متابعة مشكلات محطات الوقود: الانتقادات يجب أن تُطرح في المسار الفني المختص

قال المتحدث باسم نقابة محطات الوقود في البلاد، مؤكداً متابعة مشكلات أصحاب المحطات والمواطنين: لن نتخلى عن قضايا محطات الوقود، وإلى جانب نقل انتقادات المواطنين، نتابع بالجدية اللازمة حل مشكلات مثل اضطراب البطاقات المصرفية وعيوب عملية تعبئة الوقود. نشر هذا الخبر لأول مرة على موقع سفير أرجان.

وبحسب سفير عرجان رضا نواز - المتحدث الرسمي باسم جمعية محطات الوقود في البلاد، أكد على متابعة مشاكل ومطالب أصحاب محطات الوقود وقال: محطات الوقود تقدم خدمات وكلما طالت العمليات المتعلقة بنشاطها، زادت المشاكل والمتاعب بالنسبة لهم؛ ولذلك نعتبر من واجبنا متابعة القضايا والتعبير عن مشاكل الناس وأصحاب المناصب، ونحن مستمرون على هذا الطريق.

وقال: من ناحية نتابع قضايا ومشاكل القائمين، ومن ناحية أخرى يشاركنا الناس انتقاداتهم ومقترحاتهم ومشاكلهم. وبما أن محطات الوقود هي إحدى النقاط الأساسية في لقاء الناس مع هذا القطاع، فإننا نعتبر أن نعكس هذه القضايا والإصرار على حل المشكلات لتكون جزءًا من رسالتنا الاجتماعية.

وأضاف نواز، في إشارة إلى بعض القضايا التي تتابعها جمعية محطات الوقود في البلاد: على سبيل المثال، قضية 1000 تومان، وكذلك المشاكل المتعلقة بتزويد الدراجات النارية بالوقود وربط وفصل بعض البطاقات المصرفية في محطات الوقود، من بين القضايا التي نتابعها. وفي ظل تعطل بعض البطاقات المصرفية، علينا التحدث مع البنك المركزي ومعرفة سبب هذه المشاكل، لذلك لن نتخلى عن القضايا ونستمر في متابعتها.

التنفيذ التجريبي لخطة تحويل حصة الوقود إلى البطاقة المصرفية

وأوضح المتحدث باسم جمعية محطات الوقود في البلاد أيضًا عن خطة تحويل حصة الوقود إلى بطاقة مصرفية: تمت الموافقة على هذه الخطة، لكن الأمر استغرق حوالي ستة إلى سبعة أشهر لتجميع لوائحها والموافقة عليها. وكان ينبغي لمن انتقد في هذا الصدد أن يتابع لماذا استغرقت الموافقة على اللائحة كل هذا الوقت. وأخيراً تمت الموافقة على الأنظمة وإعلانها، ثم حدثت الحرب، وبعد ذلك تم أيضاً التنفيذ التجريبي للخطة بمساعدتنا.

وتابع: على ما أذكر، تم تنفيذ التنفيذ التجريبي لهذا المشروع في مكانين، والآن سيتم توسيع نطاق تنفيذه التجريبي في خمس محافظات هي طهران والبرز وقزوين وقم وسمنان وهمدان. وبطبيعة الحال، لم يكن لاتحاد محطات الوقود دور في اختيار المحافظات التي ستجرى فيها التجربة، ووزارة الشؤون الاقتصادية والمالية هي الجهة المنفذة لهذا المشروع.

وقال نواز عن تطبيق خطة تحويل حصة الوقود إلى البطاقة المصرفية: في هذه الخطة يقوم الشخص أولا بوضع بطاقة الوقود الخاصة به في الجهاز وبعد التزود بالوقود، يقوم بتمرير بطاقته المصرفية ومن ثم بإدخال كمية اللتر المطلوبة، يتم احتساب المبلغ على أساس حصة الشخص ويتم الدفع.

تنظيم التزود بالوقود بالبطاقة المجانية وضرورة إدارة الاستهلاك

وأشار إلى مسألة تحديد بطاقات الوقود، قال: إن خطة التعريف لم يتم تنفيذها بعد، ومن ناحية أخرى، وبسبب القيود على إنتاج وتوريد المنتجات البترولية وكثافة الاستهلاك في البلاد، فإن مسؤولية توريد وتوريد الوقود تقع على عاتق الشركات التابعة لوزارة البترول.

وأضاف نواز: بنفس الطريقة التي يتم بها توجيه الانتقادات إلى هذا القسم في حالة حدوث طوابير في المحطات أو إغلاق محطة، تحاول السلطات أيضًا تنظيم وضع التزود بالوقود ببطاقة آزاد، التي تعد جزءًا مهمًا من التزود بالوقود، خاصة في قطاع البنزين؛ قد يساعد هذا الترتيب أيضًا في تقليل الاستهلاك.

وقال المتحدث الرسمي باسم اتحاد محطات الوقود في الدولة عن تأثير هذه الإجراءات على تهريب الوقود: هذه الإجراءات قد يكون لها تأثير على التهريب، لكن التهريب المنظم مسألة تتجاوز استخدام بطاقات الوقود المجانية ولا يمكن أن تقتصر على هذا الموضوع.

كما أشار إلى التصريحات الأخيرة للمتحدث باسم الحكومة وأوضح: معنى التصريحات أنه منذ تطبيق سعر الـ 10 آلاف تومان للبنزين، انخفض استهلاك هذا المنتج بنسبة سبعة بالمائة أو أكثر في بعض الأيام. إلا أن هذا الانخفاض في الاستهلاك لا علاقة له بتنفيذ الخطة التعريفية لبطاقات المواقع، وسيتم الإعلان عن الإحصائيات المتعلقة بهذه الخطة مستقبلاً.

ومنتقداً طريقة طرح بعض القضايا المتعلقة بمحطات الوقود في الفضاء العام، قال نواز: "للأسف في بعض الأحيان يحتدم سوق إثارة هذه القضايا، ومؤخراً رأينا بعض المسؤولين والخبراء يتابعون تسوياتهم السياسية والفئوية في موضوع محطات الوقود". في بعض الأحيان، من بين عدد كبير من عمليات التزود بالوقود، يتم اختيار عنصر واحد وإبرازه لاستخدامه في مهاجمة خطة أو سياسة دون مراعاة الظروف العامة لنشاط المحطة.

وأضاف المتحدث الرسمي باسم اتحاد محطات الوقود في البلاد: إن نشر مثل هذه المواد عملياً يعني تعليم كيفية تجاوز النظام، فيما من المتوقع أن تتم متابعة المشاكل والعيوب المحتملة في الخطط من خلال القنوات المتخصصة والمختصة.

وأشار نواز إلى أنشطة موظفي محطة الوقود في ظروف صعبة خاصة خلال الحرب، وقال: إن موظفي المحطة لم يتركوا مهامهم خلال الحرب وفي ظل الهجمات الشديدة واستمروا في تقديم الخدمات. ومع ذلك، فإن هذه الجهود أقل ذكرًا بين المواد المنشورة حول المواقف. وبطبيعة الحال، لا يتوقع الموظفون الشكر على أداء واجباتهم، ولكن لا ينبغي تجاهل جهودهم أيضا.

وأكد في حديث متلفز: أنه لا يمكن اختيار حالة واحدة من السلوكيات غير اللائقة من بين مليون محطة للتزود بالوقود في الدولة وتسليط الضوء عليها، وبناء على ذلك تقديم صورة سلبية عن أداء ما بين 30 ألفاً إلى 40 ألف موظف في هذا القطاع أمام المجتمع. نحن لا نقبل مثل هذا النهج.

وبين أن حجم المخالفات في محطات الوقود منخفض جداً مقارنة بحجم الخدمات المقدمة، وقال نواز: محطات الوقود تقدم مجموعة واسعة من الخدمات للناس يومياً، ونعتقد أن حجم المخالفات صغير جداً مقارنة بهذا الحجم من الخدمات. وفي هذا السياق، نحن على استعداد للدفاع عن أداء هذه الدائرة ومناقشته في إطار الخبراء.