بلغت تكلفة تأمين الناقلات النفطية في البحر الأسود 2.5 مليون دولار

ارتفعت تكلفة تأمين كل سفينة تنقل النفط في البحر الأسود خلال الأشهر الأخيرة من نحو 200 ألف دولار إلى 2.5 مليون دولار؛ وهو ارتفاع رفع تكلفة نقل النفط الخام وزاد الضغط على أسعار الوقود في بلغاريا.

وارتفعت تكلفة التأمين على كل سفينة حاملة للنفط في البحر الأسود من نحو 200 ألف دولار إلى 2.5 مليون دولار في الأشهر الأخيرة؛ وهي الزيادة التي أدت إلى زيادة تكلفة نقل النفط الخام والضغط على أسعار الوقود في بلغاريا.

السفير أرجان - المجموعة الدولية: صرح يفغيني سيمونوف، المدير التجاري الخاص لشركة لوك أويل في بلغاريا، للتلفزيون الوطني في البلاد يوم الاثنين أن هذه الزيادة تعكس المخاطر المتزايدة التي يتعرض لها الشحن التجاري بعد الهجمات المتكررة على السفن والبنية التحتية للموانئ.

وتمثل هذه الأرقام زيادة بمقدار 12.5 ضعفًا في تكلفة التأمين المعلنة، والتي تعادل، وفقًا لسيمونوف، تكلفة إضافية قدرها 2.3 مليون دولار لكل سفينة.

وفي وقت سابق من شهر سبتمبر، قامت سوق التأمين البحري ومقرها لندن بتوسيع متطلبات الإبلاغ للمناطق عالية المخاطر في البحر الأسود لتغطية حوض البحر الأسود بأكمله. ومع ذلك، فإن الرحلات البحرية داخل المياه الإقليمية للدول المجاورة - بما في ذلك بلغاريا ورومانيا وجورجيا وتركيا - لا تزال معفاة من متطلبات الإبلاغ هذه. أفاد السفير أرجان أن الرسوم الإضافية لمخاطر الحرب تضيف مئات الآلاف من الدولارات إلى تكاليف الشحن للرحلات التي تستغرق سبعة أيام.

وقد امتد هذا التهديد الآن إلى المنطقة الاقتصادية الخالصة لبلغاريا. وهاجمت طائرات بدون طيار سفينتين تجاريتين في 6 أكتوبر/تشرين الأول، مما أدى إلى إغراق السفينة "ألفا وطن" التي ترفع علم توغو، وإلحاق أضرار بالسفينة "آيبل" التي ترفع علم بالاو. وبحسب تقرير وكالة أسوشيتد برس، تم إنقاذ جميع أفراد طاقم "إيبل" البالغ عددهم 18 فردا.

ولم تحدد السلطات البلغارية بعد مرتكبي هذه الهجمات. ودفع غرق السفينة سوريا إلى المطالبة بإجراء تحقيق مستقل، حيث أن 10 من أفراد الطاقم – بينهم تسعة مواطنين سوريين – في عداد المفقودين.

وكانت تكاليف الشحن ترتفع أيضًا قبل هجمات أكتوبر. ذكرت بلومبرج في أغسطس أن الأرباح اليومية القياسية للناقلات على طريق نوفوروسيسك-أوغوستا - بناءً على شحنات النفط الخام البالغة 135 ألف طن - وصلت إلى مستوى قياسي بلغ 440.948 دولارًا. وقد ارتفع هذا الرقم بنسبة 140٪ منذ بداية يوليو.

تستمر مصفاة بورغاس في بلغاريا في استقبال شحنات النفط الخام. وذكر سيمونوف أن المنشأة لم تشهد أي إلغاءات للشحنات وأنها قامت بتأمين إمداداتها من النفط حتى أوائل ديسمبر. كما دافع عن قرار بلغاريا رفع القيود على تصدير الديزل، بحجة أن منع المصفاة من بيع فائض إنتاجها في الأسواق الخارجية قد يجبرها على تقليل تكرير النفط الخام مع امتلاء صهاريج التخزين.

وبحسب تقرير أويل برايس، ذكر سيميونوف أن كمية الديزل المنتجة في هذه المصفاة تتجاوز الاستهلاك المحلي لبلغاريا، ونتيجة لذلك، فإن فرض قيود على تصدير الديزل يمكن أن يؤدي إلى انخفاض إنتاج البنزين ووقود الطائرات والمنتجات النفطية الأخرى.

شهد سوق بناء ناقلات النفط العملاقة طفرة غير مسبوقة؛ وقد حجز مالكو السفن أكثر من 20 مليار دولار من طلبات شراء ناقلات النفط العملاقة هذا العام.

وتشير إحصائيات كيبلر الجديدة إلى انخفاض حاد في حركة المرور في مضيق هرمز؛ وفي الوقت الذي يدعي فيه ترامب أن هذا الممر المائي مفتوح، لا تزال ناقلات النفط ترفض المرور.

رداً على ارتفاع أسعار البنزين بعد الحرب مع إيران، يجتمع دونالد ترامب مع مديري المصافي وموردي الوقود لتخفيف الضغط الاقتصادي على المستهلكين الأمريكيين.