امتلاك المواطنين منازلهم عبر خطة الإيجار الحكومية / هل سيمتلك المستأجرون منازلهم أخيراً؟

تصريحات وزير الطرق والإسكان حول تغيير نهج الحكومة من البناء المباشر للمساكن إلى توفير السكن، أثارت نقاشاً جديداً حول مستقبل امتلاك المواطنين للمنازل.

التصريحات الجديدة لوزير الطرق والتنمية الحضرية حول تغيير السياسة من بناء المساكن إلى توفير السكن فقط أثارت ردود فعل في الجو العام في البلاد.

وقالت وزيرة الطرق والتنمية الحضرية، فرزان صادق، في تصريحها الأخير، إن "سياسة الإسكان يجب أن تتغير من بناء الوحدات إلى توفير المستوطنات".

وفي الوقت نفسه، ووفقاً لقانون زيادة إنتاج المساكن الذي تمت الموافقة عليه عام 1400، كانت الحكومة ملزمة ببناء ما لا يقل عن مليون وحدة سكنية سنوياً للمتقدمين المؤهلين.

لكن وزارة الطرق والتنمية الحضرية، تماشيا مع سياستها الجديدة، طرحت خطة مثل استئجار المساكن، والتي من المفترض أن تجعل الحكومة أكبر مالك للعقارات في البلاد.

"والله أنا مستعد أن تعطيني الحكومة أرضاً، وسأبنيها بنفسي شيئاً فشيئاً، لكني لن أكون مستأجراً بعد الآن". هذا تصريح فرهاد قيازواند، أحد مستأجري البلاد.

تقول وزيرة الطرق والتنمية الحضرية، فرزانه صادق مالفاجرد، إنه بسبب نقص السيولة، وارتفاع تكلفة توفير البنية التحتية للعديد من الأراضي، ومسؤولية وزارة الطرق والتنمية الحضرية في توفير السكن (وليس فقط بناءه)، فإن مشروع مثل السكن الإيجاري يمكن أن يكون فرصة للعائلات لشراء منزل بمدخراتهم بعد استئجاره لبضع سنوات.

ومع ذلك، يرى المدير العام السابق لمكتب اقتصاديات الإسكان، أبو الفضل نوروزي، أن بناء المساكن وتوفير الأراضي هما أهم الحلول للسكن الدائم للناس. لأن خطة مثل السكن الإيجاري لا تؤدي إلا إلى زيادة عدد المستأجرين، والتضخم السنوي ومحدودية المعروض من المنازل وفقا لقدرة الناس المالية، يجعلهم أبعد عن امتلاك منزل كل عام.

ولكن السؤال المهم هو أنه إذا أصبحت الحكومة نفسها المالك الأكبر للعقارات في البلاد، وتكسب المال من الناس عن طريق فرض الإيجارات وتستفيد من الزيادة في أسعار المساكن، فما هو الحافز الآخر الذي قد يكون لديها للتدخل والسيطرة على الأسعار في سوق الإسكان؟ وفي غياب مراقبة الأسعار، بعد 5 سنوات مثلاً، يمكن للمستأجرين أن يصبحوا ملاكاً أو لا.