تتجه شركة تسلا إلى تقنية الحركات المثيرة التي يبلغ عمرها 50 عامًا في إعادة تشغيل سيارة الرودستر

إذا كنت تريد تدوير السيارة في الهواء، فإن الغاز المضغوط يعد وسيلة جيدة للقيام بذلك.

إذا كنت تريد تدوير السيارة في الهواء، فإن الغاز المضغوط يعد وسيلة جيدة للقيام بذلك.

عرض تقديمي لسيارة تيسلا رودستر الأحدث. على الرغم من وجود سقف واضح هنا، إلا أن تيسلا تقول إن لوحة السقف قابلة للإزالة.

بعد مرور تسع سنوات على محاولتها الأولى لإحياء سيارة رودستر، يبدو أن شركة تيسلا تحاول القيام بذلك مرة أخرى. ربما يكون الرئيس التنفيذي إيلون موسك قد نقل مقره الرئيسي إلى تكساس، لكنه لا يزال يعود إلى أعمال العرض في كاليفورنيا لبيع بضاعته. في المرة الأخيرة التي كان فيها في هوليوود لحضور العرض التوضيحي للتحكم عن بعد لـ Cybercab، استخدم الليلة الماضية تقنية حيلة عمرها عقود لخداع سيارة عرض في الهواء.

يقال إن سيارة الرودستر الجديدة لا تشبه أي شيء آخر، على الرغم من أن تصميمها الزاوي ذو الشكل الإسفيني يدين أكثر من القليل إلى سيارة Lotus Esprit الأصلية لجورجيتو جيوجيارو - حيث يشتهر Musk بامتلاك سيارة جيمس بوند - بالإضافة إلى سيارة Lamborghini Gallardo الحديثة. يوجد في الخلف أربعة أنابيب عادم عملاقة. لا يشير هذا إلى احتضان تسلا المفاجئ للهيدروكربونات بما يتجاوز تلك المنبعثة من الطيران الخاص.

بل هو المكان الذي تنطلق فيه نفاثات بقوة 100.000 رطل لكل بوصة مربعة من النيتروجين المضغوط. إنه وقت مبكر من الصباح ويتم قراءة قوانين سلامة المركبات الفيدرالية بدقة شديدة، لذلك لم أجد بعد القسم الذي يشرح كيف ومتى يكون من القانوني استخدام شيء مثل هذا على الطريق.

على غير العادة، تقول تسلا إنها متمسكة بالدفع الخلفي للسيارة الكهربائية الجديدة. تستخدم حزمة البطارية 4680 خلية بها مشاكل في محاولة لزيادة الحجم الداخلي؛ من المحتمل أن تكون شكاوى العملاء من ضعف الأداء هي القوة الدافعة وراء إنشاء ما تقول الشركة إنه كيمياء بطارية خاصة لهذا الطراز.

بعض مطالبات الأداء أكبر مما كانت عليه قبل تسع سنوات. الآن، يدعي Musk أن السرعة القصوى المخطط لها تبلغ 383 ميلاً في الساعة (616 كم / ساعة) ووقت 0-60 ميلاً في الساعة خلال 0.8 ثانية. وكما حدث في المرة الأخيرة، هناك بالفعل سيارات كهربائية أخرى معروضة للبيع تتمتع بقدرة أكبر مما تدعي شركة تسلا.

والآن، إنها McMurtry Spéirling، المصممة لتبدو وكأنها سيارة Batmobile مصغرة (مايكل كيتون الجيد) وقادرة على توليد ما يصل إلى 3.5 جيجا من القوة الجانبية. أفضل مطالبة Tesla لسيارة Roadster الجديدة هي 2 Gs. أوه، وSpirling ستقود بالتأكيد رأسًا على عقب.

قام Sperling أيضًا بتعيين دورة في مسار اختبار Top Gear بشكل أسرع من سيارة F1، وحطم الرقم القياسي لـ Goodwood Hill Climb، وأنا متأكد من أنه سيدمر وقت دورة Pikes Peak الأصلي لشركة VW إذا حققته شركة VW. باعت شركة McMurtry ما لا يقل عن 24 سيارة من أصل 100 سيارة مخطط لها.

في عام 2022، تسلق ماكمورتري تلة جودوود بشكل أسرع من أي شخص آخر، بما في ذلك سيارة الفورمولا 1.

يدعي ماسك أن السيارة سيتم إنتاجها بحلول عام 2028. وفي عام 2017، أخبر الحاضرين في حدث إطلاق سابق أننا "نحن نبنيها". وباستخدام برنامج الإحالة الخاص بالشركة، اصطف الناس للحصول على سيارتين مجانيتين. لكن تلك السيارات المجانية لم تظهر أبدًا، وكذلك تلك التي أودع الأشخاص مبلغ 50 ألف دولار من أجلها: في العام الماضي، اكتشف سام ألتمان مدى صعوبة استرداد تلك الأموال.

ولا يبدو الأمر وكأن هناك سوقًا كبيرًا للسيارات الكهربائية فائقة التكلفة وفائقة السرعة: إذ يريد مشترو السيارات الفائقة الضجيج والتواصل العاطفي، ولا يحصلون على ذلك من السيارة الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، لا تزال الأعمال الأساسية لشركة تيسلا تعاني. وحتى في المواسم التي تحقق فيها الشركة مبيعات جيدة، فإن أرباحها تدمر بزيادة التكاليف وانخفاض أسعار المبيعات. ومؤخرًا، لم تكن المبيعات جيدة.

كان تقييمها الستراتوسفيري يعتمد إلى حد كبير على وعود النمو المطرد، وهو الأمر الذي ربما بدا ممكنًا عندما كانت حصتها في السوق قريبة من الإجمالي وكانت هناك منافسة قليلة من السيارات الكهربائية. ولكن الآن لدى أوروبا والصين مئات النماذج للاختيار من بينها، اثنان منها فقط تقدمهما شركة تسلا. أصبح الطرازان 3 وY قديمين على نحو متزايد، ولم تظهر تسلا قدرة تذكر على الابتكار بسرعة مثل العلامات التجارية الصينية، التي حققت الكثير من المبيعات هناك. في الواقع، قد تغادر السوق الصينية.

ولكن كما أخبرنا ماسك مرارًا وتكرارًا، فإن تيسلا لم تعد شركة سيارات. في الوقت الحالي، يبدو أكثر اهتمامًا باندماج Tesla مع SpaceX، ويدعي التآزر مع الذكاء الاصطناعي على الرغم من حقيقة أن معظم إيراداته من الذكاء الاصطناعي تأتي من تأجير وقت وحدة معالجة الرسومات للآخرين. لكن الاندماج يمنح SpaceX نافذة على مؤشر S&P 500، الذي رفض شركة الصواريخ في يونيو. يحتاج إلى عدة أرباع مربحة متتالية ليتم تضمينها. إذا نجح ماسك، فسوف يتمكن من الوصول إلى مليارات الدولارات من صناديق الاستثمار السلبية التي تستثمر حسابات التقاعد في مؤشر S&P 500. ومن الواضح أن هذا قد يحدث قبل نهاية العام.

جوناثان هو محرر السيارات في Ars Technica. حصل على درجة البكالوريوس والدكتوراه في مجال الصيدلة. في عام 2014، قرر متابعة شغفه المستمر بالسيارات من خلال ترك المعهد الوطني لأبحاث الجينوم البشري لإطلاق تغطية Ars Technica للسيارات. يعيش في واشنطن العاصمة.