تم تقديم مفهوم Porsche Mission S؛ مستمدة من الماضي، ومصممة للمستقبل

تم الكشف عن مفهوم Porsche Mission S الجذاب. ويأتي هذا المفهوم ليقول إن الخطط المستقبلية للشركة الألمانية الشهيرة لا تقتصر على طراز 911 الأسطوري. بالإضافة إلى عرض لغة التصميم الجديدة لبورشه، فإن هذا المفهوم الرياضي الفائق يمهد الطريق لتطوير منصة جديدة تمامًا؛ منصة ربما تم تقديمها في [...] كتبها مفهوم Porsche Mission S؛ مستمدة من الماضي، ومصممة للمستقبل لأول مرة في السيارة الأخيرة. ظاهرة

تم الكشف عن مفهوم Porsche Mission S الجذاب. ويأتي هذا المفهوم ليقول إن الخطط المستقبلية للشركة الألمانية الشهيرة لا تقتصر على طراز 911 الأسطوري. بالإضافة إلى عرض لغة التصميم الجديدة لبورشه، فإن هذا المفهوم الرياضي الفائق يمهد الطريق لتطوير منصة جديدة تمامًا؛ منصة قد تؤدي إلى ظهور عائلة جديدة من المنتجات المثيرة التي تحمل علامة بورشه في السنوات القادمة.

بشكل عام، في مفهوم Mission S، حاولت بورشه الجمع بين تراثها من سيارات الطريق والسباق مع الأفكار الحديثة. النقطة السلبية هي أن هذا المفهوم الجذاب للغاية تم تقديمه في اليوم الذي كشفت فيه تسلا عن سيارتها الرودستر الجديدة خلال حدث صاخب للغاية. لقد جعلت هذه القضية مفهوم الإثارة لدى الألمان أن يكونوا على الهامش رغم كل مفاتنهم.

تصميم Porsche Mission S مستوحى من السيارات الشهيرة مثل 911 و959 و917 وGT1. يذكرنا الأنف المنخفض والرفارف الطويلة على شكل طوربيد والمصابيح الأمامية المستديرة بسيارات بورشه الرياضية التاريخية. وبالطبع تم إعادة تصميم هذه العناصر بلغة حديثة بحيث لا يقتصر مظهر السيارة على ترميم يبعث على الحنين.

استخدمت بورشه مصطلح "الأحجام العائمة" لشرح نهج التصميم الخاص بـ Concept S؛ مفهوم يمكن ترجمته إلى مجلدات عائمة. في هذا النمط، تتشكل أسطح ومكونات الجسم كما لو كانت تطفو فوق الهيكل الرئيسي للسيارة وتتصل به بشكل سلس. يظهر هذا المفهوم نفسه أكثر من أي مكان آخر في الجزء الخلفي من Mission S. وفي هذا القسم، يتم دمج مفهوم الأحجام العائمة مع مفهوم آخر يسمى "Car-in-Car" لإنشاء شكل جذاب للغاية. ووفقا لبورشه، فإن تصميم هذا الجزء تم تصميمه على غرار طراز GT1.

وكما يظهر في الصور، يوجد خط متواصل يربط بين عناصر الإضاءة الأمامية والخلفية لسيارة بورشه Mission S الاختبارية، ليجعل المظهر العام للسيارة أكثر تماسكاً. يتم أيضًا وضع الزعنفة الخلفية النشطة فوق ما يسمى بجزء السيارة في السيارة ويتم دمجها في هيكل التصميم دون الإخلال بخطوط الجسم.

وفي قسم المحرك يمكن رؤية مكونات التبريد ذات التصميم الشبيه بالمروحة، المستوحاة من سيارة بورشه 917، إحدى أشهر سيارات السباق في تاريخ الشركة. وبالإضافة إلى الجانب البصري، تشير هذه التفاصيل إلى الارتباط بين مفهوم Mission S وتراث بورشه في عالم السباقات. كما أن إطارات Mission S خفيفة الوزن مستوحاة أيضًا من بورشه 928. وقد أدى الجمع بين هذه العناصر مع الجسم الطويل وشكل المحرك الوسطي إلى خلق شخصية تذكرنا بسيارات بورشه الكلاسيكية وتنتمي إلى سيارة رياضية فائقة حديثة.

قال الدكتور مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي لشركة بورش، عن مفهوم Mission S أنه يجب التعرف على هذه السيارة كمنتج بورشه من النظرة الأولى. ويبدو أن مصممي الشركة قدموا أداءً ناجحاً جداً في هذا المجال؛ لأنه على الرغم من التغييرات الواسعة في شكل الجسم، إلا أن العلامات المألوفة لتصميم علامة بورشه التجارية لا تزال ملموسة تمامًا.

في حين يتم تطوير العديد من السيارات النموذجية الجديدة باستخدام عدد كبير من شاشات العرض الرقمية، فقد اتخذت بورش طريقًا مختلفًا مع مفهوم Mission S. يركز المفهوم على البساطة والتركيز على السائق وأدوات التحكم المادية بدلاً من الاستخدام المكثف لشاشات اللمس. وإذا أردنا الخوض في التفاصيل، فلا بد أن نقول إن تصميم مقصورة هذا المفهوم مقتبس من سيارات بورشه الرياضية القديمة، وخاصة 550 سبايدر و356. ويتقاطع الخطان الرئيسيان مع عرض لوحة القيادة ثم يدخلان إلى ألواح الأبواب. تخلق هذه الخطوط جوًا مشابهًا لقمرة القيادة في سيارة السباق، حيث يكون السائق هو مركز الاهتمام.

يتم استخدام خمسة مؤشرات دائرية خلف عجلة القيادة في سيارة بورشه ميشن إس الاختبارية. يقع عداد مسافات المحرك في وسط هذه المجموعة؛ خيار يذكرنا بالسيارات الرياضية التقليدية ويؤكد على أهمية تجربة القيادة في هذا المفهوم. وفي هذا المفهوم، لم تتخلى بورشه عن التقنيات الرقمية بالكامل، واستخدمت شاشات متعددة مع المؤشرات التناظرية. تعطي هذه العروض تأثيرًا ثلاثي الأبعاد لمجموعة المؤشرات.

تتمتع الأزرار والمفاتيح المادية بحضور جريء في مقصورة سيارة Porsche Mission S الاختبارية. وفي هذا الصدد، تم تصميم أدوات التحكم الجديدة بآلية الدفع والسحب التي تستخدم لضبط مرافق الراحة وأنظمة القيادة. كما تم إعادة تصميم ساعة Sport Chrono وتضم مزيجًا من العناصر التناظرية والرقمية. وتعد هذه الساعة أحد المكونات التي أصبحت رمزاً مألوفاً في منتجات بورشه الرياضية، كما أن وجودها في المفهوم الجديد يعزز الارتباط بالهوية التاريخية للعلامة التجارية.

لا تحتوي سيارة Porsche Mission S Concept على شاشة لمس مخصصة في وسط لوحة القيادة أو شاشة منفصلة للراكب الأمامي. وبدلاً من ذلك، تم تصميم حامل هاتف ذكي قابل للطي يدعم Apple MagSafe. ويمكن للسائق استخدام هاتفه الشخصي للتنقل والوصول إلى المعلومات عند الحاجة. يعد مزيج الألوان الأبيض والرمادي والأحمر للمقصورة أيضًا بمثابة تكريم لتاريخ سباقات بورشه. استخدمت الشركة طلاءات وتشطيبات خاصة للتأكيد على العلاقة بين المقصورة الداخلية وسيارات السباق في الماضي.

يعد مفهوم Mission S جزءًا من استراتيجية بورشه الأوسع نطاقًا "Sportwagenschmiede '35". وقد أعلن توبياس زولمان، مدير قسم تصميم بورشه ستايل، أن هذه السيارة تظهر الاتجاه الذي تريده الشركة؛ المسار الذي سيستمر في منتجات الإنتاج المستقبلية.

حاليًا، لم تصدر بورش أي معلومات حول المواصفات الفنية أو قوة المحرك أو التسارع أو السعر أو وقت الإنتاج المحتمل لـ Mission S؛ ومن غير الواضح أيضًا ما هي النماذج التي سيتم بناؤها في النهاية على منصة المحرك الأوسط الجديدة. في هذه الأثناء، تم تحديد شيء واحد وهو أن السيارات المبنية على هذه المنصة ليس من المفترض أن تكون كهربائية بالكامل. لذلك، على الأقل وفقًا للمعلومات الحالية، تخطط بورشه لمواصلة البحث عن محركات أخرى غير المحركات الكهربائية بالكامل في هذا القطاع من السوق.

بشكل عام، لا بد من القول أن طرح سيارة Concept Mission S يقدم صورة أولية لخطط بورشه لفئة أعلى من 911. وقد أكدت الشركة سابقاً أنها تفكر في تطوير عائلة جديدة من السيارات الرياضية عالية الأداء؛ المنتجات التي يمكن وضعها أخيرًا في أعلى منصب في مجموعة منتجات الشركة.

تم تصميم وترميز موقع السيارة الأخير من قبل مجموعة توسي، وجميع الحقوق في تنسيقه محفوظة له.