مرسيدس بنز وتجربة قيادة مختلفة | من التوجيه الإلكتروني إلى التحكم الدقيق في السيارة
تُلغي تقنية التوجيه بالسلك الربط الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة وعجلات السيارة، وتسلّم التحكم بالسيارة إلى الأنظمة الإلكترونية. ويمكن لهذه التقنية أن تغيّر تجربة القيادة وتصميم المقصورة وطريقة تفاعل السائق مع السيارة، غير أن الأمان والموثوقية لهما أهمية كبيرة في هذا المجال.
تكنولوجيا عجلة القيادة في السيارات الفاخرة؛ من التحكم الإلكتروني بالعجلات إلى إعادة تصميم المقصورة
تتخلى تقنية التوجيه عبر الأسلاك عن الاتصال الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة وعجلات السيارة وتترك التحكم في السيارة للأنظمة الإلكترونية. ويمكن لهذه التقنية أن تغير تجربة القيادة وتصميم المقصورة وطريقة تفاعل السائق مع السيارة؛ لكن سلامتها وموثوقيتها مهمة جدًا أيضًا.
السفير أرجان يكتا فرحاني: منذ سنوات، كان السائقون يغيرون اتجاه عجلات السيارة عن طريق إدارة عجلة القيادة من خلال سلسلة من الوصلات الميكانيكية. والآن تعمل تقنية Steer-by-Wire على تغيير هذا النمط القديم؛ تقنية يتم من خلالها استقبال حركة عجلة القيادة بمساعدة أجهزة الاستشعار والأنظمة الإلكترونية، ويتم التوجيه اللازم للعجلات من خلال محركات كهربائية. في هذا الهيكل، تتم إزالة الاتصال الميكانيكي المباشر والتقليدي بين عجلة القيادة والعجلات.
ولا يقتصر هذا التغيير على طريقة قيادة السيارة فقط. يمكن أن توفر عجلة القيادة السلكية تعديلًا أكثر دقة لاستجابة التوجيه، وتقلل من انتقال اهتزازات الطريق إلى يدي السائق وتوفر المزيد من حرية العمل في تصميم المقصورة. وفي الوقت نفسه، يثير الاعتماد المتزايد على البرامج والأنظمة الإلكترونية والحلول الاحتياطية تساؤلات مهمة حول سلامة المركبات وأدائها في حالات الطوارئ.
كيف تعمل تقنية التوجيه السلكي؟
في السيارات التقليدية، ينتقل تدوير عجلة القيادة إلى العجلات من خلال عمود التوجيه ومجموعة من الوصلات الميكانيكية. في نظام التوجيه بالسلك، تقوم أجهزة الاستشعار بقياس مقدار الدوران والقوة المطبقة على عجلة القيادة. ثم تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بمعالجة هذه المعلومات وتقوم المحركات الكهربائية بتحريك العجلات في الاتجاه المطلوب.
عندما تتعلم الآلات "التفكير"؛
أحدث التطورات التكنولوجية في صناعة السيارات. من مواقف السيارات الذكية بدون سائق إلى الإزالة الكاملة للبطاقات المصرفية
لماذا يهتم صانعو السيارات بالتوجيه الإلكتروني؟
وفقًا لمرسيدس بنز، فإن إحدى المزايا المهمة لعجلة القيادة السلكية هي إمكانية تعديل سلوك عجلة القيادة بواسطة البرامج. يمكن للشركة المصنعة للسيارة تغيير رد فعل عجلة القيادة وفقاً لسرعة السيارة وظروف القيادة؛ على سبيل المثال، عند السرعات المنخفضة، يمكن أن تصبح المناورة ومواقف السيارات أسهل، وعند السرعات العالية، يتصرف التوجيه وكأنه سائق مستقر.
وبطبيعة الحال، فإن هذه المزايا لا تعني التفوق المطلق للتكنولوجيا الجديدة في جميع الأحوال. ستلعب جودة تنفيذ البرامج ودقة أجهزة الاستشعار وأداء المشغلين وتصميم أنظمة الدعم دورًا حاسمًا في تجربة القيادة.
عندما يتم التخلص من الاتصال الميكانيكي المباشر، يصبح الأداء السليم للأنظمة الإلكترونية أكثر أهمية. يجب ألا يؤدي انقطاع التيار الكهربائي أو عطل البرنامج أو فشل المكونات إلى فقدان التحكم في السيارة. ولهذا السبب، يتطلب تصميم مثل هذه الأنظمة حلولاً إضافية وآليات اكتشاف الأخطاء والدعم.
ولذلك، لا يكفي تقييم هذه التكنولوجيا فقط وفق إمكانياتها الجديدة؛ ويجب أيضًا مراعاة الأداء في الظروف غير العادية والقدرة على الحفاظ على السيطرة على السيارة.
هل سيتم التخلي عن الأوامر التقليدية؟
من الممكن أن تصبح تكنولوجيا التوجيه السلكي أحد المكونات المهمة للجيل القادم من السيارات، لكن التخلي الكامل عن عجلات التوجيه الميكانيكية ليس مؤكدا على المدى القصير. وتعد تكلفة الإنتاج والمتطلبات القانونية ومعايير السلامة ومستوى ثقة السائقين من العوامل التي تؤثر على سرعة توسعها.