حليف آسيوي لأمريكا يختبر المسار التجاري الروسي إلى أوروبا

أنهت سفينة حاويات كورية جنوبية بنجاح رحلة تجريبية إلى أوروبا عبر مسار بحر الشمال الروسي.

أكملت سفينة حاويات كورية جنوبية رحلة تجريبية ذهابًا وإيابًا إلى أوروبا عبر طريق بحر الشمال الروسي، مما يدل على إمكانات معبر القطب الشمالي كممر شحن تجاري.

وعلى الرغم من انضمامها إلى بعض العقوبات الغربية ضد موسكو بسبب الصراع في أوكرانيا، تعتبر سيول أن التعاون البحري مع روسيا مهم لاستراتيجيتها التجارية. وتستكشف شركات الشحن الصينية أيضًا طريق القطب الشمالي الاستراتيجي.

عادت السفينة بانستار أكرو إلى بوسان يوم الأحد، بعد 50 يومًا من إبحارها إلى أوروبا على طول الساحل الشمالي لروسيا. وصلت السفينة إلى Felixstowe في المملكة المتحدة في 12 سبتمبر وروتردام في هولندا في اليوم التالي. وتسمى أيضًا غدانسك في بولندا قبل العودة إلى كوريا الجنوبية.

هنأ الرئيس لي جاي ميونغ الطاقم على عودتهم الآمنة وشكرهم على عملهم. وكتب لي في كتابه X أن الرحلة، التي خفضت وقت السفر في كل اتجاه بما يقرب من عشرة أيام مقارنة بالطريق التقليدي عبر قناة السويس، قدمت تجربة وبيانات ملاحية قيمة بينما تستعد كوريا الجنوبية لـ "عصر الطريق القطبي الشمالي".

الحرب القادمة ستكون هنا. أمريكا وأوروبا سيكونان أعداء

وتزايد الاهتمام الآسيوي بطريق بحر الشمال وسط الاضطرابات في الشرق الأوسط. ومع ذلك، فإن الممر القطبي الشمالي الروسي يطرح تحديات، بما في ذلك موسم الملاحة المحدود والحاجة المحتملة لمرافقة كاسحة الجليد.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، رحبت الشركة النووية الروسية RosAtom، التي تدير طريق بحر الشمال من خلال شركة تابعة لها وتحتفظ بأسطول من كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية، بمرور بانستار أكرو باتجاه الشرق. وعبرت السفينة الدائرة القطبية الشمالية في 5.85 يومًا فقط، مقارنة بـ 6.4 يومًا في الرحلة باتجاه الغرب.

وقالت روس أتوم إن التوجيهات الملاحية الروسية والمعلومات المتعلقة بالطقس والجليد في الوقت المناسب "مكنت من تحسين المسار والالتزام بالجدول الزمني المخطط".

ولعقود من الزمن، استخدمت روسيا طريق بحر الشمال لتزويد مستوطناتها التي يصعب الوصول إليها في الشمال بالإمدادات. ومع زيادة حركة المرور الدولية بسبب تغير المناخ، تعمل موسكو بسرعة على تطوير البنية التحتية اللازمة لدعمها.

ووفقا لوكالة يونهاب، كان مشغل السفينة التي يبلغ وزنها 2758 حاوية نمطية يأمل في إنهاء الرحلة بشكل أسرع لكنه ما زال يعتبر الاختبار ناجحا. كان التأخير بسيطًا نسبيًا ولم تواجه السفينة أي حوادث كبيرة.

أرخانجيلسك الروسية تستكشف آفاق طريق القطب الشمالي مع الهند

وقامت السفن الكورية الجنوبية في السابق برحلات تجريبية عبر طريق بحر الشمال في عامي 2013 و2016، لكن بانستار أكرو كانت أول سفينة تقوم برحلة ذهابًا وإيابًا إلى أوروبا. وتتوقع سيول أن تبدأ الخدمة المنتظمة على طول الطريق الروسي في عام 2030، مع استخدام السفن الأكبر والأكثر ربحية للممر بحلول عام 2035، مع استخدام بوسان كميناء بوابة.

وانضمت كوريا الجنوبية إلى بعض العقوبات التي تدعمها الولايات المتحدة ضد روسيا بسبب الصراع في أوكرانيا، لكنها لم تفرض عقوبات مباشرة على البرنامج النووي الروسي. كما دخلت سيول مؤخرًا في خلاف دبلوماسي مع كييف بعد أن رفضت إرسال أسلحة إلى أوكرانيا بعد أن كشف الزعيم الأوكراني فولوديمير زيلينسكي عن صفقة لنقل أسرى حرب كوريين شماليين تم أسرهما في روسيا إلى كوريا الجنوبية.

وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة الشحن الصينية Sea Legend Shipping في وقت سابق من هذا العام عن بدء عمليات التسليم الموسمية المنتظمة من نينغبو-تشوشان إلى الموانئ الأوروبية بما في ذلك فيليكسستو وروتردام ودانسك وهامبورغ. وقالت الشركة إن خدمات Arctic Express تركز على الشحنات الحساسة للوقت.