 برادلي في عمليتين في 30 سبتمبر و11 أكتوبر 2026. وتم تنفيذ هذه العمليات بهدف مهاجمة المواقع الروسية، ولعبت خلالها طائرات الاستطلاع والاعتراض بدون طيار دورًا مهمًا في حماية المركبات المدرعة.

ولا تقتصر أهمية هذه التطورات على عودة أبرامز إلى خط المواجهة؛ بل يظهر أن الجيش الأوكراني يحاول التغلب على القيود التي تم الكشف عنها في الأشهر الأولى من وجود الدبابات الأمريكية في الحرب من خلال الجمع بين المدرعات الثقيلة والتقنيات غير المأهولة.

يعود أبرامز بعد خسائر فادحة في ساحة المعركة

وفي خريف عام 2023، تلقت أوكرانيا أول شحنة مكونة من 31 دبابة من طراز M1A1 Abrams من أمريكا. وكان هذا العدد كافيًا تقريبًا لتجهيز كتيبة دبابات، لكن وجود هذه المركبات المدرعة في ساحة المعركة رافقه تحديات خطيرة.

بحلول أبريل 2024، كان العديد من هذه الدبابات مفقودًا؛ وهو الحدث الذي ارتبط إلى حد كبير بتوسع استخدام روسيا لطائرات الاستطلاع بدون طيار والطائرات الانتحارية بدون طيار FPV. يمكن لهذه الطائرات بدون طيار استهداف المركبات المدرعة من الأعلى أو النقاط الضعيفة فيها؛ المناطق التي عادة ما تتمتع بحماية أقل مقارنة بالأجزاء الأمامية من الجسم والبرج.

ونتيجة لذلك، قام القادة الأوكرانيون بتقييد استخدام صواريخ أبرامز في المناطق التي تغطيها الطائرات الروسية بدون طيار بكثافة. ولم يعني هذا القرار التخلي الكامل عن الدبابات، لكنه أظهر أن طريقة استخدامها يجب أن تتكيف مع الظروف الجديدة في ساحة المعركة.

بالإضافة إلى ذلك، خصصت أستراليا أيضًا 49 دبابة من طراز M1A1 Abrams لتعزيز القوة المدرعة لأوكرانيا. وأعلنت الدولة عن هذه المساعدات العسكرية بقيمة 245 مليون دولار أسترالي في أكتوبر 2024. وتم تسليم الدبابات على مرحلتين؛ 37 وحدة في يوليو 2025 والـ 12 وحدة المتبقية في ديسمبر من نفس العام.

أدى وصول هذه الدبابات إلى أوكرانيا إلى زيادة القدرة على استخدام دبابات أبرامز، لكن المشكلة الرئيسية ظلت قائمة: كيف يمكن نشر دبابة ثقيلة مجهزة بمدفع قوي في بيئة حيث يمكن للطائرات بدون طيار الرخيصة اكتشافها وتهديدها؟

أقفاص معدنية؛ حل جديد للتعامل مع الطائرات الروسية بدون طيار

أحد أهم التغييرات في الدبابات الأوكرانية هو تركيب هياكل معدنية كبيرة حول الجسم والبرج. تم تصميم هذه الهياكل، التي تبدو أحيانًا مثل الأقفاص أو المظلات، لإنشاء طبقة إضافية من الدفاع ضد هجمات الطائرات بدون طيار.

في عملية يوم 30 سبتمبر بالقرب من قرية فيلخوفاتكا في منطقة خاركيف، تقدمت دبابتان معززتان بشكل كبير من فوج الكود 9.2 باتجاه مواقع المشاة الروسية. واقتربت الدبابات من المباني التي تتمركز فيها القوات الروسية باستخدام أغطية معدنية واسعة، وهاجمت المواقع المستهدفة بالنيران المباشرة.

غطت هذه الأغطية جزءًا كبيرًا من جسم وبرج الدبابات، وفي الوقت نفسه، خلقت أيضًا قيودًا على الطاقم. تم تقليل الرؤية المباشرة وكانت حركة البرج أقل حرية. ولهذا السبب، تم استخدام طائرات الاستطلاع بدون طيار مثل Mavic Quadcopter لمراقبة مسار التقدم وتحديد الأهداف.

في هذه العملية، كانت طائرات بدون طيار FPV وطائرة قاذفة ثقيلة بدون طيار حاضرة أيضًا لدعم المركبات المدرعة. وبحسب التقرير المنشور، فإن الدبابات لم تتوقف عند مرور الألغام الخفيفة، وتمكنت من تنفيذ مهمتها النارية.

أظهرت هذه التجربة أن إضافة الدروع والحواجز المادية يمكن أن يقلل جزئيًا من خطر هجمات الطائرات بدون طيار، لكن مثل هذا الحل بدون معلومات ودعم جوي سيكون له قيود كبيرة.

طائرات اعتراضية بدون طيار؛ طبقة دفاعية جديدة للدبابات

وكانت العملية الثانية في 11 أكتوبر 2026 مثالًا أوضح على الجمع بين المركبات المدرعة والطائرات الدفاعية بدون طيار. وفي هذه المهمة، تحركت دبابة أبرامز إلى جانب مركبة المشاة القتالية إم 2 برادلي. وتم تجهيز كلتا المركبتين بهياكل معدنية إضافية للتعامل مع هجمات الطائرات بدون طيار.

ودعمت طائرات الاستطلاع خلال العملية حركة الآليات والمنطقة المستهدفة. الشيء المهم هو أن طائرة بدون طيار أوكرانية FPV اعتراضية دمرت الطائرة الروسية القادمة قبل أن تصل إلى الدبابة. وبعد ذلك تمكنت المدرعات من استكمال مهمتها النارية ومغادرة المنطقة.

وهذا يوضح أهمية اتباع نهج متعدد الطبقات. تعمل الهياكل المعدنية كحاجز مادي، بينما تحاول الطائرات بدون طيار الاعتراضية القضاء على التهديد قبل اصطدامه بالمركبة. تساعد طائرات الاستطلاع بدون طيار أيضًا الطواقم والقادة على إدارة مسار الهجوم وتوقيته بشكل أفضل من خلال توفير المعلومات في الوقت الفعلي.

ومع ذلك، لا ينبغي أن نستنتج من هاتين العمليتين أن الدبابات محصنة ضد الطائرات بدون طيار. تُظهر هذه المهام أنه يمكن استخدام المركبات المدرعة مع الدعم المناسب في بعض المواقف العملياتية، لكن معدل نجاحها في الهجمات الأطول والأوسع لا يزال يعتمد على عدة عوامل.

لماذا لا يزال أبرامز وبرادلي مهمين؟

وعلى الرغم من التوسع في الطائرات بدون طيار، لا تزال الدبابات والمركبات القتالية المدرعة تتمتع بقدرات ليس من السهل استبدالها بالكامل بالأنظمة غير المأهولة.

تم تجهيز دبابة M1A1 Abrams بمدفع 120 ملم، والذي يتيح إطلاق النار المباشر على المواقع المحصنة والمباني والمركبات المدرعة. في المقابل، تستخدم مركبة المشاة القتالية M2 Bradley مدفع M242 Bushmaster عيار 25 ملم وصواريخ TOW المضادة للدبابات ويمكن استخدامها ضد المشاة والمركبات الخفيفة والأهداف المدرعة.

وهذان الجهازان يكملان بعضهما البعض رغم اختلاف دور النار وقوتها. يوفر أبرامز نيرانًا أثقل ويمكن لـ برادلي دعم المشاة والاشتباك مع أهداف متعددة. إن الجمع بين هاتين الطائرتين، إلى جانب طائرات الاستطلاع والاعتراض بدون طيار، يوفر إمكانية شن هجمات محدودة في المواقف التي يوجد فيها تهديد مستمر من طائرات العدو بدون طيار.

ومع ذلك، فإن تركيب المعدات المضادة للطائرات بدون طيار ليس بدون تكلفة. تعمل الهياكل المعدنية الإضافية على زيادة أبعاد المركبة، وتجعل الوصول إليها صعبًا للصيانة، وقد تحد من الحركة في الممرات الضيقة أو دوران البرج. يمكن أن تؤدي مثل هذه التغييرات أيضًا إلى تقليل رؤية الطاقم وزيادة الحاجة إلى الدعم الخارجي.

في الواقع، يجب أن تحافظ الدبابة على التوازن بين الحماية والتنقل والقوة النارية للحفاظ على كفاءتها التشغيلية؛ التوازن الذي اتخذ شكلاً مختلفاً مع توسع الطائرات بدون طيار.

رمز الفوج 9.2؛ وحدة تعتمد على الجمع بين القوة البشرية والتكنولوجيا

تعد الوحدة الأوكرانية CODE 9.2، التي نفذت العمليات الأخيرة، مثالاً على الهيكل المتغير للقوات القتالية في الحرب الحالية. تم تشكيل هذه الوحدة في عام 2022 كفصيلة استطلاع في اللواء الميكانيكي 92 في أوكرانيا. في عام 2024، أصبحت شركة طائرات بدون طيار هجومية، وتوسعت في يناير 2025 لتصبح كتيبة الهجوم المستقلة رقم 475. تمت ترقية هذه الوحدة أيضًا إلى مستوى فوج مستقل في أغسطس 2025.

قام ألكسندر "فلينت" ناستينكو، قائد هذا الفوج، بتنظيم هيكله على أساس ثلاث سرايا هجومية وسلسلة من وحدات الدعم. وتشمل هذه المجموعة الدبابات والمدفعية والدفاع الجوي قصير المدى والقوات الهندسية والحرب الإلكترونية وطائرات الاستطلاع والهجوم بدون طيار والمركبات الأرضية بدون طيار.

ومن المفترض أن تمتد قدرات هذه الوحدة على تحديد الهوية والهجوم، بحسب المعلومات المنشورة، إلى مدى يصل إلى 120 كيلومترا. تُستخدم طائرات FPV أيضًا للهجمات القريبة واعتراض التهديدات الجوية.

واقترح ناستينكو أيضًا أنه في بعض المهام، ستتولى الأنظمة الآلية أكثر من 70% من المهام التي تؤديها القوات البشرية في الظروف العادية. الهدف من هذا النهج هو تقليل الوجود المباشر للجنود في المناطق المعرضة للألغام ونيران المدفعية وهجمات الطائرات بدون طيار.

إحدى الميزات المهمة لهذه الوحدة هي القدرة على تعديل المعدات بسرعة. عندما تعطل الحرب الإلكترونية الروسية الاتصالات اللاسلكية للطائرات بدون طيار، يمكن لمتخصصي البرمجيات ومهندسي الإلكترونيات والقوى الفنية مراجعة الترددات والهوائيات وبرامج الملاحة ومعلمات الطيران وإجراء التغييرات اللازمة للمهام اللاحقة.

إن هذه الدورة السريعة بين تحديد المشكلة وتعديل المعدات واختبار الحلول الجديدة لها أهمية كبيرة في الحرب التي تتغير تقنياتها بسرعة.

حرب الطائرات بدون طيار. منافسة تجبر الطرفين على التغيير

تظهر تجربة أوكرانيا أن الاستخدام الفعال للطائرات بدون طيار يعتمد على توفير المعدات والاتصالات المستقرة والبطاريات والقوى العاملة المتخصصة. في مايو 2024، تمكنت فرقة عمل أوكرانية تعمل على بعد 6.4 كيلومتر من الحدود الروسية من نشر طائرتين بدون طيار متعددي المهام من طراز Vampire، ومحطة ستارلينك، وهوائي بعيد المدى وعشرات البطاريات في غضون 30 دقيقة.

وعلى الرغم من هذا التحضير، عطلت طائرات الاستطلاع الروسية بشكل متكرر عملية التحضير، كما أدى تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى تعطيل السيطرة مؤقتًا على إحدى طائرات Vampire بدون طيار. استعاد الطاقم السيطرة في النهاية وأسقط لغمين على الطريق. وزعمت المجموعة أيضًا أنها قامت بما يصل إلى 24 طلعة جوية بطائرة Vampire بدون طيار في ليلة واحدة.

تُظهر مثل هذه التجارب أن دعم الطائرات بدون طيار لا يقتصر على وجود عدد قليل من الطيور غير المأهولة. وتتطلب كل عملية مجموعة من معدات الاتصالات، وبطاريات كافية، ومشغلين مدربين، والقدرة على التعامل مع الحرب الإلكترونية.

ويطرح التقرير المنشور أيضًا هدف أوكرانيا المتمثل في إنتاج أكثر من سبعة ملايين طائرة بدون طيار في عام 2026؛ وهو رقم سيعادل نحو 19 ألفاً و178 طائرة مسيرة يومياً. ومع ذلك، فإن أرقام الإنتاج وحدها ليست مقياسًا مثاليًا للإنتاجية. كما أن نوع الطائرات بدون طيار وجودة المعدات ومعدل الإصابات وسرعة استبدال الأنظمة المفقودة من الأمور المهمة أيضًا.

ومن ناحية أخرى، يتعين على الشركات المصنعة والوحدات الفنية تحديث معداتها بانتظام. تعد تغييرات الأجهزة والبرامج، إلى جانب التعديلات الميدانية، جزءًا من المنافسة المستمرة بين الجانبين للتفوق على أنظمة الحرب الإلكترونية وطرق الاعتراض لدى كل منهما.