انخفاض إنتاج الدراجات النارية بنسبة 60% في الأشهر الخمسة الأولى من العام / ثقل القيود اللوجستية يخيّم على خطوط إنتاج الدراجات النارية

جاء في تصريح مهدية أحمدي، أمينة سر جمعية صناعة الدراجات النارية، حول حجم الإنتاج في النصف الأول من العام: خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام أُنتج نحو 181 ألف دراجة نارية، في حين بلغ هذا العدد في الفترة نفسها من العام الماضي 300 ألف دراجة. وهذا يدل على انخفاض حجم الإنتاج بنسبة 60%.

ووفقا للسفير أرجان، في حين شهد سوق الدراجات النارية في البلاد ازدهارا نسبيا بسبب الزيادة في أسعار السيارات ووصول الطلب الجديد (بما في ذلك النساء)، فإنه يواجه الآن تحديات خطيرة في مجال توريد قطع الغيار وتقلبات أسعار الصرف. وهو الوضع الذي، بحسب نشطاء نقابيين، جعل استمرار الإنتاج يواجه المخاطر.

في حين أن النصف الثاني من العام عادة ما يكون موسم الركود في هذا السوق بسبب الطقس البارد، إلا أن تغيرات الأسعار في مجال السيارات أدت إلى زيادة الطلب على هذه السيارة.

وفقًا لاستراتيجية وزارة السلامة، يركز إنتاج الدراجات النارية على 4 منصات عالية التداول / ويعتمد استمرار تدفق الإنتاج على توريد الأجزاء المستوردة في الوقت المناسب، والتي تواجه تحديات العقوبات.

أعرب بهمن زيامغادام، أمين سر جمعية صناعة الدراجات النارية في البلاد، عن قلقه بشأن مستقبل إنتاج وتوريد المواد الخام وقال للسفير أرجان: وفقًا لاستراتيجية وزارة الصناعة والتعدين والتجارة (سامات)، يتركز الإنتاج على 4 منصات عالية التوزيع.

وأضاف: حاليًا، في المتوسط، تم استيعاب 50% من أجزاء هذه المنصات الأربع. يتم استيراد الأجزاء التي لا يكون إنتاجها مجديًا اقتصاديًا أو لا يُسمح بإنتاجها من قبل الشركات الأم بسبب قيود الترخيص على أنها CKD.

وتابع: يتم الآن إنتاج أجزاء مثل صندوق السيارة والإطارات وغيرها بالكامل في الداخل، لكن استمرار تدفق الإنتاج يعتمد على توريد الأجزاء المستوردة في الوقت المناسب، وهو ما يواجه تحديات العقوبات.

يعد تخصيص العملة أحد الاختناقات الرئيسية لصناعة الدراجات النارية / العملات المدفوعة عام 1404هـ كانت مرتبطة بطلبات النصف الأول من العام أو متأخرات العام السابق.

واعتبر أمين سر اتحاد صناعة الدراجات النارية في البلاد تخصيص العملة أحد الاختناقات الرئيسية لهذه الصناعة وأوضح: العملات المدفوعة عام 1404 كانت مرتبطة بطلبات النصف الأول من العام أو بمتأخرات العام الماضي. وقد أصبح هذا القيد أكثر وضوحا في الوضع الحالي وبسبب إغلاق بعض نقاط الدخول وتحديات النقل البحري.

يكون مخزون وحدات الإنتاج الصغيرة مسؤولاً عن شهرين من الإنتاج كحد أقصى والوحدات الكبيرة لمدة أقصاها 4 أشهر

مع التأكيد على أن مخزون الوحدات الإنتاجية الصغيرة مسؤول عن شهرين من الإنتاج كحد أقصى والوحدات الكبيرة مسؤولة عن 4 أشهر كحد أقصى. وظل جزء كبير من الشحنات المطلوبة غير محدد بشأن المياه.

وأشار زيامغادام إلى أن المصدر الرئيسي لاستيراد قطع الغيار هو الصين وماليزيا وإندونيسيا والهند، وأشار إلى زيادة التكاليف اللوجستية، وقال: "في السابق، كان يتم استيراد قطع الغيار مباشرة إلى موانئ البلاد، ولكن الآن يتعين علينا استخدام طرق وسيطة مثل باكستان، والتي بالإضافة إلى صعوبات الطريق، أدت الزيادة في رسوم الاستيراد والتصدير في هذه البلدان إلى زيادة تكلفة الإنتاج".

عندما تباع دراجة نارية بسعر 170 مليون تومان، ولكن في فترة زمنية قصيرة تصل قيمتها إلى 270 مليون تومان، فإن الشركة المصنعة تواجه خسارة مؤكدة في حالة البيع بالتقسيط.

وفي شرحه لوضع المبيعات في السوق، قال هذا المسؤول النقابي أيضاً: في السابق، كان المنتجون يسلمون منتجاتهم للبائعين أو المشترين بالتقسيط مع فترة إرجاع مدتها 6 أشهر، ولكن بسبب التقلبات الشديدة في سعر الصرف، تم التعامل مع هذا الإجراء بحذر.

يؤدي تقلب سعر الصرف إلى انخفاض رأس المال العامل للمنتجين ويحرمهم عمليا من القدرة على التكاثر.

وفي النهاية، صرح أمين سر جمعية صناعة الدراجات النارية في البلاد: عندما يتم بيع دراجة نارية بسعر 170 مليون تومان، ولكن في فترة زمنية قصيرة تصل قيمتها إلى 270 مليون تومان، فإن الشركة المصنعة تواجه خسارة مؤكدة في حالة البيع بالتقسيط. وهذا التقلب في سعر الصرف يؤدي إلى انخفاض رأس المال العامل للمنتجين ويحرمهم عمليا من القدرة على الإنتاج مرة أخرى، الأمر الذي سيؤدي في النهاية إلى توتر السوق وانخفاض العرض.

في أول 5 أشهر من العام تم إنتاج حوالي 181 ألف دراجة نارية / كان هذا العدد 300 ألف في نفس الفترة من العام الماضي / في 6 أشهر الثانية من العام لا يمكن أن تزيد كمية الإنتاج عن 120 ألف دراجة نارية.

وعن حجم الإنتاج في النصف الأول من العام، قال هذا المسؤول النقابي: في الأشهر الخمسة الأولى من العام، تم إنتاج حوالي 181 ألف دراجة نارية، في حين كان هذا العدد 300 ألف وحدة في نفس الفترة من العام الماضي. وهذا يدل على أن معدل الإنتاج انخفض بنسبة 60%.

وقال سكرتير اتحاد صناعة الدراجات النارية في البلاد عن توقعات الإنتاج في الأشهر الستة الثانية من العام: وفقًا لإحصائيات الإنتاج في الأشهر الخمسة الأولى من العام، من المتوقع ألا يزيد حجم الإنتاج عن 120 ألف دراجة نارية.

وقبل تعديل المادة 10 من اللائحة التنفيذية لتنظيم صناعة السيارات كانت شهادة التخريد لمصنعي الدراجات النارية 3 ملايين تومان، ومع هذا التعديل وصل هذا المبلغ إلى 22 مليون تومان.

وواصل حديثه واشتكى من تعديل اللائحة التنفيذية للمادة 10 من تنظيم صناعة السيارات، وقال: قبل التعديل كانت شهادة التخريد لمصنعي الدراجات النارية 3 ملايين تومان، ومع هذا التعديل وصل هذا الرقم إلى 22 مليون تومان، وهو ما سيفرض بالتأكيد على المستهلك.

وبالإشارة إلى طلب الشركات المصنعة لصناعة الدراجات النارية، تابع ضياء قدم: وقد طلبت الجمعية إعادة النظر في هذا التعديل إلى المؤسسات الوصية، ونأمل أن يتم معالجة الأمر من قبل الخبراء.

وبحسب السفير عرجان وبناء على موافقة مجلس الوزراء، وتطبيقاً للملاحظه (2) من المادة (10) من القانون، يلزم مصنعي السيارات والدراجات النارية في الدولة بالحصول على شهادة تخريد سيارة أو دراجة نارية معادلة من مركز التخريد عن كل 4 سيارات أو دراجات نارية يتم إنتاجها. ويخضع ترقيم السيارات والدراجات النارية إلى تقديم شهادات تخريد من قبل مصنعي السيارات والدراجات النارية تعادل خمسة وعشرين جزءا من مائة (0.25) من الإنتاج الشهري، حيث تلتزم مراكز التخريد بتقديم شهادات التخريد التي يطلبها مصنعو السيارات والدراجات النارية.