رفع 37 نقطة سوداء وإنجاز 90% من أعمال تزفيت الممرات المركزية

أراك- أشار المدير العام للطرق في محافظة مركزي إلى رفع 37 نقطة حادثة خلال العام الماضي وتنظيم خمسة تقاطعات غير مستوية، وقال: تجاوز التقدم في تنفيذ أعمال تزفيت المحاور الممرية في المحافظة نسبة 90%.

اراك- قال مدير عام طرق المحافظة الوسطى، مشيراً إلى إزالة 37 نقطة معرضة للحوادث وتنظيم خمسة تقاطعات غير مستوية العام الماضي: إن نسبة التقدم في تنفيذ الطلاء الإسفلتي لمحاور الممرات لهذه المحافظة تجاوزت 90%.

وبحسب مراسل مهر، قال روح الله محسن زاده قبل ظهر اليوم الأربعاء في المؤتمر المتخصص حول البيتومين والأسفلت مع التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل واستخدام المواد الجديدة في آراك: للمحافظة الوسطى دور مهم في اقتصاد البلاد بسبب صناعاتها المتنوعة في مجالات الزراعة والتعدين والبتروكيماويات والنووية، وتعتمد الديناميكيات المستدامة لهذه القطاعات على تطوير وتعزيز البنية التحتية للنقل.

وذكر: أن المنطقة الوسطى هي ثالث أكثر المحافظات ازدحاما في البلاد، وكونها تقع على طريق ممرين مهمين، الشمال والجنوب والشرق والغرب، ضاعفت أهمية تطوير الطرق والصيانة المستمرة للبنية التحتية للطرق.

وتابع مدير عام الطرق والنقل البري بالمنطقة الوسطى: يقع في المنطقة المذكورة من هذه المحافظة حوالي 240 كيلومترًا من المحور الشمالي الجنوبي، والذي يبدأ من طريق ساوة السريع ويمتد من راهجارد وآراك وتوري وبروجرد؛ وهو الأمر الذي يوضح ضرورة توفير البنى التحتية المناسبة للحجم الكبير من حركة المرور.

وفي إشارة إلى الإجراءات المتخذة العام الماضي، قال محسن زاده: بدعم من رئيس هيئة الطرق والنقل البري ودعم المحافظ المركزي وتقارب مجمع إدارة البناء في المحافظة، تم اتخاذ إجراءات فعالة في مجال تحسين السلامة وتحسين محاور النقل.

وأضاف: تم خلال هذه الفترة إصلاح 37 منطقة معرضة للحوادث في المحافظة الوسطى، منها 32 منطقة في الممرات الرئيسية، كما تم تنظيم خمسة تقاطعات غير مستوية كان تنفيذها أحد مطالب الأهالي منذ فترة طويلة.

وقال مدير عام الطرق والنقل البري بالمنطقة الوسطى، مشيراً إلى تقدم عمليات طلاء الإسفلت في محاور الممرات: حالياً تجاوز التقدم المادي لهذه المشاريع في قطاع طلاء الإسفلت 90%، كما تم إعداد جزء كبير من العمليات التنفيذية لاستغلالها واستخدامها من قبل الأهالي.

وقال محسن زاده: عادة ما يتم تنفيذ مشاريع الأسفلت واسعة النطاق في غضون سنوات قليلة بسبب الاعتمادات المحدودة والتخصيص المرحلي للموارد. ومع ذلك، فإن الدعم المقدم قد مهد الطريق لمشاريع تحسين كبيرة في محاور المحافظة.

وأكد على ضرورة استخدام تقنيات ومواد جديدة في بناء الطرق، وقال: إن زيادة حجم عمليات الإسفلت ومحدودية الموارد المالية والحاجة إلى تحسين جودة ومتانة الطرق، زادت من الحاجة إلى التوجه نحو أساليب تمويل جديدة وإعادة تدوير الأسفلت واستخدام مواد بديلة.

وأضاف مدير عام الطرق والنقل البري بالمنطقة الوسطى: وفي هذا الصدد، تم متابعة التعاون مع مركز أبحاث الطرق والإسكان والتنمية الحضرية في عدة مجالات متخصصة، كما تم إجراء دراسات لاستخدام المواد المتحصل عليها من مخلفات الألمنيوم في مختلف قطاعات إنشاء الطرق.

وتابع محسن زاده: في الخطوة الأولى، وبسبب وجود بعض القيود التقنية، واجه استخدام هذه المواد تحديات؛ ولذلك، فإن تعديل الأساليب ودراسة إمكانية استخدام مخلفات الألمنيوم في قسم Rockfill بمشاريع إنشاء الطرق بالتعاون مع مركز الأبحاث مدرج على جدول الأعمال.

وأشار أيضاً إلى الدراسات التي أجريت للتعامل مع تغيرات الأشكال العمودية في محطات التفتيش وقال: في هذا المجال تم إجراء دراسات متخصصة وتم اختيار أحد المحاور الرئيسية بالمحافظة كمثال. تمت الموافقة على الخطة النهائية لهذا المشروع ويمكن أن يوفر تنفيذها الأساس لاستخدام حلول مماثلة في مناطق أخرى من البلاد.

وأكد مدير عام الطرق والنقل البري بالمنطقة الوسطى على ضرورة تطوير التعاون العلمي والتنفيذي وقال: إن إنشاء أمانة بمشاركة المحافظات المجاورة والاستفادة من قدرات مركز أبحاث الطرق والإسكان والتنمية الحضرية باعتباره الذراع العلمي لوزارة الطرق والتنمية الحضرية يمكن أن يوفر الأساس لتوسيع استخدام المواد الحديثة والأساليب الحديثة في مشاريع بناء الطرق.

وقال محسن زاده: إن الهدف من هذا النهج هو الابتعاد عن الأساليب التقليدية والانتقال نحو التقنيات التي تزيد الإنتاجية وتخفض التكاليف، مع تحسين جودة ومتانة البنية التحتية للطرق.

وقال: من المؤمل أن يتيح عقد هذا المؤتمر لأول مرة في المنطقة الوسطى الفرصة لتبادل الخبرات المتخصصة وتطوير أساليب جديدة لبناء الطرق وتوفير الموارد وتقديم خدمات أكثر فعالية للأهالي.