تقدير Citi Research لانكماش اقتصادات الخليج الفارسي؛ هبوط النفط في ظل الحرب
رابط المصدر: تقدير Citi Research لانكماش اقتصادات الخليج الفارسي؛ هبوط النفط في ظل الحرب في لمحة: وفقاً لتقدير Citi Research، سينكمش اقتصاد دول حوض الخليج الفارسي بنسبة ٣٫١٪ في عام ٢٠٢٦م، متأثراً بالنزاعات الإقليمية مع التحول من النمو إلى الركود. ويواجه قطاع النفط، بوصفه المصدر الرئيسي لدخل هذه الدول، هبوطاً حاداً بنسبة ١٣٫٧٪ في الإنتاج واضطرابات جدية في مسارات التصدير. السيناريو [...] موقع المصدر: سفير أرجان
وبحسب تقديرات سيتي للأبحاث، فإن اقتصاد دول الخليج سوف ينكمش بنسبة 3.1% في عام 2026 تحت تأثير الصراعات الإقليمية، ليتحول من النمو إلى الركود.
ويواجه قطاع النفط، باعتباره المصدر الرئيسي للدخل لهذه البلدان، انخفاضا حادا بنسبة 13.7% في الإنتاج واضطرابات خطيرة في طرق التصدير.
وسيعتمد سيناريو عودة الاستقرار الاقتصادي ومنع حدوث ركود أعمق على إعادة الفتح المشروط لمضيق هرمز في الربع الأخير من العام.
ووفقا لأبحاث سيتي، فإن اقتصاد دول الخليج سوف ينكمش بنسبة 3.1 في المائة في عام 2026 بسبب تأثير صراعات الشرق الأوسط على إنتاج الطاقة والتجارة والسياحة. ومن المتوقع أن يصل هذا الانكماش في قطاع النفط إلى 13.7 بالمئة.
أظهرت التوقعات الجديدة للآفاق الاقتصادية لدول الخليج العربي تأثير الصراعات الإقليمية على الإنتاج والنشاط الاقتصادي. ويظهر تقييم سيتي للأبحاث أن الاضطرابات في قطاع الطاقة، وكذلك انخفاض الأنشطة غير النفطية، ستحد من النمو الاقتصادي.
وفي هذا الصدد، من المتوقع أن يتحول اقتصاد الخليج العربي من النمو إلى الركود. وكان اقتصاد هذه المنطقة قد توقع نمواً بنسبة 4.5 في المائة في عام 2025. إلا أن التوقعات لعام 2026 قد انعكست بسبب الصراعات المستمرة التي عطلت النشاط الاقتصادي.
ويتوقع سيتي للأبحاث أن ينكمش اقتصاد دول الخليج بنسبة 3.1 في المائة في عام 2026، بعد نموه بنسبة 4.5 في المائة في عام 2025. وأشار هذا البنك إلى تعطل إنتاج النفط وانخفاض النشاط في القطاع غير النفطي كأسباب رئيسية للخسائر الاقتصادية.
ومن المتوقع أن ينخفض إنتاج النفط في هذه المنطقة بنسبة 13.7%، وسيكون قطاع النفط، باعتباره المصدر الرئيسي للدخل لاقتصادات الخليج العربي، هو الأكثر تضرراً من هذه الصراعات. وتوقعت سيتي للأبحاث أن ينخفض إنتاج النفط بنسبة 13.7 بالمئة هذا العام بسبب مشكلات أمنية إقليمية تعطل عمليات الإنتاج.
ويعد انخفاض إنتاج الطاقة أحد العوامل التي تؤثر بشكل مباشر على أداء النمو في الاقتصادات المعتمدة على عائدات النفط. كما أن انقطاع طرق التصدير والنقل في المنطقة يجعل من الصعب توصيل المنتجات إلى الأسواق الدولية.
كما يمكن أن ينخفض نمو القطاعات غير النفطية إلى 1%. كما تأثرت الجهود المبذولة لتنويع الاقتصاد في دول الخليج العربي بهذه الصراعات. وبحسب سيتي، فإن معدل النمو في القطاعات غير النفطية سينخفض من 5.1 بالمئة في 2025 إلى 1 بالمئة في 2026.
وتشير هذه التوقعات إلى أن نمو الأنشطة الاقتصادية غير المرتبطة بالطاقة سينخفض بنسبة 4.1%. وقد تم ذكر الاضطراب في التجارة والسياحة والأنشطة الخدمية الأخرى كعوامل رئيسية تؤثر على أداء القطاعات غير النفطية.
وستكون التأثيرات الاقتصادية مختلفة في دول الخليج الستة. وذكرت سيتي للأبحاث أن هذه الصراعات لن تؤثر على اقتصاد دول المنطقة الستة بنفس القدر. ومن المتوقع أن تكون البنية التحتية وخيارات النقل البديلة المتعلقة بصادرات الطاقة من العوامل المحددة للأداء الاقتصادي في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر والكويت وعمان والبحرين.
وتواجه البلدان التي يمكنها الاستمرار في نقل النفط عبر طرق بديلة ظروفا مختلفة عن الاقتصادات التي تعتمد على النقل البحري. بالإضافة إلى ذلك، فإن درجة تأثير الدول من الاضطرابات في أنشطة التجارة الدولية والسياحة ستلعب أيضًا دورًا في العواقب الاقتصادية.
ويعتمد مصير الركود في المنطقة على إعادة فتح مضيق هرمز
وبحسب هذا التقدير، سيتم إعادة فتح مضيق هرمز في الربع الأخير من العام الجاري. وتستند توقعات سيتي ريسيرش الاقتصادية لعام 2026 على افتراض أن حركة المرور البحرية عبر مضيق هرمز ستعود إلى طبيعتها في الربع الأخير من العام.
إن الاضطراب في مضيق هرمز، باعتباره نقطة حاسمة لعبور تجارة النفط العالمية، يفرض ضغوطًا على صادرات الطاقة والأنشطة اللوجستية لدول الخليج العربي. وذكر البنك أنه إذا استمرت اضطرابات الشحن في مضيق هرمز لفترة أطول من المتوقع، فإن خطر الركود بالنسبة لاقتصادات الخليج الفارسي قد يزيد بشكل أكبر.
يؤثر عدم اليقين في الشحن على التوقعات الاقتصادية. إن استمرار إنتاج الطاقة والجدول الزمني لتطبيع النقل البحري مهمان للغاية للأداء الاقتصادي لدول الخليج الفارسي في بقية العام. ويشير تقييم سيتي إلى أنه إذا استمر الصراع، فمن المرجح أن يواجه قطاع النفط، وكذلك الأنشطة غير النفطية مثل التجارة والسياحة، المزيد من الضغوط.
وبشكل عام، تستند التوقعات الحالية للاقتصادات الإقليمية إلى افتراض أن النشاط على طرق العبور سيتحسن في الربع الرابع، لكن التأخير المحتمل قد يؤدي إلى مزيد من التغييرات في توقعات النمو.