بلومبيرغ: ما لا يقل عن 10 ناقلات نفط عملاقة غيّرت مسارها المتجه إلى الفجيرة

أفادت بلومبيرغ بأن ما لا يقل عن 10 ناقلات نفط عملاقة وعدد من ناقلات السويزماكس أوقفت أو غيّرت مسارها المتجه إلى ميناء الفجيرة الإماراتي، في ظل تصاعد الهجمات في مضيق هرمز.

وذكرت بلومبرج أنه في أعقاب تصاعد الهجمات في مضيق هرمز، توقفت ما لا يقل عن 10 ناقلات عملاقة وعدة ناقلات من طراز سويزماكس أو غيرت طريقها إلى ميناء الفجيرة الإماراتي.

السفير أرجان - المجموعة الاقتصادية: في أعقاب تصاعد الهجمات الإيرانية على السفن المخالفة في مضيق هرمز، أفاد السفير أرجان بلومبرج اليوم أن ناقلات النفط العملاقة تهرب من ميناء الفجيرة الإماراتي.

وذكرت بلومبرج؛ وارتفع عدد الناقلات الفارغة التي تشق طريقها عبر خليج فارساد بسبب تصاعد الهجمات الإيرانية. تظهر بيانات تتبع الناقلات التي جمعتها بلومبرج أنه في الأيام الأخيرة، توقفت ما لا يقل عن 10 ناقلات كبيرة جدًا والعديد من الناقلات من نوع سويزماكس أو غيرت مساراتها بالقرب من ميناء الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة. ويقع ميناء الفجيرة خارج مضيق هرمز ويعمل كنقطة انتظار وإعادة شحن لنقل النفط الخام من الخليج العربي إلى الأسواق العالمية. يسمح هذا الميناء لناقلات النفط العملاقة بالانتظار في مياه أكثر أمانًا نسبيًا، وتستقبل ناقلات النفط الأصغر شحنات النفط الخام من داخل الخليج العربي وتنقلها إلى ناقلات النفط الكبيرة لإعادة تحميلها. ومع ذلك، فإن تصاعد الهجمات الإيرانية بالقرب من مضيق هرمز قد وضع مركز نقل النفط الحيوي هذا تحت تهديد خطير. وبحسب التقارير، فقد كثفت إيران في الأسبوعين الماضيين نهجها العدواني في مضيق هرمز. أعلنت مصادر مراقبة الحوادث البحرية، أن إيران استهدفت أكثر من 20 ناقلة نفط مخالفة أو منعتها من المرور مع إنذار.

وفقًا للبيانات التي جمعها ثلاثة من مقدمي خدمات الأمن البحري، وقع ما لا يقل عن 12 هجومًا على ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال وناقلات الغاز المسال في مضيق هرمز بين 28 سبتمبر و5 أكتوبر (6-13 مهر). وهذا الرقم هو أعلى مستوى من الهجمات منذ بداية الحرب في 28 فبراير/شباط. ففي الأسبوع الماضي، أفادت مصادر رصد الحوادث البحرية أن 13 ناقلة نفط تعرضت لهجوم في مضيق هرمز وتوقفت 7 ناقلات نفط أخرى عن التحرك في هذا الممر المائي بعد تحذيرها.

أعلن الحرس الثوري الإيراني في الإعلان الرسمي عن ناقلات النفط المخالفة التابعة للبحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني أنه صباح هذا اليوم (21 أكتوبر) تعرضت ناقلة النفط الثالثة واشتعلت فيها النيران في مضيق هرمز. وبحسب هذا الإعلان، فإن ناقلة النفط هذه كانت تنوي مغادرة مضيق هرمز وتعطيل نظامه وأمنه من خلال إيقاف نظام الملاحة الخاص بها وتجاهل تحذيرات البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني. وقال: إن أي تعاون للسفن التجارية وناقلات النفط مع الجيش الأمريكي الغازي في مضيق هرمز ومنطقة الخليج العربي سيقابل بإجراء حاسم.

لقد وصل معدل نقل النفط الخام بناقلات كبيرة جدًا على طريق الخليج الفارسي إلى شرق آسيا إلى مستوى قياسي غير مسبوق. وفي 7 أكتوبر، وصلت هذه المعدلات إلى ما يقرب من 1.4 مليون دولار يوميًا، أي بزيادة قدرها حوالي 540 بالمائة عن مستويات ما قبل الصراع. كما أدى النقص العالمي في ناقلات النفط إلى زيادة تكاليف النقل إلى مستويات غير عادية. كما انخفضت كمية النفط الخام التي تمر عبر مضيق هرمز بنسبة 27% مقارنة بأعلى مستوى لها خلال الحرب في الأسبوع السابق وبلغت ما لا يقل عن 10.1 مليون برميل يوميا. وتجاوز سعر العقود الآجلة لخام برنت 104 دولارات، ويتراوح السعر الفعلي للنفط بين 130 و150 دولارًا للبرميل.

وانخفض سعر خام برنت بمقدار دولارين ليصل إلى 104 دولارات و32 سنتا في تعاملات الجمعة. وجاء انخفاض الأسعار بعد تراجع التوترات في الشرق الأوسط.

وأعلنت وكالة بلومبرج التوقف الكامل لحركة المرور في مضيق هرمز اعتبارا من صباح اليوم. وكان هذا المأزق غير المسبوق، والذي دفع أسعار النفط إلى ما فوق 120 دولارًا، بمثابة أكبر صدمة للعرض في التاريخ. وتشير التقارير إلى فشل الجهود الأميركية في إعادة فتح هذا الممر المائي الاستراتيجي؛ الطريق الذي كان يمر به 20% من نفط العالم و30% من غازه.

نقلاً عن مصادر مطلعة على تقارير المخابرات الأمريكية، شككت صحيفة نيويورك تايمز في ادعاء دونالد ترامب بأن النفط الذي يمر عبر مضيق هرمز لا ينتمي إلى إيران، وأفادت بدفع ثمن مرور بعض السفن إلى إيران.