محطة مترو بجوار المسجد الجامع العتيق؛ إلى أي حد تتراجع العمارة المعاصرة؟

أصفهان - خلال جلسة «مانوين تاكس» حول العمارة والصناعات الإبداعية، عُرض تصميم محطة الخط الثاني لمترو أصفهان في منطقة ميدان الإمام علي (ع).

سفير مقاطعات أرجان كوروش ديباج: الهندسة المعمارية، فيما يتعلق بالصناعات الإبداعية، لا تقتصر فقط على تصميم المباني وتنظيم الفضاء؛ بل من خلال إعادة قراءة الهوية التاريخية، وترجمة المفاهيم الثقافية إلى لغة التصميم المعاصر، وإعادة إنشاء المساحات الحضرية وتشكيل التجربة المعيشية للمواطنين والسياح، فإنها توفر إمكانية التواصل الثقافي بين المجتمع المحلي والجمهور العالمي. في هذه الأثناء، يعد تصميم محطات مترو الأنفاق في محيط التراث التاريخي، وطريقة تمثيل الفكر المعماري على شكل صور وسرد، وإحياء ساحات الأحياء، من المجالات التي تكشف الارتباط بين الهندسة المعمارية والصناعات الإبداعية والدبلوماسية العامة؛ رابط ذو أهمية خاصة في أصفهان، مع التراث المعماري لفترات تاريخية مختلفة، بما في ذلك مواجهة المسجد الكبير القديم. تمت مناقشة هذه القضية في اجتماع ضريبة مانفين بعنوان الهندسة المعمارية والصناعات الإبداعية، أداة للدبلوماسية العامة، والذي نظمه نائب رئيس الجمهورية للعلوم والتكنولوجيا والاقتصاد القائم على المعرفة على هامش حدث مانفين الوطني للصناعات الإبداعية في أصفهان، بحضور علي أتريان، مهندس معماري ومدير اللجنة، روح الله سعدات بور، مهندس معماري، شهاب شمايزادة، مهندس معماري، ومحمد علي إزادخاستي، مساعد محافظ أصفهان للتراث الثقافي والصناعات الإبداعية والرئيس التنفيذي السابق. منظمة تجديد وتحسين مدينة أصفهان.

التصميم المعماري هو نقطة الارتباط بين الإبداع والهوية الحضرية

وأشار علي عتريان، المهندس المعماري ومدير لجنة اجتماعات الهندسة المعمارية والصناعات الإبداعية، إحدى أدوات الدبلوماسية العامة، إلى مكانة التصميم في عملية إنتاج الأعمال المعمارية وقال: يمكن دراسة الهندسة المعمارية في مرحلتين رئيسيتين؛ مرحلة التصميم للعمل المعماري ومرحلة إنشائه أو تنفيذه. يرتبط شكل وشكل وجمال الأعمال المعمارية، سواء في الفترات التاريخية الماضية أو في العمارة المعاصرة، ارتباطًا مباشرًا بمرحلة التصميم؛ مرحلة يلعب فيها الإبداع والتفكير ومعرفة المهندس المعماري دورًا حاسمًا.

واقترح مسألة ربط الهوية الحضرية لأصفهان بتصميم محطات المترو وأضاف: رغم أن المترو يتحرك عميقا تحت الأرض، إلا أن مساحته لا يمكن فصلها عن الهوية الحضرية على الأرض. ويجب أن يؤخذ هذا الارتباط بالهوية في الاعتبار عند تصميم محطات المترو بحيث تعكس كل محطة جزءًا من هوية أصفهان وفقًا لموقعها الحضري.

وتابع مدير اجتماع لجنة الهندسة المعمارية والصناعات الإبداعية بالإشارة إلى تجربة تصميم محطات خط مترو أصفهان رقم 1: في بعض محطات هذا الخط، وخاصة في الأماكن العامة، تم بذل جهد لخلق جودة تناسب هوية المدينة؛ ليتمكن المواطنون من تجربة معالم أصفهان ومعالمها المعمارية في بيئة المترو. وهذه الحساسية مهمة أيضًا في تصميم خط المترو الثاني.

وفي ما يلي، اقترح عتريان تصميم محطة المترو في منطقة ساحة الامام علي (ع) ومسجد الجامع العتيق من منظور العلاقة بين العمارة المعاصرة والتراث التاريخي، وطلب توضيح كيفية تلبية تصميم هذه المحطة للقيم المعمارية والتاريخية لمسجد الجامع.

وفي جزء آخر من هذا اللقاء ناقش دور الصور في عملية التصميم المعماري وقال: قبل الوصول إلى مرحلة التنفيذ، تمر الهندسة المعمارية بالتفكير والدراسات ومراجعات الخبراء، ويتم تقديم نتيجة هذه العملية على شكل صور ومخططات وصور ثلاثية الأبعاد وصور تحليلية ووصفية. تعد هذه العملية جزءًا من عملية التصميم المعماري، بغض النظر عن استخدام المشروع وحجمه.

وأشار أتريان إلى العلاقة بين التصور المعماري والفكرة الأولية للمصمم، وأضاف: يجب أن يكون التمثيل البصري للمشروع قادرا على توضيح منطق التصميم والعلاقة بين مكوناته. وتكتسب هذه القضية أهمية أكبر في المشاريع التي تتشكل في الخلفية التاريخية والثقافية لأصفهان؛ لأن التصميم المعاصر يجب أن يكون قادراً على تحديد علاقته بالخلفية التاريخية للمدينة وهويتها.

كما أكد مدير لجنة اللقاء على أهمية الارتباط بين الهندسة المعمارية والتصميم الحضري والسياق التاريخي من خلال الإشارة إلى تجارب إعادة خلق السياق التاريخي لأصفهان، بما في ذلك حي دردشت والمناطق المحيطة به.

وفي تلخيصه اللقاء، قال أتريان: الصناعات الإبداعية يمكن أن تقيم صلة بين الفنون والخبرات المختلفة. إن الهندسة المعمارية والسينما والسينما والنشر وغيرها من مجالات الإبداع لديها القدرة على تشكيل هذا الرابط ويمكن أن تساهم في التفاعل الثقافي في مسار مشترك.

يجب تصميم الخط الثاني من المترو بالقرب من مسجد جامع عتيق بأسلوب معماري متواضع

وقال روح الله سعدات بور، وهو مهندس معماري، مشيراً إلى تجربة تصميم محطات المترو في أصفهان: قرار العمل في أصفهان جاء من الاهتمام بهذه المدينة وجاذبية تجربة تصميم المترو على نطاق واسع. نظرًا لخلفيتها التاريخية ونوعية المساحات التي يتواجد فيها المواطنون، فإن أصفهان تتمتع بظروف مختلفة عن العديد من المدن. في تنقله بين زيدحرود والسياق التاريخي والفضاءات الحضرية، يواجه المواطن سلسلة من التجارب الثقافية والتاريخية؛ ولذلك، فإن تصميم مساحة المترو لا يمكن أن يكون غير مبال بهذه الميزات.

وأضاف: عند دخولنا مشروع مترو أصفهان كانت لدينا تجربة بعض خطوط المترو في طهران. المساحات التي عرفت في الغالب ببنيتها الصناعية وازدحامها وزيادة حجم حركة المرور. وكانت القضية هي ما إذا كان ينبغي لنا أن نواصل نفس المسار في أصفهان أو أن نخلق تجربة مختلفة وفقا لخصائص هذه المدينة. منذ البداية، حاولنا إدراج الهندسة المعمارية في أصفهان في تصميم المحطات.

مؤكداً على الفرق بين إعادة تفسير العمارة التاريخية وإعادة بنائها بشكل موضوعي، قال هذا المهندس المعماري: لم يكن من المفترض أن نبني مترو أنفاق تاريخي أو نكرر المحطات التي تم بناؤها في بلدان أخرى في الماضي، وبالتحديد في أصفهان. كان الهدف هو جلب الشعور والمفاهيم وبعض أنماط العمارة الإيرانية وأسلوب أصفهان إلى المشروع المعاصر وخلق تجربة تناسب هوية المدينة.

وتابع سعدات بور: من أجل تحقيق هذا الهدف، تشاورنا مع خبراء في مختلف المجالات وحاولنا أن نجعلهم حاضرين مع مجموعة التصميم لتحديد المفاهيم والأنماط والنماذج الأصلية للهندسة المعمارية الإيرانية التي يمكن قراءتها في مساحة المترو.

وأشار إلى استخدام مفهوم الحفرة في تصميم بعض المساحات تحت الأرض، فقال: في أحد المشاريع المتعلقة بميدان الشهادة جرت محاولة لإعادة تفسير مفهوم الحفرة الإيرانية في مساحة مترو الأنفاق. كان الهدف هو السماح للضوء الطبيعي والصفات الحسية المتعلقة به بالدخول إلى مساحة الطابق السفلي وتوفير تجربة أكثر سلامًا في بيئة يمر عبرها عدد كبير من المواطنين كل يوم. وكان استخدام المناور ونقل الضوء إلى عمق الأرض من بين الحلول التي تم وضعها لتحقيق هذا الهدف.

وفي إشارة إلى مكانة الفنون التقليدية في تصميم المحطات، أضاف هذا المهندس المعماري: لقد حاولنا استخدام قدرة الفنون الإيرانية والأصفهانية على مستوى يتجاوز الاستخدام اليومي والزخرفي. وبهذه الطريقة، أتاح التعاون مع الفنانين وأساتذة الفنون التقليدية إعادة تفسير بعض اللوحات والأنماط الفنية.

وأوضح سعدات بور عن تصميم مساحات محطة بوابة شيراز: إحدى القضايا المطروحة هي وجود مساحات طويلة تشبه المعرض تقود الركاب من المنطقة المركزية للساحة إلى المناطق الطرفية. في هذه الحالة، أثيرت مسألة جلب الضوء وإنشاء ساحات مفتوحة لكسر جفاف ورتابة الطرق الطويلة والسماح للركاب بالمرور عبر مساحات أكثر إشراقا بصفات إضاءة مختلفة.

وفي إشارة إلى استخدام الطوب في تصميم المحطات، قال: على الرغم من بعض الاعتراضات بشأن استخدام الطوب في الفضاء تحت الأرض، حاولنا جلب نسيج الطوب، الذي يمكن رؤيته في العديد من مباني أصفهان في المدينة، إلى بيئة المترو أيضًا. ولم يكن من المقرر أن تتحول المحطة إلى أثر تاريخي؛ وبدلاً من ذلك، كان من المفترض أن يتم نقل جزء من إحساس وجودة الهندسة المعمارية للمدينة إلى مساحة الطابق السفلي في شكل مواد وتصميم معاصر.

وفي إشارة إلى تصميم سقف إحدى المحطات بناءً على الأنماط المعمارية التقليدية لأصفهان، قال هذا المهندس المعماري: في محطة تشهاراح، تمت إعادة تفسير أحد أنماط قوس أصفهان وتطبيقه باستخدام مواد وتقنيات معاصرة. وتم تنفيذ هذه الفكرة على نطاق واسع، حيث وصلت الفتحات إلى ما يقرب من 30 مترًا، وارتفاعها حوالي سبعة أمتار، على شكل سقف خرساني ذو سطح مرئي. ولم يكن الهدف تكرار التفاصيل المعمارية التاريخية؛ وبدلاً من ذلك، جرت محاولة لخلق شعور مألوف بالهندسة المعمارية السابقة في المساحة الجديدة من خلال الحفاظ على طبيعة المواد المعاصرة.

المسجد الكبير القديم؛ تصميم المحطة من خلال تجنب المنافسة البصرية مع النصب التاريخي

وقال سعدات بور، وهو يوضح النهج التصميمي لمحطتي خط المترو الثاني في منطقة مسجد عتيق جامع: مسجد جامع أصفهان هو مجمع تاريخي يضم فترات مختلفة من الهندسة المعمارية ولا يزال من الممكن رؤية طبقاته التاريخية المختلفة. إن العمل في محيط مثل هذا المبنى، بالإضافة إلى الاعتبارات الفنية، يتطلب احترامًا خاصًا وحساسية في التصميم.

وأضاف: في عملية تصميم هذا المشروع، تواجدت مجموعات متخصصة من الهندسة المعمارية والفنية وتم تقييم التصاميم في إطار مراجعات الخبراء. كانت المشكلة الأولى التي واجهناها هي أنه لا ينبغي لنا تصميم مساحة بجوار مبنى بهذا الحجم من شأنها أن تنافسه. كان نهجنا نوعا من الصمت المعماري والتواضع؛ يشبه الشعور الذي يتشكل في الأزقة والممرات المؤدية إلى المسجد الحرام ويهيئ الإنسان للدخول إلى النصب التاريخي.

وأوضح هذا المعماري: لم تكن هناك نية لبناء مسجد آخر في الطابق السفلي أو تكرار مجد المبنى التاريخي بشكل جديد. حاولنا أن نفكر في البساطة والاستعداد لدخول الفضاء التاريخي؛ بحيث يكون التواجد في المنطقة المركزية والتاريخية في أصفهان وبالقرب من ساحة عتيق ومسجد الجامع محسوسًا في تجربة المسافر.

وفي وصف أحد قرارات التصميم، قال سعدات بور: تم في التصميم مراعاة قشرة داخلية ذات شكل مقوس، وهي مستوحاة من شكل قبة مسجد الجامع؛ وبطبيعة الحال، فإن هذه القذيفة لن تعيد بناء نفس القبة. الهدف هو استخدام لفتة رسمية ونقل جزء من معنى العمارة التاريخية في شكل معاصر.

وتابع: من أجل تحقيق اللون والجودة المطلوبة، قمنا بالتعاون مع مجموعة معرفية تنشط في مجال تكنولوجيا الخرسانة لإنتاج خرسانة خاصة بلون ومزاج القش. يجب أن توفر هذه المادة إمكانية تشكيل الغلاف المصمم مع التمتع بالخصائص التقنية والمقاومة المطلوبة.

كما ذكر هذا المهندس المعماري إعادة تفسير الزخارف التاريخية في تصميم المحطة وقال: "كان هناك نقاش مع الفنانين الأصفهانيين حول إعادة تصميم بعض الزخارف والأعمال الفنية المتعلقة بالفترات التاريخية للجامع الجامع، بحيث يتم استخدام هذه الأنماط في شكل مناسب للسطح والمواد المعاصرة". وكان المقصود أن يكون الفضاء الجديد، دون تقليد المبنى التاريخي بشكل مباشر، بمثابة تذكير للتراث الفني في أصفهان.

يجب أن تكشف الصورة المعمارية عن منطق تكوين الفكرة للجمهور

وقال المهندس المعماري شهاب شمايزادة، مشيراً إلى مكان عرض الصورة في عملية التصميم المعماري: في المشاريع المعمارية هناك طبقات كثيرة، وعادةً ما يُرى جزء التنفيذ أكثر من الأجزاء الأخرى؛ ومع ذلك، فإن مرحلة تفكير المهندس المعماري، وتكوين الأفكار وتجميع المخططات، تتم في خصوصية مساحة التصميم وتكون أقل تعرضًا للجمهور. بينما يتشكل جزء مهم من العملية المعمارية في هذه المرحلة.

وأضاف: عندما لا تتم ترجمة الأفكار والمفاهيم التصميمية إلى لغة الصور، لا يكون لدى الجمهور إمكانية الوصول المباشر إلى المنطق الداخلي للمشروع أثناء مرحلة التنفيذ. لفهم هذا المنطق، هناك حاجة إلى صور ورسوم بيانية وأحيانًا رسوم متحركة لتوضيح عقلية المهندس المعماري حول المشروع.

وأشار هذا المعماري إلى أمثلة من عمارة أصفهان التاريخية فقال: إن دوران قبة مسجد الشيخ لطف الله نحو المدخل هو مثال للقرار المعماري الذي يؤدي إلى تشكيل طريق بين الفضاء المظلم والنور. مثل هذه الأمثلة يمكن أن تكون مصدر إلهام للمشاريع المعاصرة؛ بشرط أن يكون منطق التصميم والعلاقة بين مكونات العمل معروفة وممثلة بشكل صحيح.

وتابع شمايزادة: تساعد المخططات أو المخططات المعمارية المهندس المعماري على تحديد العلاقات والأنماط الرئيسية للمشروع وتقديمها بطريقة مفهومة. منذ حوالي 13 عامًا بدأت دراسة هذا المجال؛ في ذلك الوقت، كانت الموارد التعليمية ودراسات الحالة المتاحة في إيران محدودة، وتم الحصول على جزء مهم من المعرفة حول هذا الموضوع من خلال الكتب المرجعية الأجنبية والمناقشات مع الخبراء.

وفي إشارة إلى الطبيعة المتعددة التخصصات للعرض المعماري، قال: في هذا المجال، ترتبط الهندسة المعمارية بالرسومات. لتمثيل عمل ما، يجب على المرء أولاً أن يعرف البنية المعمارية وأنماطها؛ على سبيل المثال، يتمتع جسر خاجو بنظام خطي، بينما يمكن تنظيم الساحة وفق مبدأ المركزية، وتقوم الممرات والمسارات الطرفية بتوجيه حركة الجمهور نحوه.

وأضاف هذا المهندس المعماري: بالإضافة إلى معرفة البنية المعمارية، من المهم معرفة لغة الرسومات، بما في ذلك استخدام اللون والخط والمقياس والحجم وتكوين الصور. إن الجمع بين هذين المجالين يؤدي إلى تكوين لغة لعرض الهندسة المعمارية، والتي يمكن أن تجعل منطق التصميم أكثر وضوحا للجمهور.

وفي إشارة إلى تطبيق هذا الأسلوب في المسابقات والفعاليات المعمارية، قال شمايزادة: إن الصور المقدمة في المسابقات المعمارية والفعاليات العالمية توفر إمكانية تقديم الهيكل التصميمي للمشروع للجمهور العام والحكام، وتخلق سياقًا لتواصل أكثر فعالية بين الجمهور وفكرة المهندس المعماري.

وفي وصفه لتجربة تقديم مشروع في أجواء المنافسة الدولية، قال: في مثل هذا المشروع، كانت القضية هي أن يتمكن الجمهور والحكم الأجنبي من التعرف على الأصل الثقافي والجغرافي للمشروع من النظرة الأولى. ولهذا السبب، تم إجراء بحث حول الرسم الإيراني، وخاصة الرسم الأصفهاني، من أجل تشكيل بنية سردية للعرض البصري للمشروع.

وتابع هذا المعماري: الرسم الإيراني، رغم تفاصيله الكثيرة، له خاصية مهمة تسمى التوجه السردي. يمكن استخدام هذه الميزة في تصميم صفحة أفقية لعرض الهندسة المعمارية؛ بحيث يتمكن الجمهور من متابعة مسار السرد والتواصل بين أجزاء الحبكة المختلفة. وفي الوقت نفسه، يجب أن يكون العرض المعماري بسيطًا وواضحًا ويتجنب الفوضى غير الضرورية.

وفي إشارة إلى دور السياق الثقافي في عرض الأعمال المعمارية، قال شمايزادة: من أجل فهم اللغة البصرية للمهندس المعماري، من الضروري في بعض الأحيان فحص أعماله التنفيذية بعناية، ومساره الفكري، وسمات تصميمه. يمكن استخدام هذه المعرفة في اختيار اللون وبنية المخططات والكتالوجات وغيرها من وسائل عرض العمل. يمكن للسياق الثقافي والفكري للمشروع، إذا تم تمثيله بدقة، أن يساعد في نقل الفكرة المعمارية بشكل أفضل.

يمكن للساحات التاريخية أن تشكل طريق التواصل بين السياح والصناعات الإبداعية

وأوضح محمد علي إزادخاساتي، مساعد محافظ أصفهان للتراث الثقافي والصناعات الإبداعية والمدير التنفيذي السابق لمنظمة تجديد وتحسين مدينة أصفهان، تجربة التدخل في النسيج التاريخي لدردشت وقال: في فترة خمس سنوات تقريبًا، تم تصميم وتنفيذ ما يقرب من 60 مشروعًا إنشائيًا وحضريًا بهدف تحسين نوعية الحياة في هذه المنطقة. غطت هذه المشاريع مجموعة من الإجراءات، بدءًا من ربط المظهر والمناظر الطبيعية للحي وحتى ترميم المباني التاريخية.