لا يتذكر تقريبًا أحد هذه الدراجة النارية من فيراري

اليوم يعرف الجميع فيراري بوصفها أحد عمالقة عالم السيارات رباعية العجلات. ومع ذلك، دخلت علامات تجارية مثل أستون مارتن ولامبورغيني عالم الدراجات النارية، وقدّمت منتجات مثل AMB002 و Ducati Panigale V4 Lamborghini

اليوم، يعرف الجميع فيراري كواحدة من الشركات العملاقة في عالم السيارات ذات الدفع الرباعي.

ومع ذلك، غامرت علامات تجارية مثل Aston Martin وLamborghini بدخول عالم الدراجات النارية، حيث قدمت منتجات مثل AMB002 وDucati Panigale V4 Lamborghini، لكن فيراري أبقت تركيزها الرئيسي على السيارات. ومع ذلك، هناك دراجة نارية تحمل شارة فيراري أكد ذلك حتى بييرو فيراري، نجل إنزو فيراري. ولكن ما قصة هذه الدراجة النارية بالذات؟

لقد كانت فيراري دائمًا أكثر من مجرد سيارات للطرق

منذ تأسيسها في عام 1939 وإنتاج أول سيارة لها في عام 1947، كانت فيراري دائمًا أكثر من مجرد شركة مصنعة للسيارات الفاخرة. ترتبط هذه العلامة التجارية بالشغف الإيطالي والأداء الفني وأصالة هندسة السيارات وقد ابتكرت أعمالًا دائمة في مجالات مثل سيارات الطرق وسيارات الفورمولا واحد وسيارات جراند تورر. بدءًا من السيارة الأسطورية 250 GTO وحتى السيارة F40 وحتى السيارة الأحدث SF90 Stradale، قامت فيراري ببناء بعض من أجمل السيارات على الإطلاق. إلا أن تركيز الشركة على المركبات ذات الدفع الرباعي لا يعني أنه ليس لها تاريخ في عالم الدراجات النارية.

كان إنزو فيراري، مؤسس هذه الشركة، يركب الدراجات النارية من أجل المتعة عندما كان صغيراً. قبل إطلاق إحدى أشهر العلامات التجارية للسيارات في العالم، كان يدير أيضًا فريقًا لسباق الدراجات النارية. ركض الفريق فقط بين عامي 1932 و1934، لكن فريق سكوديريا فيراري حقق أكثر من 40 انتصارًا وثلاث بطولات وطنية إيطالية باستخدام دراجات نارية بريطانية معدة للسباق.

مع اقتراب الكساد الكبير والتغيرات التكنولوجية، أفسح برنامج الدراجات النارية المجال أمام صناعة السيارات، وتوقف وجود فيراري في عالم الدراجات النارية لفترة طويلة. استمر هذا الوضع حتى دخلت صناعة الدراجات النارية حقبة جديدة وأصبح لدى المصنعين حرية أكبر في تصميم نماذج مختلفة وتجربة التقنيات الجديدة.

التسعينيات؛ عصر الدراجات النارية الخاصة والمختلفة

في التسعينيات، أصبحت الدراجات النارية غير العادية والمتقدمة شائعة. دفعت الشركات الكبرى مثل هوندا حدود تصميم الدراجات الفائقة بنماذج مثل NR750. تستخدم هذه الدراجة النارية مكابس بيضاوية وجسم مصنوع من ألياف الكربون، ولهذا السبب تم وضعها ضمن فئة المنتجات الخاصة وباهظة الثمن. كما اتخذت شركة بيموتا مساراً مختلفاً مع تقديم Tesi 1D وبدلاً من الشوكة الأمامية المعتادة، استخدمت نظام توجيه يتمركز حول محور العجلة.

كانت الدراجة النارية Britten V1000 مثالًا بارزًا آخر على تلك الحقبة. تم بناء هذا النموذج بأعداد محدودة جدًا في نيوزيلندا على يد المهندس جون بريتن. تم تصميم جميع أجزائه تقريبًا بأسلوب مختلف لتوفير سرعة وتعامل أفضل.

أظهرت هذه الدراجات النارية أن المصنعين المستقلين والشركات الصغيرة يمكنهم أيضًا إحداث تأثير في صناعة الدراجات النارية واختبار الأفكار التي تتجنب الشركات الكبرى عادةً تنفيذها. وقد أتاحت مثل هذه الأجواء الفرصة المثالية لديفيد كاي، وهو مهندس بريطاني ومتخصص في الدراجات النارية MV Agusta، لبدء مشروع شخصي طموح؛ مشروع جمع بين شغفه بالدراجات النارية الإيطالية وإحدى أشهر العلامات التجارية في البلاد وأدى في النهاية إلى إنشاء منتج فريد تمامًا.

فيراري 900؛ دراجة نارية لمرة واحدة بموافقة فيراري الرسمية

عند رؤية أبعاد الجسم والبنية الفنية للدراجة الإيطالية الفائقة، ربما تعتقد أن فيراري 900 هي منتج لشركة Ducati أو حتى MV Agusta. لكن هذه الفكرة ليست صحيحة. لأن هذه الدراجة النارية تُعرف حقًا باسم فيراري، ولكن مع اختلاف واحد مهم. تحمل سيارة فيراري 900 شعار الحصان الراقص الشهير على جسمها الأحمر، لكنها ليست مفهومًا فاشلاً ولا دراجة نارية عادية تم تصنيعها في ورشة عمل. هذا المنتج هو نتيجة لجهود ديفيد كاي وتم تثبيت شارة فيراري عليه أيضًا بموافقة بييرو فيراري، ابن إنزو.

وفي القسم الفني، تستخدم سيارة فيراري 900 محركًا مستقيمًا رباعي الأسطوانات سعة 900 سم مكعب مع تبريد الهواء، وعمودي كامات علويين، وعلبة تروس بخمس سرعات. قام ديفيد كاي بتصميم وإنتاج هذا المحرك من الصفر واستخدم المغنيسيوم وسبائك معدنية لصنع أغلفةه. كان قوة المحرك حوالي 105 حصانًا، ووفقًا للشركة المصنعة، فقد سمح بالوصول إلى سرعة تقارب 266 كم / ساعة.

كان الوزن المنخفض أيضًا أحد الميزات المهمة لهذه الدراجة النارية. هيكلها مصنوع من أنابيب رينولدز 531. وهي مادة أكثر شهرة للاستخدام في الدراجات. تم أيضًا تشكيل هيكل الألومنيوم يدويًا ورفع الوزن الجاف للدراجة النارية إلى حوالي 172 كجم. كان نظام مكابح بريمبو مسؤولاً عن إبطاء وإيقاف هذه السيارة بالذات.

كان التصميم الخارجي لسيارة فيراري 900 يحمل طابعًا إيطاليًا بالكامل ويمكن رؤية العديد من علامات أسلوب تصميم فيراري فيه. كان لون الجسم الأحمر وشعار الحصان الراقص من أكثر الإشارات وضوحًا للعلامة التجارية، ولكن كانت هناك تفاصيل أخرى أيضًا. كانت الفتحات والأخاديد الموجودة أسفل السرج تذكرنا بسيارة فيراري تيستاروسا، وتم دمج المصابيح الخلفية في الجسم؛ وهو الأسلوب الذي شوهد أيضًا في بعض سيارات الفيراري القديمة. كما تم تصميم اللوحات الأمامية والخلفية لاستحضار خط متواصل ومتدفق؛ تمامًا مثل جسم سيارة فيراري الرياضية. كانت هذه الدراجة النارية نتيجة تخطيط دقيق واهتمام كبير بالتفاصيل، على الرغم من أن تصنيعها لم يكن سهلاً.

وبحسب التقارير فقد تم الانتهاء من مشروع فيراري 900 في خمس سنوات وبحوالي ثلاثة آلاف ساعة عمل. يستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير مما يستغرقه عادةً بناء مركبة منتجة بكميات كبيرة. وبالنظر إلى أن هذه الدراجة النارية تم تصنيعها بشكل مستقل ودون مشاركة مباشرة من فيراري، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو كيف سمح لها بوضع الشعار الرسمي لهذه العلامة التجارية على الجسم.

تعود الإجابة على هذا السؤال إلى ديفيد كاي نفسه. لقد صمم هذه الدراجة النارية تكريمًا لإنزو فيراري وبمبادرة منه، دون أي مشاركة من مقر فيراري في مارانيلو. كان كاي ينوي تكريم إرث السباقات وإنجازات الرجل الذي أسس العلامة التجارية. ولهذا السبب، أرسل رسالة إلى بييرو فيراري، نجل إنزو، يطلب موافقته. رداً على ذلك، أرسل بيرو رسالة مكتوبة بخط اليد إلى كاي وأعرب فيها عن رضاه. وبهذه الطريقة تمت الموافقة على المشروع من قبل عائلة الفراري. على الرغم من أن هذه الدراجة النارية لم تكن أبدًا من منتجات مصنع فيراري، إلا أن فيراري 900 أصبحت الدراجة النارية الوحيدة التي تستخدم رسميًا وبترخيص ساري المفعول شارة الحصان الراقص.

بدت سيارة فيراري 900 مثيرة للإعجاب، لكن كيف كان أداؤها؟

تبدو سيارة فيراري 900 جديرة تماماً بهذا الاسم، ولكن لا توجد تفاصيل حول أدائها الفعلي. السبب الرئيسي لذلك هو أن الدراجة النارية تم تصميمها لأغراض التكريم والعرض، وليس للاستخدام المستمر على الطريق أو مضمار السباق. نظرًا لندرتها الشديدة وعملية التصنيع التي تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة، فمن المفهوم أن المالكين سيكونون مترددين في التركيز على الدراجة النارية على المسار الصحيح.

على الرغم من أن سيارة فيراري 900 لم يتم اختبارها بجدية في ظروف القيادة، إلا أن مواصفاتها تقدم بعض الدلائل حول قدراتها المحتملة. المحرك سعة 900 سي سي، وقوته حوالي 105 حصان ووزنه الجاف 172 كجم، يضعه في نطاق الدراجات النارية مثل BMW F 900 GS، وYamaha MT-09، وKTM 890 Duke R؛ موديلات معروفة بالسرعة وإثارة القيادة والشعبية العالية.

وبالمقارنة بالدراجات النارية من نفس الفترة، يمكننا أن نذكر دراجة هوندا CBR900RR Fireblade، التي كانت تتمتع بقوة أكبر، ولكنها كانت أثقل. وبناءً على ذلك، ربما كانت فيراري 900 تعتبر دراجة نارية قوية ويصعب التحكم فيها نسبيًا. قارن ديفيد كاي صوت محركها بصوت طائرة من طراز Messerschmidt وهي تطارد طائرة Spitfire؛ وصف يضيف إلى سحر قصة هذه الدراجة النارية ويثير الفضول حول قدراتها الحقيقية.

إن إرث فيراري 900 يتجاوز عدد النماذج المنتجة

على الرغم من الندرة المذهلة والقصة الفريدة لسيارة فيراري 900، إلا أن هذه الدراجة النارية لم تصل إلى السعر المتوقع في المحاولات الأولى لبيعها. في مزاد عام 2008، فشلت العطاءات في تغطية التقدير الأولي البالغ 238.140 دولارًا ولم يتم بيع الدراجة النارية. وبعد ذلك، بقي إعلان بيعها على موقع eBay بسعر 330 ألفاً و725 دولاراً أيضاً من دون مشتري. ومع ذلك، في عام 2012، تم بيعها أخيرًا مقابل 112.438 دولارًا أمريكيًا ودخلت في مجموعة خاصة؛ حيث كان من المفترض الاحتفاظ بهذه العينة النادرة، وعدم استخدامها بشكل منتظم.

لم يتم إنتاج سيارة فيراري 900 على نطاق واسع مطلقًا، ولكن لم يتم تصميمها مع أخذ ذلك في الاعتبار أيضًا. كانت هذه الدراجة النارية بمثابة تكريم صادق ودقيق ومخلص لرجل كان له مساهمة كبيرة في تشكيل صناعة السيارات الحديثة. وكما أن لسيارة إنزو فيراري مكانة فريدة في تاريخ السيارات، فإن هذه الدراجة النارية صنعت في نسخة واحدة فقط ولا يوجد أي مثال آخر لها.

لقد فهم بييرو فيراري قيمة هذا العمل واعتبر عمل ديفيد كاي بمثابة تكريم مناسب لوالده. كان ذلك قبل سنوات من طرح سيارة فيراري إنزو، وهي السيارة التي سُميت فيما بعد تكريماً لمؤسس هذه العلامة التجارية. يكمن الإرث الحقيقي لفيراري 900 في هذا: دراجة نارية لمرة واحدة، تمكنت، على الرغم من عدم تصنيعها في مصنع فيراري، من الحصول على موافقة العائلة المؤسسة للشركة وإيجاد مكان خاص في تاريخ هذه العلامة التجارية الأسطورية.