25 دولة تفرض أصعب اختبارات القيادة في العالم (+ إنفوغرافيك)

في اختبار قواعد السير، كم سؤالاً يمكن أن يخطئ فيه المتقدم ويظل ناجحاً؟ في اليونان، يكفي الخطأ في سؤال واحد فقط.

حصلت اليونان على أعلى الدرجات المطلوبة لاجتياز اختبار القيادة بنسبة 97%. أي أنه يُسمح للمرشحين بإجابة واحدة خاطئة فقط في الاختبار المكون من 30 سؤالاً.

وفقًا لروزياتو، تشكل الدول الأوروبية 64% من 25 دولة صارمة في هذا التصنيف، وحصلت ستة منها على درجة قبول تبلغ 90%.

كم عدد الأسئلة التي يمكن الإجابة عليها بشكل خاطئ في اختبار القيادة ومع ذلك تنجح؟ في اليونان الجواب هو سؤال واحد فقط.

يصنف هذا الرسم البياني البلدان بناءً على الحد الأدنى من نسبة الإجابات الصحيحة المطلوبة لاجتياز اختبار النظرية العامة للحصول على رخصة قيادة من الفئة ب. يتم أخذ البيانات من AutoviaTest ويتم استبعاد البلدان التي تستخدم أنظمة تسجيل غير قابلة للمقارنة من التصنيف العالمي.

أصعب الاختبارات النظرية للقيادة في العالم

وفقًا لبيانات AutoviaTest، فإن الدول الـ 25 التي حصلت على أعلى الدرجات المطلوبة لاجتياز اختبار القيادة هي كما يلي:

لدى اليونان واليابان فجوة كبيرة مع الدول الأخرى في هذا التصنيف وتحتاجان إلى درجة 97 و95% على التوالي. وبعدها، تصبح المنافسة أقرب بكثير، وتوجد 15 دولة حصلت على النتيجة المطلوبة بنسبة 90-91% في نطاق ضيق. وتشكل أوروبا ما مجموعه 64% من أفضل 25 دولة.

في اليونان، يُسمح بإجابة واحدة خاطئة فقط

يتكون اختبار القيادة في اليونان من 30 سؤالاً متعدد الاختيارات يجب الإجابة عليها خلال 35 دقيقة، ويجب أن يكون لدى المرشحين 29 إجابة صحيحة على الأقل للنجاح. يغطي هذا الاختبار موضوعات مثل إشارات المرور وحق الطريق والحد الأقصى للسرعة وسلامة السيارة وقواعد الطريق الأخرى.

وهذا المعيار الصارم موجود حيث تواصل اليونان مواجهة تحديات السلامة على الطرق. وفقا لتقرير AutoviaTest، ستشهد البلاد حوالي 6.1 حالة وفاة على الطرق لكل 100 ألف شخص في عام 2023، وهو ما لا يزال أعلى من متوسط الاتحاد الأوروبي على الرغم من التقدم الكبير منذ عام 2000.

إن اجتياز اختبار القيادة ليس سوى أحد عوامل السلامة على الطريق. تعتبر موثوقية السيارة مهمة أيضًا، حيث أبلغت بعض ماركات السيارات عن مشكلات أقل بكثير من غيرها.

أصبح اختبار القيادة الياباني أكثر صعوبة

تشترط اليابان الحصول على درجة 95% في الاختبار النظري العام للقيادة، وتجمع هذه الدقة مع المتطلبات العملية الصعبة. يمكن أيضًا أن تشكل عملية الحصول على ترخيص في هذا البلد تحديًا بالنسبة لبعض المقيمين الأجانب الذين يعتزمون تحويل ترخيص بلدهم الأصلي، حيث قد يتعين عليهم إجراء اختبارات كتابية وعملية.

تعمل اليابان الآن على تشديد الإجراءات على مجموعة أخرى من السائقين: أولئك الذين تزيد أعمارهم عن 75 عامًا ولديهم تاريخ في مخالفات القيادة. وستتضمن الاختبارات العملية الجديدة أيضًا تمرين تغيير المسار للتأكد من الاستخدام الصحيح لدواستي البنزين والفرامل. وفقًا لوكالة الشرطة الوطنية اليابانية، فإن السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 75 عامًا يمثلون 18% من الحوادث المميتة في العام الماضي.

الاختبار الأكثر صرامة لا يعني بالضرورة طرقًا أكثر أمانًا

لا تعني درجة النجاح العالية في الاختبار النظري بالضرورة أن عملية الحصول على شهادة الدولة برمتها أكثر صعوبة؛ لأن صعوبة الأسئلة واختبارات الممارسة وقواعد التقييم مختلفة أيضًا. كما أن الحصص الأكثر صرامة لا تؤدي دائمًا إلى طرق أكثر أمانًا.

ويضع التصنيف، استنادا إلى بيانات منظمة الصحة العالمية ونشرته شركة أطلس آند بوتس، دولا مثل غينيا وليبيا وهايتي بين الدول التي لديها أعلى معدلات الوفيات على الطرق، في حين تعتبر اليابان واحدة من أكثر الدول أمانا.

بالنسبة للركاب، فإن عدم الإلمام بظروف القيادة يخلق خطرًا آخر. أظهرت دراسة استقصائية أجريت على 2000 سائق بواسطة Scrap Car Comparison أن القيادة على الجانب الآخر من الطريق هي الاهتمام الأكثر شيوعًا بين الناس. تقود حوالي ثلث دول العالم سياراتها على الجانب الأيسر من الطريق، بينما تستخدم معظم دول العالم الجانب الأيمن.