عضو لجنة الصناعات في مجلس الشورى: يجب أن تتم خصخصة شركة سايبا بعد إصلاح الهيكل وتحديد قيمتها الحقيقية
وفي إشارة إلى ضرورة التقييم الحقيقي لشركة سايبا، قال رينجبارزاده: يجب أن يتم نقل هذا المجمع على أساس الحقائق الاقتصادية وقدراته الإنتاجية وأصوله لتجنب التحويل بسعر أقل من القيمة الحقيقية.
وأضاف: جزء من أسهم سايبا يعود إلى الموظفين والشركات المختلفة والحكومة. ولذلك يجب أن تتم عملية الاحالة بطريقة لا يكون هناك غموض في المستقبل حول السعر وكيفية تقييم قيمة هذه المجموعة.
ضرورة البعد عن التسعير الأمري
وشدد عضو لجنة الصناعات والمناجم بالبرلمان على ضرورة إصلاح تسعير السيارات قائلا: إن إحدى طرق زيادة قيمة سايبا هي الابتعاد عن التسعير الإلزامي وتوفير إمكانية توريد المنتجات على أساس سعر الإنتاج الفعلي. إلا أن الظروف الحالية التي تمر بها البلاد قد تحد من تنفيذ هذه السياسة.
وبالإشارة إلى الديون والالتزامات المتراكمة ومشاكل توفير قطع الغيار، قال: يجب إخراج سايبا من الوضع الحالي وإصلاح هيكلها وتحسين ظروف الإنتاج والنشاط لهذا المجمع.
تعليق التكليف حتى يتم تحديث الالتزامات
وشدد رانجبارزاده على ضرورة تحديد موعد نهائي لتصحيح أوضاع سايبا، وقال: حتى يتم تحديث تسليم السيارات وعدم تعويض الالتزامات المتراكمة، لا ينبغي أن يتم التسليم.
وأضاف: إذا اعتبرت فترة من ثلاثة إلى ستة أشهر لتصحيح الأوضاع وتحديث الالتزامات وتوريد السيارة على أساس سعر التكلفة، فيمكن زيادة قيمة هذه الشركة.
توريد السيارات دون تكبد خسائر لشركة سايبا
وقال عضو لجنة الصناعات والمناجم بالبرلمان أيضًا عن دور منظمة دعم المستهلك والمنتج: يجب دراسة طلبات زيادة الأسعار بعناية حتى يتم توفير إمكانية توريد السيارات على أساس سعر الإنتاج الفعلي ولا تضطر شركة سايبا إلى بيع منتجاتها بخسارة.
ووفقا له، فإن تصحيح التسعير وتحديث التزامات الشركة يمكن أن يزيد من قيمة أسهم سايبا ويضيف عدة هيمات إلى قيمة هذه المجموعة.
التركيز على الحفاظ على القيمة الحقيقية لسايبا
وأشار رانجبارزاده كذلك إلى قدرات سايبا في مجال المعدات والمرافق والبنى التحتية وأكد: يعتبر هذا المجمع جزءا من رأس مال وأصول البلاد ويجب منع تشكيل صورة غير واقعية عن قيمته وقدراته.
وأشار إلى أن الحكومة وشركة سايبا تكبدتا خسائر في الوضع الحالي ويجب أخذ هذا الأمر بعين الاعتبار في القرارات المتعلقة بإعادة هيكلة وتسليم هذه الشركة.