ما الفرق بين تانك 700 في السوق الإيرانية والنسخ الأخرى؟

ما الفروقات بين تانك 700 من شتابران خودرو، بمحرك بنزين V6 وقوة 354 حصاناً وهيكل سلمي، مقارنةً بالنسخ الهجينة الصينية؟ تانك 700 من أكبر وأفخم منتجات علامة تانك التابعة لمجموعة Great Wall Motors، لكن السيارة التي دخلت السوق الإيرانية باسم تانك 700 […]

ما هي الفروق بين خزان سيارة 700 شاتبران بمحرك بنزين V6 بقوة 354 حصاناً وشاسيه سلم مقارنة بالنسخ الصينية الهجينة؟

تعتبر تانك 700 واحدة من أكبر وأفخم منتجات ماركة تانك التابعة لشركة جريت وول موتورز، لكن السيارة التي دخلت السوق الإيرانية باسم تانك 700 ليست بالضرورة نفس النسخة التي تعرف بـ Hi4-T في الصين. في الواقع، فإن الاختلاف في المحرك والقوى الدافعة وبعض المعدات وحتى تفاصيل التصميم جعل نسخة السوق الإيرانية تتمتع بشخصية مختلفة مقارنة ببعض نماذج هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة.

لفهم الاختلافات، يجب علينا أولا توضيح سوء الفهم المشترك. لا يتم تقديم تانك 700 في أسواق مختلفة بنفس المواصفات. في الصين، كان التركيز الرئيسي لهذه السيارة في السنوات الأخيرة على النسخة الهجينة Hi4-T؛ نظام يجمع بين محرك V6 مزدوج تيربو سعة 3.0 لتر مع محرك كهربائي وبطارية بقدرة 37.1 كيلووات/ساعة، وتصل في الإصدارات الجديدة إلى قوة مشتركة تبلغ حوالي 530 حصانًا و800 نيوتن متر من عزم الدوران.

لكن خزان 700 الذي تقدمه شركة شاتابران خودرو في إيران هو نسخة البنزين سعة 3.0 لتر V6 Twin Turbo. وينتج هذا المحرك قوة تبلغ نحو 354 حصانا و560 نيوتن متر من عزم الدوران ويرسل قوته إلى العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات. لذلك، إذا رأيت أرقامًا مثل 520 حصانًا أو 800 نيوتن متر معلنة للدبابة الإيرانية البالغ عددها 700، فيجب عليك توخي الحذر. وتتعلق هذه الأرقام بنظام Hi4-T والنسخة الهجينة من السيارة، وليس بمواصفات نسخة البنزين التي تباع في إيران.

للوهلة الأولى، قد تتخيل أن الفارق الأهم بين النسخة الإيرانية ونماذج دبابة 700 الأخرى هو على مستوى التجهيز أو التصميم، لكن الواقع أهم بكثير ويرتبط بالقوى الدافعة المختلفة تمامًا لهذه السيارة.

يستخدم خزان السيارة 700 شاتابران محرك توربو مزدوج V6 سعة 3.0 لتر. محرك بقوة 354 حصانًا و560 نيوتن متر من عزم الدوران. ويرتبط هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، وعلى عكس نسخة Hi4-T، لا يوجد فيه محرك كهربائي أو بطارية هجينة.

من ناحية أخرى، تم تجهيز الخزان 700 Hi4-T بنظام هجين أكثر تعقيدًا. ويوضع محرك V6 سعة 3.0 لتر بجانب المحرك الكهربائي، وتصل القوة الإجمالية للنظام في الإصدارات الجديدة إلى نحو 530 حصاناً. عزم الدوران المشترك هو 800 نيوتن متر. وقد تم تجهيز هذا الإصدار ببطارية تبلغ سعتها 37.1 كيلووات في الساعة، كما يتمتع بإمكانية الحركة الكهربائية بالكامل.

الفرق مهم جدا في الممارسة العملية. إن إصدار Hi4-T ليس أسرع فحسب، ولكن بفضل عزم الدوران الفوري للمحرك الكهربائي، فإنه يوفر أيضًا استجابة مختلفة عند بدء التشغيل وفي مواقف مثل تسلق المسارات الصعبة. من ناحية أخرى، تعد نسخة السيارة التي تعمل بالبنزين من طراز شاتابران أبسط من حيث هيكل مجموعة نقل الحركة وتوفر تجربة أقرب إلى سيارة الدفع الرباعي التقليدية القوية.

وحتى في الإصدارات الجديدة للسوق الصيني خطت تانك 700 خطوة أخرى وقدمت نسخة Hi4-Z بمحرك سعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين وبطارية أكبر. ولذلك، فإن اسم الخزان 700 اليوم لا يشير إلى مواصفات فنية واحدة.

إذا نظرنا فقط إلى أرقام القوة، فالإجابة هي نعم، لكن القصة ليست بهذه البساطة. ولا يزال خزان البنزين 700 بقوة 354 حصانًا و560 نيوتن متر من عزم الدوران يعتبر من سيارات الدفع الرباعي القوية جدًا. محرك V6 مزدوج التيربو، سعة 3 لترات وعزم دوران 560 نيوتن متر، يميزها عن العديد من السيارات المنافسة في السوق الإيراني.

ومن ناحية أخرى، فإن إزالة النظام الهجين يعني تقليل تعقيد القوى الدافعة. ولا تحتوي النسخة الإيرانية على البطارية الكبيرة والمحرك الكهربائي والمعدات المتعلقة بالنظام الهجين الإضافي، ونتيجة لذلك فإن طبيعتها أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية التي تعمل بالبنزين.

ويمكن لهذه القضية أن تكون ميزة للسوق الإيرانية؛ نظرًا لأن البنية التحتية لشحن السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء لا تزال غير منتشرة على نطاق واسع، ويفضل العديد من المشترين امتلاك سيارة مزودة بمحركات أبسط. ومع ذلك، من ناحية أخرى، فإن استهلاك الوقود والتسارع في نسخة البنزين مقارنة بـ Hi4-T لا يمكن أن يقدم نفس مزايا النظام الهجين.

إحدى النقاط المثيرة للاهتمام هي أنه على الرغم من الاختلاف في المحركات، فإن نسخة البنزين من Tank 700 لا تزال سيارة دفع رباعي حقيقية ذات هيكل مناسب للطرق الوعرة. وتستخدم النسخة الإيرانية ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات ونظام دفع رباعي. هيكل السيارة أيضًا من النوع السلمي، وهذا ما يجعل تانك 700، على عكس العديد من سيارات الكروس أوفر الفاخرة، غير مصممة للاستخدام الحضري فقط.

يعد القفل التفاضلي وأوضاع وأنظمة القيادة المختلفة مثل التحكم في الزحف والتحكم في التلال والتلال ودوران الخزان جزءًا من مجموعة إمكانيات هذه السيارة على الطرق الوعرة.

في الإصدارات الأعلى من الخزان 700، يمكن رؤية معدات أكثر تقدمًا مثل نظام التعليق الهوائي، وممتصات الصدمات المتكيفة، وحتى عمود ممتص الصدمات القابل للكسر. لذلك، لا يقتصر الاختلاف بين الإصدارات على المحرك فحسب، بل يمكن أيضًا أن يتغير مستوى معدات الطرق الوعرة اعتمادًا على السوق والطراز.

من حيث التصميم العام، فإن الدبابة الإيرانية 700 مخلصة للغة التصميم الأصلية لهذه السيارة. إن الجسم الكبير جدًا والشبكة الأمامية الضخمة والشكل العضلي للجسم جعل السيارة تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي رائدة أكثر من كونها سيارة دفع رباعي عادية.

ومع ذلك، يجب التمييز بين الأجيال والإصدارات المختلفة. تم إطلاق الإصدارات الأولية من Tank 700 في الصين بتصميم مختلف عن التصميمات الجديدة. وفي الطرازات الجديدة، تظهر لغة تصميم تشيلين المستوحاة من المخلوق الأسطوري الصيني نفسها بشكل أكبر، كما تم تجهيز المصابيح الأمامية بتقنيات أكثر تقدمًا. يمكن أيضًا تقديم إصدارات التصدير مع تفاصيل مثل الإطار الاحتياطي الخارجي والتغييرات في أبعاد الجسم وبعض المعدات الخاصة بسوق الوجهة.

ونتيجة لذلك، إذا وضعت دبابة إيران 700 بجانب النسخة الصينية الأحدث 2026، فسيكون الفرق في المظهر ملحوظا، ولكن بالمقارنة مع إصدارات البنزين المصدرة، فإن التشابه أكبر بكثير.

إحدى نقاط القوة الرئيسية للدبابة 700، بغض النظر عن نوع المحرك، هي مقصورتها. تحاول هذه السيارة بشكل أساسي طمس الخط الفاصل بين سيارات الطرق الوعرة وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة. وفي نسخة شاتبران من السيارة، تم تجهيز المقصورة بمواد جلدية وشاشة مركزية كبيرة وعدادات رقمية وسقف بانورامي وتهوية متعددة القنوات ومقاعد مزودة بتدفئة وتبريد وتدليك. يعتبر نظام الصوت الاحترافي أيضًا أحد المعدات الرئيسية للسيارة.

في هذا القسم، الإصدارات المختلفة لها اختلافات. على سبيل المثال، في الطرازات الأعلى وبعض نماذج التصدير، تتوفر أيضًا ميزات مثل HUD، وسقف مصمم خصيصًا، وإضاءة أوسع والمزيد من المعدات للركاب الخلفيين، بما في ذلك تعديلات الطاقة وتدليك مقاعد الصف الثاني، والتحكم المستقل في المناخ وحتى شاشة عرض مثبتة على السقف للركاب الخلفيين.

وفي أحدث دبابة صينية من طراز 700، ارتفع مستوى المعدات خطوة أخرى. تعتبر المقاعد الأمامية بإعدادات واسعة للغاية ونظام صوتي مكون من 21 مكبر صوت وثلاجة داخلية وشاشة سقف كبيرة لركاب المقاعد الخلفية من بين الميزات التي يمكن رؤيتها في الإصدارات الجديدة.

لذلك، لا ينبغي الافتراض أن أي سيارة مكتوب عليها اسم Tank 700 لديها نفس المستوى من المعدات الداخلية تمامًا.

كما وجد الخزان 700 في الإصدارات الصينية الجديدة مسافة كبيرة عن النماذج الأصلية من حيث تقنيات مساعدة السائق.

وفي الطرازات الجديدة، يأتي نظام Coffee Pilot مزودًا بأجهزة أكثر تقدمًا وحتى رادار LiDAR أو ليزر ويوفر إمكانات قيادة شبه آلية أكثر تقدمًا. وفي بعض الإصدارات، تمت إضافة ميزات مثل القيادة الأوتوماتيكية في اتجاهات مختلفة، ومواقف السيارات الذكية، وأنظمة التعرف على البيئة الأكثر تقدمًا إلى السيارة.

من ناحية أخرى، نسخة شاتابران من السيارة، رغم أنها تقدم مجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق مثل مثبت السرعة التكيفي، التحذير من المسار والحفاظ على المسار، التحذير من النقطة العمياء، التحذير من الاصطدام، فرامل الطوارئ الأوتوماتيكية، قارئ الإشارات وكاميرا 360 درجة، إلا أنه لا ينبغي الخلط بين مواصفاتها وبين أحدث الإصدارات المجهزة بالجيل الجديد من Coffee Pilot و LiDAR. هذه هي بالضبط النقطة التي يجب مراعاتها عند مقارنة السيارات المستوردة. اسم الطراز هو نفسه، ولكن يمكن أن تكون حزمة التكنولوجيا مختلفة تمامًا.

ومن حيث الأبعاد فلا يزال خزان السيارة 700 شطبران من فئة السيارات الكبيرة جداً. ويبلغ طولها حوالي 5.09 متر، وعرضها حوالي 2.06 متر، وقاعدة عجلاتها 3 أمتار. لفهم أبعاد السيارة بشكل أفضل، يكفي أن نعرف أن العديد من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم في السوق الإيرانية لا يصل طولها حتى إلى 4.8 متر. لذلك، فإن Tank 700 هي سيارة كبيرة ليس فقط في المظهر، ولكن أيضًا في الأبعاد الفعلية.

الإصدارات الأحدث لها أبعاد مماثلة، على الرغم من أن بعض الديكورات لها زيادة طفيفة في الطول أو العرض أو الارتفاع. تم طرح إصدارات أحدث وأطول من دبابة 700، والتي تتميز بقاعدة عجلات أطول ومصممة لاستخدام أكثر فخامة ولحمل المزيد من الركاب.

تعتبر تانك 700 شاتابران خودرو من تلك السيارات التي لا ينبغي أن تكتفي بها إلا باسم الموديل أو مظهره. الفرق الأهم بين نسخة السوق الإيرانية وبعض الطرازات ذات الشهرة العالمية هو محرك البنزين V6 سعة 3.0 لتر بقوة 354 حصانًا و560 نيوتن متر من عزم الدوران؛ بينما تستخدم النسخة الصينية من Hi4-T مزيجًا من محرك V6 ومحرك كهربائي وتحقق قوة وعزم دوران مشتركين أعلى بكثير. حتى نسخة Hi4-Z المزودة بمحرك سعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي أكثر قوة تمت إضافتها إلى عائلتها. ولهذا السبب، فإن مقارنة دبابة إيرانية 700 مع الصورة التي قد تكون لدينا من الإصدارات الصينية أو مقاطع الفيديو الأجنبية يمكن أن تكون مضللة.

إلا أن النسخة الإيرانية لا تزال تعتبر من أكثر سيارات الدفع الرباعي المستوردة اختلافاً في السوق؛ لأن الجمع بين محرك سداسي الأسطوانات وشاسيه سلمي ودفع رباعي ومعدات خطيرة للطرق الوعرة ومقصورة فاخرة ليس شيئًا يمكن رؤيته بكثرة في السوق الإيرانية. لذلك، إذا كانت معاييرك هي ببساطة القوة الأكبر وأحدث التقنيات الهجينة، فإن Hi4-T والإصدارات الأحدث من الخزان 700 هي الأفضل. ولكن إذا كنت تفكر في سيارة دفع رباعي فاخرة وكبيرة مزودة بمحرك V6، وهيكل حقيقي للطرق الوعرة وقوى دفع تعمل بالبنزين، فإن دبابة 700 شاتابران خودرو لا تزال منتجًا خاصًا ومميزًا للغاية في السوق الإيرانية.

تم تصميم وترميز موقع السيارة الأخير من قبل مجموعة توسي، وجميع الحقوق في تنسيقه محفوظة له.