تدخل Blue Origin إلى صاروخ New Glen

تم تصميم البنية التحتية لدعم رحلات متعددة أسبوعيًا بحلول نهاية العقد.

تم تصميم البنية التحتية لدعم رحلات متعددة أسبوعيًا بحلول نهاية العقد.

عرض لمرافق المرحلة العليا الجديدة لشركة Blue Origin.

أعلنت شركة Blue Origin صباح يوم الجمعة عن توسعة كبيرة في منشأة الإطلاق التاريخية الخاصة بها في فلوريدا لإطلاق 150 صاروخًا سنويًا.

وقالت الشركة إنها ستضيف منصتي إطلاق إضافيتين لصاروخ نيو جلين، بالإضافة إلى المنصتين قيد الإنشاء بالفعل في كيب كانافيرال. وتستثمر الشركة أيضًا بكثافة في منشأة تصنيع جديدة ستنتج ما يصل إلى 150 مرحلة عليا لنوع أكبر من صاروخ New Glenn.

بالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركة لشراء مركبتي هبوط إضافيتين لالتقاط وإعادة المرحلة الأولى من صاروخ New Glen (الذي يحتوي حاليًا على صاروخ Jacklin). أخيرًا، قالت شركة Blue Origin إنها ستضيف مركزًا جديدًا لتكامل العملاء، تم بناؤه بالتعاون مع قوة الفضاء الأمريكية، والذي سيحتوي على أربع منصات حمولة للتعامل مع مهام متعددة في وقت واحد.

وكتب إيان ريتشاردسون، نائب الرئيس الأول للعمليات في شركة Blue Origin، في تحديث على موقع الشركة الإلكتروني هذا الصباح: "تركز هذه الاستثمارات على هدف واحد: بناء القدرة على دعم مهام أكثر وأكثر موثوقية وكفاءة". وبينما نتطلع إلى المستقبل، تم تصميم هذه البنية التحتية لدعم رحلات جوية متعددة أسبوعيًا بحلول نهاية العقد.

حتى الآن، استثمرت شركة Blue Origin حوالي 3 مليارات دولار في المرافق والبنية التحتية في فلوريدا، وذلك إلى حد كبير لدعم بناء وإطلاق صاروخ New Glen الثقيل. لدى الشركة الآن أكثر من 5000 موظف في فلوريدا و500 مورد في الولاية.

وكتب ريتشاردسون: "لقد تضاعفت بصمة التصنيع والعمليات لدينا في السنوات القليلة الماضية، وتضم الآن أكثر من 20 موقعًا في جميع أنحاء مقاطعتي بروارد وأورانج". Blue Origin هي الشركة الوحيدة وأكبر جهة توظيف لإنتاج وإطلاق وتحديث الصواريخ على ساحل الفضاء.

ويبدو أن هذه إشارة إلى خليفة الغوريلا التي يبلغ وزنها 800 رطل على ساحل فلوريدا الفضائي، وهي SpaceX، والتي أطلقت مئات الصواريخ إلى المدار من فلوريدا على مر السنين. تم إطلاق Blue Origin إلى المدار مرتين.

لكن شركة Blue Origin تعمل على توسيع قدراتها الصاروخية بينما تنسحب SpaceX من سوق الإطلاق التجاري بمركبات Falcon 9 وFalcon Heavy. كما ذكرت Ars، تظهر أزمة إطلاق متنامية مع تدافع عملاء الأقمار الصناعية التجارية لشراء عمليات إطلاق Falcon بعد عام 2028.

وقد ترك هذا فجوة أمام المركبات المتوسطة والثقيلة التي تستعد شركة Blue Origin لسدها إذا تمكنت من الطيران بنجاح وبشكل متكرر على New Glenn. وتظهر الاستثمارات السابقة للشركة، إلى جانب البنية التحتية الجديدة، أن مؤسس شركة Blue Origin، جيف بيزوس، جاد في تحقيق ذلك.

بعد بداية واعدة، توقف برنامج الصواريخ نيو جلين في أواخر مايو عندما أدت مشكلة في أحد محركات الصاروخ BE-4 إلى خسارة كارثية للمركبة وموقع إطلاقها الوحيد، مجمع الإطلاق 36A في كيب كانافيرال.

منذ ذلك الحين، قامت الشركة بإعادة تطوير الموقع بسرعة في 36A لدعم مهمة العودة إلى الرحلة لـ New Glenn قبل نهاية عام 2026. وبينما يبدو هذا غير مرجح، يبدو أن الشركة تسير على الطريق الصحيح لاستئناف إطلاق New Glen في الأشهر القليلة الأولى من عام 2027.

أعلنت شركة Blue Origin بالفعل عن خطط لإعادة بناء 36A في أقرب وقت ممكن، بالإضافة إلى استكمال موقع Launch Complex 36B لدعم الإصدار الأكبر من New Glenn. يحتوي هذا النوع 9x4 من الصاروخ على تسعة محركات للمرحلة الأولى مقارنة بالطراز الأصغر 7x2 الذي يحتوي على سبعة محركات.

من المرجح أن تهدف منصات الإطلاق الجديدة التي تم الإعلان عنها صباح الجمعة إلى دعم الإصدار الأكبر 9 × 4، كما كتب ريتشاردسون: "سيتم تحديد موقع هذه المنصات وبنائها بسرعة من خلال تكرار نهج التصميم والبناء الذي أظهره بناء LC-36B".

تم تصميم الصاروخ 9x4 لحمل 70 طنًا متريًا إلى مدار أرضي منخفض وأكثر من 20 طنًا للحقن عبر القمر. لم تؤكد الشركة ذلك، ولكن من المحتمل أن تحتاج Blue Origin إلى الإصدار 9x4 كجزء من خططها لإطلاق مركبة هبوط بشرية إلى القمر لصالح وكالة ناسا كجزء من برنامج Artemis. إذا سارت عملية التطوير بشكل جيد، فيمكن إطلاقها في عام 2028.

إريك بيرجر هو كبير محرري الفضاء في Ars Technica، ويغطي كل شيء بدءًا من علم الفلك إلى الفضاء الخاص وحتى سياسة ناسا، ومؤلف كتابين: Liftoff، حول صعود SpaceX؛ و Reentry حول تطوير صواريخ Falcon 9 و Dragon. إريك هو خبير أرصاد جوية معتمد يعيش في هيوستن.